北京科委等相關(guān)部門(mén)召集車企宣布了2017年的地方新能源補(bǔ)貼政策，確定北京地方補(bǔ)貼按照國(guó)家補(bǔ)貼的50%來(lái)執(zhí)行，國(guó)補(bǔ)+地補(bǔ)不超過(guò)新車售價(jià)的60%。...

北京科委等相關(guān)部門(mén)召集車企宣布了2017年的地方新能源補(bǔ)貼政策，確定北京地方補(bǔ)貼按照國(guó)家補(bǔ)貼的50%來(lái)執(zhí)行，國(guó)補(bǔ)+地補(bǔ)不超過(guò)新車售價(jià)的60%。...

只有進(jìn)入新版目錄的車型才可以獲得補(bǔ)貼，舊版目錄將不再作為補(bǔ)貼依據(jù)。業(yè)內(nèi)人士表示，地方相關(guān)政策明確后，北京市面上新能源汽車銷售將步入正軌，價(jià)格漲幅將得到明確。...

不難發(fā)現(xiàn)，雖然補(bǔ)貼政策刺激了新能源汽車的部分消費(fèi)，但也讓企業(yè)對(duì)補(bǔ)貼產(chǎn)生依賴，不僅誘發(fā)企業(yè)“騙補(bǔ)”，還容易導(dǎo)致企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力下降。此外，隨著新能源汽車銷量的不斷增加，今后大規(guī)模財(cái)稅補(bǔ)貼難以為繼。...

不難發(fā)現(xiàn)，雖然補(bǔ)貼政策刺激了新能源汽車的部分消費(fèi)，但也讓企業(yè)對(duì)補(bǔ)貼產(chǎn)生依賴，不僅誘發(fā)企業(yè)“騙補(bǔ)”，還容易導(dǎo)致企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力下降。此外，隨著新能源汽車銷量的不斷增加，今后大規(guī)模財(cái)稅補(bǔ)貼難以為繼。...

中國(guó)新能源車企間的競(jìng)爭(zhēng)也將正式拉開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)的序幕，這其中的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)對(duì)于車企來(lái)說(shuō)也將成為一種自我進(jìn)化迭代的激勵(lì)和倒逼的力量。競(jìng)爭(zhēng)同樣不止反映在各車企之間，也將經(jīng)延伸到電池企業(yè)、零部件企業(yè)以及新能源市場(chǎng)上下游整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。...

中國(guó)新能源車企間的競(jìng)爭(zhēng)也將正式拉開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)的序幕，這其中的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)對(duì)于車企來(lái)說(shuō)也將成為一種自我進(jìn)化迭代的激勵(lì)和倒逼的力量。競(jìng)爭(zhēng)同樣不止反映在各車企之間，也將經(jīng)延伸到電池企業(yè)、零部件企業(yè)以及新能源市場(chǎng)上下游整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。...

按照該細(xì)則，2016年純電動(dòng)乘用車按續(xù)駛里程分別補(bǔ)貼1萬(wàn)元、3萬(wàn)元；插電式混合動(dòng)力乘用車補(bǔ)貼1萬(wàn)元。純電動(dòng)客車最高補(bǔ)貼10萬(wàn)元；插電式混合動(dòng)力客車補(bǔ)貼5萬(wàn)元。燃料電池乘用車補(bǔ)貼10萬(wàn)元，燃料電池輕型客車、貨車補(bǔ)貼15萬(wàn)元，燃料電池大中型客車、中重型貨車補(bǔ)貼25萬(wàn)元。...

純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品，按整車整備質(zhì)量（m）不同，工況條件下百公里耗電量（Y）應(yīng)滿足以下要求：m≤1000kg時(shí)，Y≤0.014×m+0.5；10001600kg時(shí)，Y≤0.005×m+13.7。...

純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品，按整車整備質(zhì)量（m）不同，工況條件下百公里耗電量（Y）應(yīng)滿足以下要求：m≤1000kg時(shí)，Y≤0.014×m+0.5；10001600kg時(shí)，Y≤0.005×m+13.7。...