盡管汽車市場產(chǎn)銷量繼續(xù)保持增長態(tài)勢，但已經(jīng)發(fā)布三季度財務(wù)報告和業(yè)績預(yù)告的整車類上市公司來看，接近半數(shù)的企業(yè)凈利潤較去年同期下滑。值得注意的是，自主品牌和傳統(tǒng)汽車市場開始遭遇天花板，但新能源汽車和SUV車型增長成為亮點，不少車企則沿著這兩條脈絡(luò)布局，試圖開啟市場增長空間。
近半公司凈利下滑
根據(jù)wind統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在A股22家整車類上市公司中，已有11家發(fā)布了三季度財務(wù)數(shù)據(jù)。其中5家凈利潤下滑，分別為金杯汽車、亞星客車、江淮汽車、悅達投資和長城汽車。
在這5家公司中，金杯汽車前三季度實現(xiàn)歸屬于母公司股東凈利潤-889.59萬元，同比下降123.87%，降幅居首。公司的解釋是，銷售收入減少、研發(fā)費用增加及上期取得債務(wù)重組收益而本期沒有此類業(yè)務(wù)。亞星客車業(yè)績同樣出現(xiàn)較大幅度滑坡。公司前三季度凈虧損7717.96萬元，與上年同期虧損3539.74萬元相比，下滑幅度接近118%。
此外，一汽夏利預(yù)計，前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損67000萬元至73000萬元，同比下滑幅度超過500%。業(yè)內(nèi)預(yù)計公司或成為今年汽車行業(yè)的“虧損王”。
部分整車企業(yè)凈利潤出現(xiàn)了較大漲幅。宇通客車、江鈴汽車和中國重汽凈利潤同比增幅均超過20%，而東風(fēng)汽車一騎絕塵，以660%的凈利潤增幅高居榜首。從財務(wù)指標來看，東風(fēng)汽車前三季度“降收不降利”特征明顯，營業(yè)收入129.94億元，同比下降10.36%，但實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.86億元，同比增長超過6倍。
中通客車預(yù)計，今年前9月歸屬母公司的利潤為2.75億至2.79億元，相對去年同期的8556萬元，同比增長幅度達到221%至226%。不過，中通客車業(yè)績大幅變動的原因，是由于2013年出售子公司新疆中通房產(chǎn)開發(fā)有限公司全部股權(quán)，所獲收益計入本年度利潤，影響公司合并報表利潤1.9億元，其中歸屬于母公司凈利潤1.8億元；同時，7到9月份主營業(yè)務(wù)訂單相對集中，業(yè)績增幅較大。
“結(jié)構(gòu)性”亮點突出
除了季報之外，不少上市車企的月度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)也顯示了整車景氣度的變動。以東風(fēng)汽車為例，公司今年1-8月汽車產(chǎn)銷量分別為172309輛和165776輛，同比變動幅度為1.43%和-7.46%。10月10日，公司披露的最新月度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報顯示，9月份公司合計銷售汽車1.83萬輛，同比下降19.22%；而今年前9個月，東風(fēng)汽車合計銷售汽車18.41萬輛，同比下降8.78%。
部分汽車廠商雖然產(chǎn)銷數(shù)量逐月走高，但同比增速卻呈現(xiàn)出了回落。以車企龍頭上汽集團為例，根據(jù)銷量公告，上汽集團1-8月銷量合計369.48萬輛，同比增長11.09%；1-9月累計銷售汽車418.74萬輛，同比增長幅度下降至10.75%。
多數(shù)車企的產(chǎn)銷量增速復(fù)制了上汽的數(shù)據(jù)回落態(tài)勢。一汽轎車1-8月累計銷售汽車18.11萬輛，同比增長24.73%；1-9月份，公司累計生產(chǎn)汽車21.93萬輛，同比增長29.1%，累計銷售汽車20.61萬輛，同比增長22.6%。
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