與百姓出行息息相關(guān)的公交車近年來(lái)不斷升級(jí)換代，從柴油到天然氣，再到混合動(dòng)力、純電動(dòng)，最后是氫氣……越來(lái)越環(huán)保，越來(lái)越舒適。但你見過零污染而且排水的公交車嗎?并且排出來(lái)的水，竟能達(dá)到飲用級(jí)別。12月29日，鄭州20輛氫能源公交車正式上路，而這也標(biāo)志著河南公交車的又一次升級(jí)，全新的出行體驗(yàn)也就此拉開帷幕。
12月29日上午，十幾輛嶄新的公交車在鄭州第二十二大街的一個(gè)氫氣加氣站排著長(zhǎng)龍。它們看上去要比平時(shí)的公交車略高，白、藍(lán)、綠三色混合讓車輛看上去有些清爽，每輛車上都印著“氫能驅(qū)動(dòng)未來(lái)”幾個(gè)大字。
走進(jìn)車內(nèi)，記者看到司機(jī)駕駛室左右兩側(cè)上方，分別有兩個(gè)電子后視鏡，車輛后部、側(cè)面的場(chǎng)景實(shí)時(shí)顯示著，車內(nèi)座椅全部是軟皮質(zhì)包裹，8對(duì)USB插口分列車廂內(nèi)部?jī)蓚?cè)的座椅旁邊。而司機(jī)的駕駛座椅，相比常見的公交車駕駛座椅更加高大，靠背看起來(lái)更軟。
“這種座椅很舒服，座位下面帶氣囊，座椅還有按摩功能。通過車內(nèi)這兩側(cè)的后視鏡能隨時(shí)看到車輛不同位置的場(chǎng)景，這讓駕駛更加安全。”公交車司機(jī)張磊告訴記者。
除了外表與內(nèi)飾，眼前的這些“與眾不同”的公交車，最神奇的地方在于，不加油，不充電，而它們的“糧食”全部是——?dú)錃?宇通氫燃料電池公交車，是它們的名字。這一天，20輛宇通氫燃料電池公交車投入鄭州727路。
汽車的燃料是氫氣，這在以前不敢想象，但如今已經(jīng)成為了現(xiàn)實(shí)。宇通燃料電池項(xiàng)目經(jīng)理郭永山告訴記者，按照目前車輛的配置，加滿氫一次耗時(shí)10分鐘，可充24公斤氫氣，之后車輛續(xù)駛里程500km左右。
氫氣從哪里來(lái)?車輛排放有沒有污染?與電動(dòng)公交車相比，氫燃料電池公交車又有哪些優(yōu)勢(shì)呢?
郭永山說，目前鄭州市只有二十二大街一個(gè)加氫站，氫氣的來(lái)源是化工廠的副產(chǎn)物，通過煤制氫或電解水制氫。“車輛加的是氫氣，通過車體內(nèi)的燃料電池轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，而燃料電池中帶有空氣凈化器，車輛行駛中，空氣中的雜質(zhì)經(jīng)過燃料電池過濾后潔凈的空氣與氫氣產(chǎn)生作用，變成了水，所以這種車型只排放水，更加環(huán)保，并且水的標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)檢測(cè)達(dá)到了飲用水級(jí)別。”
相比電動(dòng)公交車，氫燃料電池公交車充氫時(shí)間短，續(xù)航能力強(qiáng)。“目前全球多個(gè)國(guó)家都在研制和推廣氫燃料電池車，其中日本豐田已經(jīng)將氫燃料轎車進(jìn)行了量產(chǎn)，下一代產(chǎn)品可以行駛1000km，當(dāng)前水平是500km。”郭永山介紹。
今年8月16日，宇通已經(jīng)投放兩輛氫燃料電池公交車于鄭州727路公交，此次鄭州727路公交線路被作為氫燃料電池公交車的示范運(yùn)行線路，前后共22輛氫燃料電池公交車全部使用。
“車輛內(nèi)的USB接頭方便乘客充電，車輛標(biāo)配有360攝像頭，電子后視鏡。而且有前車預(yù)警，距離前方車輛過近，會(huì)提醒司機(jī)及時(shí)剎車。同時(shí)針對(duì)司機(jī)疲勞駕駛，車輛也會(huì)自動(dòng)及時(shí)提醒司機(jī)，最大程度上保證行駛安全。駕駛座椅還帶自動(dòng)加熱功能呢。”公交四公司四車隊(duì)書記鄭大勇說。
據(jù)了解，早在2009年，宇通就完成了第一代增程式燃料電池客車的開發(fā)，開啟了在氫燃料電池領(lǐng)域的發(fā)展征程;2014年，宇通成為國(guó)內(nèi)首家通過燃料電池商用車資質(zhì)認(rèn)證的企業(yè);2015年，宇通更是率先取得了國(guó)內(nèi)首個(gè)燃料電池客車公告。
如今，在本次鄭州示范運(yùn)營(yíng)之前，宇通客車已有25輛12米氫燃料電池客車中標(biāo)河北張家口，成為2022年冬奧會(huì)示范項(xiàng)目的重點(diǎn)供應(yīng)商。
“目前，北京、上海、深圳等城市都是我國(guó)燃料電池車輛試點(diǎn)城市。從柴油到電動(dòng)再到燃料電池，這是汽車發(fā)展的幾個(gè)階段，目前可預(yù)見的汽車終極能源就是燃料電池，通過氫氣來(lái)轉(zhuǎn)化為動(dòng)能。宇通的氫燃料電池車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并投入到了張家口、張家港等城市使用，其在能耗、安全、續(xù)航等方面都更具優(yōu)勢(shì)。”郭永山介紹。
此外，宇通氫燃料客車在運(yùn)營(yíng)成本方面具有潛力。“氫氣的價(jià)格要比柴油低，而未來(lái)隨著用氫量的增大，成本會(huì)大幅降低。”郭永山說，目前鄭州規(guī)劃有6個(gè)加氫站，宇通在鄭州已建成一個(gè)，可以滿足60多輛車加氫。
當(dāng)前，我國(guó)關(guān)于燃料電池的政策利好不斷，氫燃料電池車的節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢(shì)也讓其發(fā)展腳步加快，面對(duì)進(jìn)一步打開的市場(chǎng)，許多整車企業(yè)都在布局。據(jù)了解，宇通客車還將以燃料電池整車為核心、正向開發(fā)，突破燃料電池整車、系統(tǒng)和氫系統(tǒng)的核心技術(shù)，建立完整的燃料電池測(cè)試評(píng)價(jià)體系，實(shí)現(xiàn)燃料電池客車產(chǎn)業(yè)化推廣。
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