總結(jié)而言，在產(chǎn)能要求、安全性、研發(fā)能力等三大方面有重要修改，此外，針對(duì)新能源汽車(chē)的新發(fā)展，在售后服務(wù)、電池回收、產(chǎn)品要求、整體規(guī)范管理等方面也提出了新要求。...

有分析認(rèn)為，當(dāng)補(bǔ)貼成為一塊肥肉時(shí)，企業(yè)自然就要為之努力。以補(bǔ)貼方向?yàn)榧夹g(shù)方向，追逐某項(xiàng)指標(biāo)的提升，而不是綜合評(píng)價(jià)自身技術(shù)能力和方向，從安全性、壽命、成本、環(huán)保、性能等多角度綜合的制定產(chǎn)品或者技術(shù)目標(biāo)。急功近利、拔苗助長(zhǎng)之后，自然會(huì)引起不必要的浪費(fèi)和損失。...

有分析認(rèn)為，當(dāng)補(bǔ)貼成為一塊肥肉時(shí)，企業(yè)自然就要為之努力。以補(bǔ)貼方向?yàn)榧夹g(shù)方向，追逐某項(xiàng)指標(biāo)的提升，而不是綜合評(píng)價(jià)自身技術(shù)能力和方向，從安全性、壽命、成本、環(huán)保、性能等多角度綜合的制定產(chǎn)品或者技術(shù)目標(biāo)。急功近利、拔苗助長(zhǎng)之后，自然會(huì)引起不必要的浪費(fèi)和損失。...

《麻省理工科技評(píng)論》發(fā)表文章稱(chēng)，時(shí)至今日我們還沒(méi)有使用上比已有40年歷史的鋰離子電池更優(yōu)秀能量存儲(chǔ)設(shè)備，是因?yàn)殚_(kāi)發(fā)新型電池不僅面臨眾多技術(shù)挑戰(zhàn)，還需要大量的資金支持，因此我們更多看到的都是大公司在電池領(lǐng)域的投資和布局。...

《麻省理工科技評(píng)論》發(fā)表文章稱(chēng)，時(shí)至今日我們還沒(méi)有使用上比已有40年歷史的鋰離子電池更優(yōu)秀能量存儲(chǔ)設(shè)備，是因?yàn)殚_(kāi)發(fā)新型電池不僅面臨眾多技術(shù)挑戰(zhàn)，還需要大量的資金支持，因此我們更多看到的都是大公司在電池領(lǐng)域的投資和布局。...

今年以來(lái)，新能源乘用車(chē)已經(jīng)取代新能源客車(chē)成為新能源汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的新動(dòng)力，隨著補(bǔ)貼調(diào)整方案落地，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)將迎來(lái)加速調(diào)整。...

舊版的動(dòng)力電池規(guī)范條件實(shí)施時(shí)間并不長(zhǎng)，從去年5月1日至今也只有一年半時(shí)間，但其引發(fā)的行業(yè)變化非常劇烈。整體而言，動(dòng)力電池企業(yè)面臨政策標(biāo)準(zhǔn)上的挑戰(zhàn)非常嚴(yán)峻。...

牛增強(qiáng)表示，動(dòng)力電池生產(chǎn)的過(guò)程中，焊接的部位、工藝流程有6到7個(gè)，根據(jù)產(chǎn)品不一樣，焊接的部分也不同。...

墨柯表示，車(chē)載電池已經(jīng)進(jìn)入比拼質(zhì)量和技術(shù)的新階段，質(zhì)量主要體現(xiàn)在產(chǎn)品的一致性和穩(wěn)定性方面，技術(shù)則往高能量密度發(fā)展。...

在田漢溶看來(lái)，與國(guó)外電池廠相比，國(guó)內(nèi)電池企業(yè)的智能自動(dòng)化水平也有待提高。目前，我國(guó)動(dòng)力電池制造過(guò)程仍然以單機(jī)或半自動(dòng)化的生產(chǎn)方式為主，人為因素太多，勢(shì)必存在諸多質(zhì)量隱患。...