【編者按】燃料電池周報，系電池網(wǎng)（微號：mybattery）與國內(nèi)知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯(lián)合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數(shù)據(jù)、報告或資訊等給行業(yè)帶來更加客觀的認(rèn)知和分析，給實業(yè)制造以不同的視角和思維，同時我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項目對接，引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和合適資本推動中國燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。另外，探索與企業(yè)或機(jī)構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！
電池網(wǎng)總編室 雄韜股份
2019年2月13日
【觀察】燃料電池：信息化戰(zhàn)場“新能源” 軍事應(yīng)用走上“快車道”
隨著戰(zhàn)場軍用電源系統(tǒng)要求的不斷提升，燃料電池不僅為各類武器裝備提供了強(qiáng)勁的供電能力、低熱輻射和電磁輻射的使用環(huán)境，還具有高效、清潔、經(jīng)濟(jì)以及安全等優(yōu)點，正逐步打開軍事領(lǐng)域應(yīng)用的大門。
近年來，包括美國國防部、美國陸軍研究實驗室、美國海軍研究實驗室等，都高度重視并全程參與了燃料電池的研發(fā)過程。從制訂研制計劃、明確技術(shù)指標(biāo)，到研制后續(xù)環(huán)節(jié)安排部隊進(jìn)行試驗，再到相關(guān)產(chǎn)品投入戰(zhàn)場進(jìn)行實戰(zhàn)檢驗，燃料電池的研制都離不開美國軍方的傾力支持。美國很多燃料電池產(chǎn)品的研發(fā)經(jīng)歷十幾年時間，也與美國軍方堅持將最新技術(shù)加以應(yīng)用的決心不無關(guān)聯(lián)。
目前，阻礙燃料電池實用化的主要問題，在于燃料電池的環(huán)境適用性、使用壽命和經(jīng)濟(jì)成本。近年來，盡管燃料電池的使用壽命有所提升，但絕大多數(shù)僅維持在2200小時左右，與實用化5000小時的目標(biāo)壽命還有不小差距。同時，燃料電池的生產(chǎn)和使用成本比較高，人們試圖通過使用廉價替代材料、改進(jìn)制備工藝、加速批量化生產(chǎn)等方式，使燃料電池的軍事應(yīng)用走上“快車道”。（來源：解放日報）
【行業(yè)】燃料電池汽車獲政策加持 萬億級產(chǎn)業(yè)拉開序幕
豬年伊始，A股市場燃料電池板塊再度走強(qiáng)。事實上，自2019年1月初開始，燃料電池板塊曾掀起一輪聲勢浩大的上漲行情，Wind燃料電池指數(shù)自今年1月以來最高漲幅錄得22%，雖然1月末隨著大盤調(diào)整出現(xiàn)回落，但市場上不少投資者依然對其保持看好預(yù)期，Wind燃料電池指數(shù)1月至今，累計漲幅仍達(dá)15.96%。至于背后的上漲邏輯，業(yè)內(nèi)人士指出，一方面，在電動車補(bǔ)貼退坡的同時，燃料電池還享受著穩(wěn)定的補(bǔ)貼政策支持；另一方面，國內(nèi)企業(yè)規(guī)模化生產(chǎn)，加之各地產(chǎn)業(yè)政策相繼完善，產(chǎn)業(yè)鏈加速國產(chǎn)化。當(dāng)前的燃料電池產(chǎn)業(yè)就如2012年的鋰電池時代，即將迎來高速成長期。
截至2018年底，我國氫燃料電池汽車大約運行近千輛，加氫設(shè)施建設(shè)12座。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，2018年商用車新增了1500多輛氫燃料電池汽車，其中客車1400多輛、貨車100多輛，燃料電池的產(chǎn)業(yè)化開始起步。據(jù)測算，到2030年我國氫能汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望突破萬億元。上汽大通、宇通客車、中通客車、比亞迪、金龍汽車、北汽集團(tuán)、福田汽車等商用車企業(yè)都緊盯氫燃料這片“新藍(lán)海”。
據(jù)悉，氫燃料電池汽車有望在2019年正式實施“十城千輛”推廣計劃，思路或?qū)⑴c十年前電動汽車的推廣思路較為接近，即計劃用3年左右時間，通過提供財政補(bǔ)貼，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行。（來源：證券時報網(wǎng)）
【業(yè)績】貝斯特2018年營收7.46億 燃料電池組件已配套本田clarity車型
2月12日，貝斯特（300580）在回答投資者提問時表示，公司已提前涉足氫燃料電池業(yè)務(wù)，并取得一定成效。截止目前，公司已成功交付了下游客戶霍尼韋爾氫燃料電池核心配套組件，應(yīng)用于日本本田clarity新能源汽車的生產(chǎn)制造。
貝斯特表示，公司積極投入到與客戶共同合作開發(fā)的的氫燃料電池核心功能部件，切實為后續(xù)快速大規(guī)模進(jìn)入新能源產(chǎn)業(yè)鏈積累了豐富制造經(jīng)驗和技術(shù)儲備。貝斯特還表示，公司在新能源汽車領(lǐng)域提前做了布局，聯(lián)合下游客戶共同涉足新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上部分核心零部件的研究、開發(fā)和試生產(chǎn)工作。
