在2015年的法蘭克福車展上，特斯拉不止收到一封“戰(zhàn)書”。繼保時(shí)捷發(fā)布Misson E概念車后，臺(tái)灣廠商昶洧（念chǎngwěi），也推出了一款叫做Thunder Power的純電動(dòng)車。亮點(diǎn)是，該車宣稱有650km的續(xù)航水平。
注意，又是宣稱。保時(shí)捷Misson E的500km是宣稱，這臺(tái)Thunder Power也是宣稱。到底是不是在嘩眾取寵，我們從技術(shù)角度做個(gè)深度分析。但這之前，先來了解下臺(tái)灣昶洧這家公司是什么來頭？
臺(tái)灣昶洧，英文名叫做Thunder Power。公司成立自1987年，前身為“力武電機(jī)”，以代工電動(dòng)機(jī)與機(jī)床設(shè)備起家。2011年，由于既有業(yè)務(wù)利潤收窄，公司轉(zhuǎn)型研發(fā)電動(dòng)車，并涉獵生物科技（食品方向）。
2013年，臺(tái)灣昶洧投資4000萬美元，在中國大陸成立浙江昶洧新能源汽車有限公司，并計(jì)劃在紹興濱海新城建立組裝工廠。根據(jù)董事長沈瑋的設(shè)想，Thunder Power將首先在歐洲進(jìn)行小批量試產(chǎn)，但最終的量產(chǎn)基地還是會(huì)放在浙江。
并且，中國大陸將是Thunder Power的主要市場。一來這里有國家與地方的雙重補(bǔ)貼（這一點(diǎn)臺(tái)灣相對(duì)落后），二來大陸市場（尤其是浙江本地）根本不缺富人，產(chǎn)品出來了自然有銷路。所以，沈偉為Thunder Power定了一個(gè)40萬人民幣的起售價(jià)，補(bǔ)貼后大約在32萬左右——一個(gè)中產(chǎn)家庭都可以承受的價(jià)位。
不僅如此，Thunder Power還要于2018年在中國上市。3年時(shí)間、40萬人民幣、650km續(xù)航，這些疊加起來等于“難以置信”。要知道，特斯拉Model S的85kwh電池組，售價(jià)是40萬人民幣。
而Thunder Power搭載的是125kWh電池組，即便考慮到3年后電芯價(jià)格下降，這個(gè)如此高能量密度的電池組，成本至少也得30萬人民幣。如果要做到40萬售價(jià)，且還有一定的毛利，125kWh電池組的制造成本要壓縮到20萬人民幣以下。
如果采用18650電池，按照3.2Ah/節(jié)的能量密度計(jì)算，125kWh需要10,000節(jié)電芯。每顆電芯按照2美元成本計(jì)算，需要2萬美元即13萬人民幣。剩余的7萬人民幣成本，則用來制作電池包外殼與電池組外殼，以及其內(nèi)部的冷卻液循環(huán)與電控裝置。
根據(jù)Thunder Power的設(shè)想，該車整備質(zhì)量將低于2,000kg。依上述計(jì)算，這個(gè)125kWh電池組的質(zhì)量應(yīng)該在900~1,000kg之間。這是什么概念？要知道，特斯拉為了減輕重量，整車車身結(jié)構(gòu)采用了全鋁設(shè)計(jì)。即便如此，除去電池外的質(zhì)量還重達(dá)1,500kg。
那么對(duì)于Thunder Power來說，再裝配125kWh電池組的前提下，要把車重控制在2噸以內(nèi)，是很有挑戰(zhàn)的。最關(guān)鍵的是，如果整車太重，即便由125kWh的電量，也不見得可以跑650km。Thunder Power稱車身材質(zhì)是“混合式”的，難道是鋁合金與碳纖維？
當(dāng)然，Thunder Power也說了，他們要采用“獨(dú)特的高能量密度”鋰電池電芯。在目前的動(dòng)力鋰電池電芯中，性質(zhì)穩(wěn)定的前提下，最高也就4.0Ah的電量。難不成Thunder Power已經(jīng)搞出了更高能量密度的電池？不太現(xiàn)實(shí)。因?yàn)樗麄円惨獜娜恰⑺上履抢锊少忂@些電芯。
如果整個(gè)鋰電池行業(yè)沒有更好的解決方案，那Thunder Power的125kWh電池組，質(zhì)量就真的會(huì)是1,000kg了。在特斯拉仍謹(jǐn)慎地以每年5%的電量增加時(shí)，這家做機(jī)床起家的臺(tái)灣廠商，竟然直接跳到了125kWh！
在車重低于2噸的前提下，配備125kwh電池組，那么650km的續(xù)航根本不是難事。可問題就像上文分析的，電池組的重量怎么保證？成本怎么控制？即便理論上找到了解決方案，能在各種工況下保證這個(gè)電池組的穩(wěn)定性，也是一大挑戰(zhàn)。
Thunder Power做一家機(jī)床廠商，轉(zhuǎn)向電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，可能是受臺(tái)灣本地的裕隆汽車的影響。在新能源車成為下一個(gè)試金石的轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，沈瑋的公司也想分特斯拉的一杯羹。然而與裕隆或特斯拉不同，Thunder Power采取的是全球化生產(chǎn)的戰(zhàn)略。
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