電動(dòng)自行車被認(rèn)為是低碳、環(huán)保的出行方式。但是目前絕大多數(shù)電動(dòng)自行車使用的是鉛酸電池，報(bào)廢后如果處理不當(dāng)，將會(huì)對(duì)環(huán)境造成無(wú)法估量的污染。...

今后兩年間，中國(guó)電動(dòng)自行車銷售量和保有量的復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到9.8%和9.4%；也就是說(shuō)至2017年，銷售量將達(dá)到4590萬(wàn)輛，保有量將達(dá)到2.49億量。作為電動(dòng)車的“馬達(dá)”，鉛酸動(dòng)力電池今后兩年間其銷量的符合增長(zhǎng)率也將達(dá)到10.1%。...

上半年累計(jì)生產(chǎn)電動(dòng)自行車1233.5萬(wàn)輛，同比下降0.2%，6月生產(chǎn)電動(dòng)自行車246.6萬(wàn)輛，同比下降4.8%。...

深圳市交警局統(tǒng)計(jì)，深圳市近6年來(lái)發(fā)生的交通事故中，涉及電動(dòng)自行車的事故占18.29%；在致人死亡的交通事故中，涉及電動(dòng)自行車的事故占37.64%，其中死者9成以上是摩托車和電動(dòng)自行車駕駛?cè)恕?..

對(duì)電動(dòng)車的管理，應(yīng)杜絕一刀切的“懶政”做法。法規(guī)要與時(shí)俱進(jìn)，城市公共交通空間的設(shè)置也應(yīng)更具科學(xué)性。...

近十年來(lái)，有關(guān)“電動(dòng)車是否應(yīng)當(dāng)上牌”“是否應(yīng)當(dāng)禁止電動(dòng)車上路”等一系列討論和爭(zhēng)議，在全國(guó)各地時(shí)有發(fā)生，但迄今為止仍未有統(tǒng)一結(jié)論，不過(guò)經(jīng)過(guò)一次次討論，事件本身已經(jīng)很清楚。...

智能化本來(lái)是電動(dòng)車行業(yè)很有前途的一個(gè)領(lǐng)域，但現(xiàn)在卻淪為了營(yíng)銷的噱頭，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)真假難辨，最后干脆放棄。電動(dòng)車智能化亂象，劣幣驅(qū)逐良幣，最終毒害的將是整個(gè)行業(yè)。...

小牛電動(dòng)從四個(gè)點(diǎn)出發(fā)，做出與傳統(tǒng)電動(dòng)車廠商不一樣的產(chǎn)品：更好的產(chǎn)品、更好的設(shè)計(jì)、提升品牌價(jià)值感和用科技提升體驗(yàn)。小牛電動(dòng)嘗試將汽車行業(yè)、摩托車，甚至消費(fèi)電子行業(yè)中已經(jīng)成型的產(chǎn)品或技術(shù)用到電動(dòng)車行業(yè)。...

電動(dòng)車市場(chǎng)現(xiàn)狀并不樂(lè)觀?！巴|(zhì)化嚴(yán)重、低品牌感、低價(jià)值感、低價(jià)格以及用戶的高忍耐度讓很多人認(rèn)為電動(dòng)車其實(shí)是很Low的工具?！焙懒直硎?。因此小牛N1主要就是從產(chǎn)品、科技、品質(zhì)、體驗(yàn)四個(gè)維度去解決用戶的這些痛點(diǎn)。...

Paolo的最大亮點(diǎn)在于使用了3D打印的部件，這對(duì)于那些追求個(gè)性化的用戶來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)很好的消息，因?yàn)閷?duì)于任何人來(lái)說(shuō)，只要你有了一臺(tái)FDM 3D打印機(jī)和一些設(shè)計(jì)模型，即便是普通人也能夠完全按照自己的喜好來(lái)設(shè)計(jì)個(gè)性化Paolo了，這也是Bolart設(shè)計(jì)它的最初目的。...