同日，貝斯特發(fā)布了2018年度業(yè)績快報，2018年公司實現(xiàn)營業(yè)收入7.46億元，同比增長11.21%；歸屬于上市公司股東的凈利潤1.6億元，同比增長14.49%。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）
【產(chǎn)品】Nikola將在4月推出兩款氫能源卡車
Nikola宣布將于4月16日至17日在鳳凰城正式展示Nikola World的卡車。此前Nikola表示將展示兩款氫能源版本卡車，而Nikola Tre將作為原型車出現(xiàn)在展會上。
該公司在2019年2月8日發(fā)布公告稱：“我們的首席執(zhí)行官Nikolatrevor將在Nikola World的Hydrogen和BEV上宣布Nikola Two和Nikola Tre。您可以訂購擁有500kWh、750kWh和1mWh BEV續(xù)航里程的兩款卡車。請不要錯過Nikola World 2019。”
Nikola表示，相比起電力，對于長途卡車來說，氫氣的成本更低廉。Nikola透露其Nikola Two和Nikola Tre將采用電氣和氫氣為卡車提供動力。并且這家初創(chuàng)公司預(yù)計混合動力車的訂單數(shù)量將是電動卡車的50倍。（來源：手機(jī)中國）
【國際】韓國政府發(fā)布?xì)淙剂想姵仄嚢l(fā)展路線圖
根據(jù)IHSMarkit輕型汽車動力系統(tǒng)預(yù)測，到2025年，韓國氫燃料電池汽車產(chǎn)量將從2018年的約792輛增長至超過3，600輛。
據(jù)《韓國先驅(qū)報》報道，韓國政府日前發(fā)布了一份提高國內(nèi)氫燃料電池電動汽車（FCEV）使用的發(fā)展路線圖。韓國政府的目標(biāo)是到2040年生產(chǎn)620萬輛氫燃料電池電動汽車，并在全國建立1，200座加氫站。韓國計劃到2022年，該國氫燃料電池電動汽車的數(shù)量達(dá)到8萬輛，高于此前6.5萬輛的目標(biāo)。到2030年，韓國政府目標(biāo)是擁有180萬輛氫燃料電池電動汽車。
為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，韓國政府將為氫燃料電池電動出租車和卡車提供補(bǔ)貼，并將與地方政府合作，到2022年將氫燃料電池電動巴士數(shù)量增加到2，000輛。另外，韓國政府還計劃到2021年將用氫燃料電池汽車替換820輛警務(wù)大巴。預(yù)計到2025年，這些補(bǔ)貼將提高產(chǎn)能并降低約3，000萬韓元的成本（約合26，639.3美元），這是當(dāng)前市場上燃料電池電動汽車售價的一半。（來源：蓋世汽車）
【聚焦】日韓在前 中國氫燃料電池車何時能趕超前輩？
各國對于氫能源汽車的建設(shè)規(guī)劃路線都不相同。如美國、韓國、法國注重建設(shè)氫燃料汽車電池產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，日本則更重視氫能源技術(shù)的發(fā)展。公開數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，全球共有328座正在運營的加氫站，新增64座。其中歐洲139座，占比42.38%，亞洲118座，占比35.98%；北美68座，占比為20.73；南美1座，其余地區(qū)則有2座。
雖然國內(nèi)燃料電池仍處于前期發(fā)展階段，2017年底累計運行1000輛，2018年年產(chǎn)超過1500輛，全國投入運營的加氫站達(dá)到12座，在建20座。其中，2018年，氫燃料客車銷量1418輛；氫燃料電池貨車銷量為109輛。但是國內(nèi)對于燃料電池汽車一直積極支持態(tài)度，2018年的補(bǔ)貼按照額定功率與驅(qū)動電機(jī)的額定功率比值確定補(bǔ)貼系數(shù)，乘用車、輕型客車和貨車、大中型客車和中重型貨車分別單車補(bǔ)貼上限為20萬/輛、30萬/輛、50萬/輛，補(bǔ)貼在2020年前不會退坡。
總的來看，隨著電池污染的增加，以后氫能必然成為發(fā)展趨勢之一。以后是多種能源共同發(fā)展，百花齊放的市場發(fā)展?fàn)顟B(tài)。目前，我國已有多家企業(yè)涉足燃料電池業(yè)務(wù)，這預(yù)示著燃料電池市場競爭將愈發(fā)激烈，市場體量如此龐大，誘惑力足以相見。前有日韓遙遙領(lǐng)先，后有中國緊追猛趕，氫燃料這個市場的戰(zhàn)役，或許才剛剛打響。（來源：億歐網(wǎng)）
【智庫圈點】氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)迎“春天” 警惕燃料電池概念股炒作
我國對燃料電池扶持力度不斷加大，2019年，國內(nèi)氫燃料電池汽車有望正式實施“十城千輛”推廣計劃。同時，富士經(jīng)濟(jì)預(yù)測，2025年全球燃料電池市場規(guī)模將有望超過1兆億日元（約合人民幣618億元）；2030年則將達(dá)到約4兆9275億日元（約合人民幣3042億元），氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎“春天”。
政策扶持與核心技術(shù)的不斷突破，拉動燃料電池概念股自2019年1月初一路走強(qiáng)。今日，燃料電池概念股集體回落，多只個股紛紛走弱。目前國內(nèi)仍處于前期發(fā)展階段，要警惕燃料電池概念股炒作，加快實現(xiàn)氫燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈自主化才是硬道理。
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