【導讀】昨天夜里除了淘寶雙十二節搶購的朋友，估計還有一批汽車之家的員工也是徹夜狂歡吧？這么一家垂直類媒體論壇，也沒有什么創新的商業模式，何以做到上市，而且市值一度高達30億美金，這背后有什么樣的玄妙？是不是真的意味著中概股已經強勢復蘇了？
央廣網財經北京12月12日消息 據經濟之聲《天下公司》報道，汽車之家昨夜在紐交所上市，首日大漲超過76%。對于這樣的表現，汽車之家CEO 秦致表示，一天的漲幅并不能代表什么。
秦致：我覺得這只能表示說第一天我們的二級市場投資者比較吹捧汽車之家這個股票，但從長期來看，公司的價值是要慢慢被這個市場發現的，所以一天的價格說明不了什么問題。
大家普遍好奇的是，一家媒體論壇，沒有什么創新的商業模式，何以做到上市，而且市值一度高達30億美金。按照汽車之家CEO 秦致的說法，媒體的價值只是汽車之家的一部分，它還包括渠道價值、數據分析價值，媒體只能靠廣告變現，天花板看得見，未來在交易端的發展空間要大得多。
秦致：我覺得分兩方面。一方面，流量等于用戶不等于收入，但是中國的互聯網網民對任何一個企業來講都是企業的根本，所以我們會努力做好我們的內容，不管是我們的編輯短信內容，還是我們用戶端的內容。同時，我們會開發更多的產品來提升我們的客戶體驗，這都是汽車之家在過去5、6年一直做的非常好的，未來我們也會繼續努力。
在收入端，因為我們有兩種收入，一種是商業化我們媒體的價值，一種是商業化我們渠道的價值，現在看起來，渠道價值的商業化增長率是比較好的，我們作為一個企業也會在這方面去努力進步，希望能夠讓企業變得更加壯大。
在今年雙十一期間，汽車之家成為電商黑馬。1秒賣3輛車，開賣90分鐘斬獲6億，截止早上8點30分，賣出6653輛車汽車，總銷售額達到10億，這是首次殺入汽車電商的汽車之家的戰績。
在此前的宣傳造勢中，除阿里系外，也有眾多電商參與，京東、蘇寧易購、易迅、國美等紛紛直擊天貓。當電商大戶們把雙十一購物活動延長4-7天的時候，汽車之家副總裁馬剛稱，只有汽車之家這匹黑馬在雙十一當天和天貓硬抗。從微博上觀察，汽車之家只在汽車單品類，成交額達到了天貓的十分之一。
不過面對汽車之家老對手易車網最近的增發融資的動作，汽車之家CEO 秦致表示中國的市場，不可能一家獨大。
秦致：總的來說競爭是好事，競爭能夠讓你作為一個企業如臨深淵，如履薄冰，能讓你更加關注于自己業務的發展，因為畢竟你的同行做了很多事情，是跟你沒關系的，你只能把你自己的事情做好。其實我覺得這跟以前一樣，因為汽車之家是所有汽車網站中最后一個建站的，當我們進入這個市場的時候，所有競爭對手都已經在那里了，我們從別人看不見到看不起到看不懂，到最后學不會、攔不住、趕不上這個階段，都是因為我們自己在練內功。未來我們還是會把自己的事情先做好，而且我覺得中國市場足夠大，并不是出現一家，就沒有其他家的活路，我覺得不會這樣。
據業內同行——車訊網主編夏星回憶說，早幾年前，汽車圈里面還對垂直類的網站有所懷疑。包括新浪、搜狐等門戶的汽車頻道活得不錯，沒想到幾年過后，風水輪流轉了。
夏星：早幾年，汽車類的網站大家比較關心的都是門戶類的，新浪、搜狐、還有像當時還有TOM等等，沒想到單獨的一個專門做汽車的網站出現。記得當時跟他聊過兩句，說會有人關注嗎？事后證明，人家各方面做的不錯，你看它的頁面，各種信息的含量做得確實不錯，可以說它后來能夠有那么大的吸引力，跟這個有很大的關系。
汽車之家為什么能戰勝四大門戶
