2013年9月，微軟宣布收購諾基亞移動手機業務以及相關的專利組合。出售業務后的諾基亞保留了網絡、HERE地圖和科技專利三大塊業務。一家手機制造巨頭至此從制造通信設備為核心的公司轉向提供技術服務為主的科技公司。
賣掉手機業務后，諾基亞變得更“輕”了——72億美元的現金進入了公司的賬戶，讓公司的手頭更寬裕。同時，HERE地圖和專利技術依然可以為諾基亞盈利。諾基亞整體上進入了一個以既有技術為核心的業務調整期。但隨之而來的副作用是，諾基亞舍棄手機業務像IBM賣掉PC業務一樣，等同于放棄了一個直接與大眾市場銜接的產品平臺。
諾基亞顯然意識到了這一問題。5月5日，距離微軟收購結束不到半個月的時間點上，諾基亞宣布了一個新的計劃，即建立一個規模為1億美元的“車聯網”基金，并委托諾基亞成長基金（Nokia Growth Partners 簡稱NGP）專門管理。
據NGP合伙人兼董事總經理鄧元鋆向SHIFT介紹，NGP是諾基亞全資設立的獨立基金，規模在7億美金左右?；鸬臎Q策委員會大多由諾基亞財務部的高層擔任。基金近兩年重點關注提供移動互聯網服務的公司，在中國投資了UC、趕集網等公司。
新進駐的“車聯網”1億注資將會與NGP已經在移動互聯網等領域投資的2.5億資金融合，組成一個3億美元規模的新資金，重點投資與車、智能硬件、可穿戴設備相關，與互聯網結合的項目。而且中國將會是NGP一個重點的投資市場。
“NGP的投資方向依然在移動領域，但不會只圍繞手機展開?！编囋]對Shift說；“以人為中心的互聯網服務都是NGP投資的重點，它可能是汽車或者智能硬件?！编囋]說，目前的NGP是一個標準的風險投資基金，投資的方式與風險投資基金基本一致。在投資上會考慮是否與諾基亞未來的戰略相匹配，但不用想之前固定圍繞手機業務做投資。
諾基亞正在嘗試一個新的改變，即不以一個業務，而是以連接的“技術”為核心進行投資。在上一個20年時間，諾基亞公司的口號是“Connecting People”，在這一理念指引下，通信功能的信號、續航時長和硬件品質成為重點。據鄧元鋆介紹，現在的諾基亞遵循“Programmable World”這一新的理念，旨在將連接的概念擴大化，在通信之外的地方尋找人們建立連接的方式。
“你在家里，智能家居可能是連接的核心；在車上，汽車的操作系統可能是核心?！编囋]說，“Programmable World”的意思是以人所處的場景劃分聯網的方式和聯網的核心。
顯然，諾基亞已經不打算在手機業務上糾纏，而是在第一時間將賭注壓在汽車聯網服務或者智能硬件等可能會快速增長的市場上。鄧元鋆認為只要是能夠提供連接服務的產品都會是NGP關注的重點。在“車聯網”只是一個概念，智能硬件還不夠成熟的情況下，開放的心態是尋找增長項目的重要保證。但過于著眼未來，缺少業務核心的投資方式并不完美。因為新投資的領域可能和諾基亞公司的業務聯系不緊密，被投資的項目未來可以利用的資源無法預期。
目前，NGP投資的UC優視和趕集網均是處于發展期的移動互聯網項目，它們是發展快速的公司，但在業務上很難反哺諾基亞本身。在急需業務平臺的時期，諾基亞或許要重點發揮他既有的優勢，先行圍繞一個核心業務展開投資。在BAT橫行的中國市場，率先奪取項目。
HERE地圖一度被外界認識是諾基亞發展的核心。根據諾基亞公布的官方數據，HERE地圖已經為超過80%的汽車導航系統提供服務。在規模上，HERE比中國的四維和高德等本地地圖服務商更大，但因為本土化不足等原因，目前HERE在中國市場的占有率并不高。
或許是基于市場拓展情況的考量，鄧元鋆表示HERE地圖未來會是一個重要的“車聯網”入口，會作為投資前的參考，但不會成為NGP投資的核心。
然而，地圖導航以及與地理位置相關的服務已經成為了眾多互聯網公司以及汽車公司最為看好的汽車互聯網服務之一。包括騰訊、阿里的高德在內的公司都將地圖作為汽車服務的入口服務。騰訊還將地圖服務做了拓展，做出了與手機App相連接的OBD硬件“路寶”，中國的互聯網巨頭們在以地圖為基礎進入汽車以及硬件相關的領域。
諾基亞并不打算與這些公司競爭。鄧元鋆表示諾基亞在中國并不會將BAT視作對手，而是合作伙伴?！拔覀冎饕臉I務是提供地圖信息和技術?！编囋]對SHIFT說。
此時的諾基亞正處于一個歷時業務轉型期，轉型的一端是已經沉淀多年的全球市場和資源，另一端是要抓緊布局的新市場。NGP在這個轉型期充當著銜接歷史和未來的角色。
很難確定投資能否幫諾基亞確立新的發展點，但至少這家歷史悠久的公司在此時要邁出新的一步。
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