9月9日消息，宇通發布《關于國家新能源汽車補貼核查部分媒體報道失實的聲明》，稱宇通不存在任何“標實不符”的情況，也從未接到過任何處罰通知。并表示公司保留訴諸法律的權利。...

新能源汽車的首要目的是節能和環保，第二目的才是轉變產業結構，提升供給側改革的力度，然后為中國制造2025提供一種新的思路和新的渠道，我們決不能把賺錢當成主要目的。...

來自乘聯會及公開報道的數據顯示，2015年共有5款國產純電動乘用車銷量超過1萬輛。其中知豆以23221輛成為2015年單車銷量最高的國產純電動乘用車。...

來自乘聯會及公開報道的數據顯示，2015年共有5款國產純電動乘用車銷量超過1萬輛。其中知豆以23221輛成為2015年單車銷量最高的國產純電動乘用車。...

打擊騙補行為有利于節約寶貴的補貼資金，為未來新能源車發展奠定較好的補貼環境基礎。未來針對車企，有必要出臺平均油耗法規與積分交易機制的組合政策，這樣才能使新能源車發展更具可持續性。...

事實上，一些城市在制定新能源汽車補貼政策時針對外地企業設置了很多隱形“門檻”，這些隱形門檻讓企業疲于應付。...

事實上，一些城市在制定新能源汽車補貼政策時針對外地企業設置了很多隱形“門檻”，這些隱形門檻讓企業疲于應付。...

6月8日，在收到問詢函一周后，金龍汽車公告回復了問詢函相關問題。其中，金龍汽車坦言，新能源汽車在補貼退坡后，存在同比下降的風險。...

當前，受國家騙補調查、三元鋰暫停在新能源客車上使用、新能源汽車目錄瘦身等因素影響，市場上出現“車廠不接訂單，運營商買不到車”的尷尬局面。...

年報顯示，宇通客車去年獲得了高達68.565億元的新能源汽車推廣應用補貼，接近凈利潤的兩倍。財政部表示，2020年補貼將退出。這意味著，如果宇通客車找不到新的盈利點，公司目前的業績高增長將承受壓力。...