一個純粹的媒體仿佛很難做大，通過媒體深耕于服務，反而有巨大的市場空間，這正在成為眾多垂直媒體的發展模式。汽車之家30 億美金的市值，對比起四大門戶的門戶業務并不輸，反而要強很多。類似的垂直網站有不少，當年它們只是門戶的一個分支，如今的價值都紛紛超越門戶，朋友圈中有人感嘆到，如今看門戶的人越來越少了。
門戶自互聯網新聞誕生以來，一直是新聞發散的中心點。他們購買流量，買入口，逐漸成為了大多數中國人打開瀏覽器消費內容的主要地點。
但隨著垂直網站的逐漸壯大，一方面用戶對信息的專業度要求越來越高，垂直網站本身也比門戶更加專業；另一方面，信息傳播和服務正在整合，“懶惰”的用戶傾向于一站式的服務，以往媒體上掛廠商的廣告，某種形式上也是一種整合，只是最為初級和粗放式。而更專業的用戶，更精準的服務，則需要媒體對自己的網站、產品，以及用戶有仔細的了解，從中挖掘價值和機會。
從汽車之家的發展軌跡來看，它由論壇起步，逐漸建立起較優質的產品庫，塑造媒體口碑。隨后自然而然為用戶做起了購買推薦，優惠活動，有一個明智的舉動就是做渠道下沉，在全國的主流城市都聯系好經銷商，用戶可以方便查價，同時也方便線下看車。
他們還搞了經銷商會員，為廠商做數據分析，大部分都是圍繞著消費者做服務，整個市場中心已經向消費者傾斜。這正是互聯網對傳統行業的改造效應。
汽車之家的競爭對手
汽車之家最大的對手是易車網，為了獲得百度排名，易車網簽訂了阿拉丁協議，每年耗資不少。而汽車之家搜索上的排名十分靠前，并不需要花錢買位置。
李想說，門戶著眼于眼球，垂直著眼于交易。眼下，混得風生水起的媒體，正是那些以內容為基礎，然后像一個互聯網創業公司一樣，不斷地推陳出新，了解用戶并滿足用戶需求，同時力求做到產品與內容的結合。以一種更有效、更新穎、更精準化的方式，在進行著品牌變現。
汽車之家發家史
2004年，李想發現汽車市場從賣方市場轉向買方市場，于是和合伙人樊錚籌備做汽車之家。此時，市面上已經有很多汽車導購垂直網站，包括2000年創辦的易車網、2002年創辦的愛卡汽車和太平洋汽車網等。李想決定在市場逆轉的時候，拼搶下汽車網站的老大，就賭這個周期，贏了就贏了，贏不了再做其他的。
2005年6月，汽車之家正式成立，李想對它的定位是“一幫汽車產品愛好者的網站”。2007年，汽車之家有了將近1000萬元入，廣告是其主要收入來源?？晒Ρ鹊氖?，李想1999年創立的泡泡網，2005年的營收為近2000萬元。
汽車之間發展很好，但缺乏管理經驗。如何做大，成為李想的新難題，他想把汽車之家做起來之后拱手讓賢，不再做大哥。于是有投資人給他推薦了一個“賢人”——秦致。
秦致是金牌海歸，此前的人生和大部分留學生并無二致，讀書、工作、再讀書、再工作。從中國到美國，他先后就讀于清華大學、愛荷華大學、哈佛商學院等名校，曾供職于IBM、加拿大北方電訊、麥肯錫等跨國公司。2005年底，受喬布斯在斯坦福大學演講的影響，秦致決定回國一試身手。
雷軍曾說，站在風口，豬都會飛起來。隨后幾年，汽車之家趕上了中國汽車市場高速增長的好時候，也證明李想當年“賭周期”賭對了。汽車廣告市場也隨之水漲船高。據艾瑞統計，2009年，僅汽車制造商投放的網絡廣告額就從2005年的2.31億人民幣增長到12.44億人民幣，年復合增長率為52.3%。汽車之家成功了。
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