馬中超用“慎重處置、重新考量、研究調(diào)整、計劃延緩、有效推進” 20個字，從五個層面概括和表述了協(xié)會的意見。...

電動自行車“充電不方便“的問題跟汽車比起來更麻煩，因為電動汽車不方便頂多是沒地方充電，而電動自行車的充電問題，有可能直接危害我們的安全。...

經(jīng)抽樣檢驗，有40批次產(chǎn)品符合標準要求，2批次產(chǎn)品不符合標準要求，涉及到最高車速、整車重量、腳蹬間隙、欠壓、過流保護功能項目。...

國家輕型電動車及電池產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心副主任黃曉東介紹說，從市場反饋和監(jiān)督抽查數(shù)據(jù)看，電動自行車的總體質(zhì)量水平較為平穩(wěn)，但行業(yè)共性的質(zhì)量風(fēng)險依然存在。...

2013年12月4日是惠州市超標電動車臨時登記的第一天，從此，惠州電動車的管理進入強制上牌時代。據(jù)惠州市交警支隊估計，當時全市超標電動車大約有40萬輛。 ...

據(jù)統(tǒng)計，目前福州路面上的電動車約120萬輛，其中登記在冊的93萬輛，承擔著60%以上的交通出行量。由于缺少管理、駕駛者自律能力偏低，這些自由馳騁在街面上的電動車，隨意駛?cè)霗C動車道、闖紅燈、逆行、超速超載……...

希望政府和社會精英階層對于電動自行車行業(yè)表現(xiàn)出更多的包容和理解——國家標準的修訂要從中國的國情出發(fā)，從中國的民生出發(fā)，與時俱進、循序漸進，最終以“軟著陸兼容”模式實現(xiàn)電動自行車乃至人民群眾出行方式的升級換代。...

宣布量產(chǎn)氫能源電動車的是法國普拉格馬工業(yè)公司，其將氫電池隱藏在車架內(nèi)，每次充滿電需要5分鐘，續(xù)航可以達到100公里，聽起來相當贊。...

從技術(shù)上來講，電動汽車領(lǐng)域特斯拉的特斯拉已經(jīng)相當成熟，甚至還宣布未來兩年內(nèi)將造出續(xù)航達到1000公里的產(chǎn)品；電動踏板車上，小牛使用了與特斯拉一樣的鋰電池，加上高集成的電路與車身高配材質(zhì)，以及安全輔助、防盜等系統(tǒng)，已經(jīng)把傳統(tǒng)電動車甩在了后面；而電動自行車領(lǐng)域，包括樂視等也已經(jīng)從產(chǎn)品概念到了量產(chǎn)與準售賣階段。...

一方面新能源汽車用鋰電池有錢買不到，另一方面電動自行車用鋰電池產(chǎn)能嚴重過剩，鋰電池制造企業(yè)的利潤越來越低，價格競爭非常的慘烈。同時，電動自行車用鋰電池各種現(xiàn)象，令人大為不解。...