投資持續(xù)火爆 鋰電池濕法隔膜國產(chǎn)替代加速
【新聞概要】鋰電池隔膜投資在經(jīng)歷2015年的火爆后熱度仍然不減。2016年以來，滄州明珠、勝利精密、中材科技、國軒高科等公司進一步加碼隔膜投資。隨著投資持續(xù)火爆，隔膜特別是濕法隔膜的國產(chǎn)替代進程將大大加速。賽迪顧問預(yù)計，至2017年，全球鋰電隔膜的市場規(guī)模將達(dá)35.5億平方米，中國市場規(guī)模將達(dá)到22.5億平方米。
相對濕法隔膜，干法隔膜工藝技術(shù)難度相對較低，投資規(guī)模相對較小，投資回收期相對較短。國內(nèi)企業(yè)從干法工藝開始進行突破和積累。據(jù)賽迪顧問統(tǒng)計，目前國內(nèi)能夠規(guī)模化生產(chǎn)并批量供應(yīng)下游電池廠的隔膜企業(yè)主要生產(chǎn)干法隔膜。
【小編看法】相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年國內(nèi)濕法隔膜出貨量僅1億平米，且大部分應(yīng)用于3C領(lǐng)域。目前高端隔膜供不應(yīng)求，國產(chǎn)動力電池隔膜多采用干法工藝，但濕法隔膜厚度更薄，適合制造輕量化的電池，一旦突破技術(shù)、資金、產(chǎn)能瓶頸，市場占有率將快速提升。
蘇州吉姆西客車騙補疑云 財新網(wǎng)記者實地探訪
【新聞概要】吉姆西是中國新能源汽車市場的一匹“黑馬”。這個和通用汽車旗下商用車品牌GMC諧音并中文名雷同的中國本土汽車品牌，成立于2013年8月，在業(yè)界并不知名。據(jù)工信部合格證統(tǒng)計數(shù)據(jù)，吉姆西2015年上半年電動車產(chǎn)量不過25輛，但其于年底爆發(fā)性增長，僅12月份即獲得機動車合格證2905個，以3686輛的全年總產(chǎn)量收官。
財新記者在廠區(qū)看到，從廠外陸續(xù)運來的無三電系統(tǒng)的“奇瑞款”面包車和吉姆西生產(chǎn)線自產(chǎn)的“海獅款”客車停滿了車間四周的停車場。蹊蹺的是，許多汽車沒有完工就掛上了車牌。
吉姆西的新能源車，為何未完工就掛上了車牌？用代工車輛貼牌生產(chǎn)、銷售新能源車是否合規(guī)？吉姆西申報的2015年度這3686輛新能源汽車合格證，能獲得多少“國補”（中央財政補貼）與“地補”（地方財政補貼）？像吉姆西這樣運作的新能源汽車公司，目前在中國還有多少家？
多個消息渠道對財新記者確認(rèn)，吉姆西正處于接受檢查階段，不過目前尚無明確結(jié)論。吉姆西內(nèi)部正以“公司生死存亡”為由，激勵員工加班加點趕制那些拿到合格證、掛上車牌卻仍未完工的新能源汽車。
【小編看法】特斯拉是專門針對電動汽車設(shè)計車型，而我國的企業(yè)大多數(shù)在“填池”造車，就是在已有汽油車型中去掉發(fā)動機、變速箱后想方設(shè)法填上三電系統(tǒng)。蘇州吉姆西客車騙補事件，目前雖然還沒有明確結(jié)論，但不管是否涉及騙補，這樣的“填池”造車方式，對產(chǎn)業(yè)的危害也極大。
對于“新能源汽車騙補”事件，全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼昨日（3月10日）也指出，“騙補事件毀滅的不僅是行業(yè)，更是人心，未來我們將從嚴(yán)從速治理這一行業(yè)‘害蟲’。”嚴(yán)打時期，吉姆西到底有沒有騙補，相信很快就會有定論。
銀輪股份定增募資逾10億 拓展新能源汽車業(yè)務(wù)
【新聞概要】銀輪股份（002126）3月10日晚間公告，公司擬以不低于11.79元/股的價格，向不超過10名特定投資者，非公開發(fā)行不超過85，437，659股，募集資金不超過100，731萬元。
募集資金投向新能源汽車熱管理項目（22674萬元）、乘用車EGR項目（19412萬元）、乘用車水空中冷器項目（15120萬元）、DPF國產(chǎn)化建設(shè)項目（12071萬元）、研發(fā)中心項目（11454萬元）以及補充流動資金2億元。
【小編看法】隨著新能源汽車的普及，很多零部件企業(yè)敏銳地嗅到了新能源汽車產(chǎn)業(yè)衍生出來的巨大商機，銀輪股份主要業(yè)務(wù)是發(fā)動機、汽車、工程機械等機械冷卻器制造，募集2億元投向新能源汽車熱管理項目新能源整車熱管理業(yè)務(wù)，在新的發(fā)展機遇下，有望持續(xù)提高盈利能力。
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