北京科委等相關部門召集車企宣布了2017年的地方新能源補貼政策，確定北京地方補貼按照國家補貼的50%來執行，國補+地補不超過新車售價的60%。...

北京科委等相關部門召集車企宣布了2017年的地方新能源補貼政策，確定北京地方補貼按照國家補貼的50%來執行，國補+地補不超過新車售價的60%。...

只有進入新版目錄的車型才可以獲得補貼，舊版目錄將不再作為補貼依據。業內人士表示，地方相關政策明確后，北京市面上新能源汽車銷售將步入正軌，價格漲幅將得到明確。...

不難發現，雖然補貼政策刺激了新能源汽車的部分消費，但也讓企業對補貼產生依賴，不僅誘發企業“騙補”，還容易導致企業的競爭力下降。此外，隨著新能源汽車銷量的不斷增加，今后大規模財稅補貼難以為繼。...

不難發現，雖然補貼政策刺激了新能源汽車的部分消費，但也讓企業對補貼產生依賴，不僅誘發企業“騙補”，還容易導致企業的競爭力下降。此外，隨著新能源汽車銷量的不斷增加，今后大規模財稅補貼難以為繼。...

中國新能源車企間的競爭也將正式拉開競爭的序幕，這其中的競爭形勢對于車企來說也將成為一種自我進化迭代的激勵和倒逼的力量。競爭同樣不止反映在各車企之間，也將經延伸到電池企業、零部件企業以及新能源市場上下游整個產業鏈。...

中國新能源車企間的競爭也將正式拉開競爭的序幕，這其中的競爭形勢對于車企來說也將成為一種自我進化迭代的激勵和倒逼的力量。競爭同樣不止反映在各車企之間，也將經延伸到電池企業、零部件企業以及新能源市場上下游整個產業鏈。...

按照該細則，2016年純電動乘用車按續駛里程分別補貼1萬元、3萬元；插電式混合動力乘用車補貼1萬元。純電動客車最高補貼10萬元；插電式混合動力客車補貼5萬元。燃料電池乘用車補貼10萬元，燃料電池輕型客車、貨車補貼15萬元，燃料電池大中型客車、中重型貨車補貼25萬元。...

純電動乘用車產品，按整車整備質量（m）不同，工況條件下百公里耗電量（Y）應滿足以下要求：m≤1000kg時，Y≤0.014×m+0.5；10001600kg時，Y≤0.005×m+13.7。...

純電動乘用車產品，按整車整備質量（m）不同，工況條件下百公里耗電量（Y）應滿足以下要求：m≤1000kg時，Y≤0.014×m+0.5；10001600kg時，Y≤0.005×m+13.7。...