【編者按】正極材料周報，系電池網（微號：mybattery）與國內知名企業——容百控股（微號：rongbaitouzi）下轄公司——容百科技聯合推出正極材料資訊類周報（每周一推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業制造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國正極材料行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
電池網總編室 容百控股 容百科技
2020年3月16日
【投資】德方納米擬10億元擴產磷酸鐵鋰 面向正極材料中高端市場
3月10日晚間，德方納米（300769）公告，公司3月6日與曲靖經濟技術開發區管理委員會簽署了《投資協議書》，公司擬在曲靖經濟技術開發區管理委員會轄區內投資建設“磷酸鐵鋰生產項目”，項目計劃總投資額約10億元。
公告顯示，該磷酸鐵鋰項目實施地塊選址位于西城工業園區，計劃用地300畝，項目建設內容包括生產車間、庫房、食堂等配套附屬設施。
德方納米表示，此次對外投資主要是為了進一步擴大公司磷酸鐵鋰產能，更好地滿足鋰離子正極材料中高端市場對公司產品的需求，有利于公司做大、做強、做精主業，進一步增強公司的整體實力，也將進一步鞏固并提高公司的行業地位。公司在曲靖經濟技術開發區投資建廠，能夠享受當地的招商優惠政策，以及能源優勢，有利于擴大產能，降低生產成本。（來源：電池百人會-電池網）
【IPO】做強鋰電正極材料業務 廈門鎢業擬分拆廈鎢新能源至科創板上市
3月13日，廈門鎢業發布關于分拆所屬子公司廈門廈鎢新能源材料有限公司至科創板上市的預案，公司擬在控股子公司廈鎢新能源整體變更為股份有限公司后，將其分拆至上交所科創板上市，本次分拆完成后，廈門鎢業股權結構不會發生變化，且仍將維持對廈鎢新能源的控制權。
據悉，廈鎢新能源的主營業務為鋰離子電池正極材料的研發、制造和銷售，產品涵蓋鈷酸鋰、三元材料、前驅體、錳酸鋰、磷酸鐵鋰、高鎳材料、NCA等系列能源新材料產品。廈鎢新能源正積極進行富鋰錳基、5V高電壓等下一代能源新材料產品開發，公司產品目前廣泛服務于國內外知名電池客戶，市場占有率在同行業中排名前列。
廈門鎢業表示，通過本次分拆，公司將進一步實現業務聚焦，除專注于鎢鉬材料與稀土業務外，將廈鎢新能源打造成為公司下屬鋰離子電池正極材料業務的獨立上市平臺，通過科創板上市進一步加大廈鎢新能源核心技術的投入，增強鋰離子電池正極材料業務的盈利能力和綜合競爭力，實現鋰離子電池正極材料業務板塊的進一步做大做強，把廈鎢新能源打造成最具國際競爭力的新能源材料產業基地。（來源：電池百人會-電池網）
【業績】貝特瑞2019年負極材料營收29.3億元 正極材料營收8.06億元
3月13日，貝特瑞（835185）披露2019年度報告，報告期內，公司實現營業收入43.9億元，同比增長9.51%，利潤總額和凈利潤分別為8億元和6.8億元，分別同比增長28.1%和26.86%，實現歸母凈利潤6.66億元，同比增長38.42%。
報告期內，貝特瑞正極材料營收8.06億元，負極材料營收29.3億元，天然石墨營收1.86億元。
貝特瑞表示，（1）本期主營業務收入構成中，正極材料收入占比下降、負極材料收入占比提升，主要原因：①正極材料上游原材料價格同比大幅下滑，正極產品售價相應下降。②市場競爭加劇，補貼退坡導致下游電池廠商對成本控制嚴格，對價格更加敏感，導致正極材料價格進一步下滑；③負極方面持續優化客戶結構、產銷規模不斷提高。
（2）其他品種、天然鱗片石墨、石墨制品加工比上期有所降低，主要原因：①集團內對內部原材料和產量的充分使用，對外服務和出售減少，從而中間環節銷售額下降。②受新能源汽車行業補貼退坡的影響，行業成本傳導，本期石墨化加工、天然鱗片石墨的價格相對上期有所下降。（來源：電池百人會-電池網）
【聚焦】鈷鋰新能源全產業鏈按時間線復工及開工率具體情況分析
據SMM調研，截至3月11日，鈷鹽廠基本恢復5-6成開工率；各鋰鹽廠開工率將在3月中下旬恢復至80%左右；四氧化三鈷廠基本開工率已達到6-7成；三元前驅體廠目前開工率基本6成，部分大廠開工率7-8成；正極材料廠開工率基本已提升至5-6成，主要大廠提升至7-8成，其中部分錳酸鋰、鈷酸鋰廠商反饋目前開工率較高約7成，三元材料及磷酸鐵鋰廠基本開工6成左右；約6成電池廠恢復開工，消費類較動力類電池廠恢復快。
SMM調研反饋，全國預計3月15號全面放開復工復產，湖北地區預計3月15日正式復產，目前仍在準備階段。（來源：SMM）
【市場】鈷價跌勢不止 鋰價艱難持穩
電池及下游終端市場：2月受疫情影響，新能源汽車和動力電池產量都大幅下滑，據中汽協數據，2月新能源汽車產銷分別完成9951輛和12908輛，同比分別下降82.9%和75.2%。在新能源汽車主要品種中，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷環比和同比均呈大幅下降，插電式混合動力汽車產銷更為顯著。據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，2月，我國動力電池產量共計0.9GWh，同比下降81.3%，環比上升8.6%。其中三元電池產量0.5GWh，占總產量51.3%，同比下降84.7%，環比增長26.5%；磷酸鐵鋰電池產量0.4GWh，占總產量48.7%，同比下降73.7%，環比下降3.6%。上周動力電池企業受終端車市影響，除部分大廠外中小電池廠均開工率較低，預計終端車市4、5月才能完全恢復產銷。數碼電池企業相對較好，下游消費市場需求回暖，部分中小廠年前累庫較多及返工工人未達預期，開工率恢復較慢。
三元材料：上周三元材料價格較前一周小幅下跌。上周上游前驅體價格下滑，三元材料隨之下調，材料價格較上游反應略慢，現款支付價格下滑更多。下游動力電池廠除部分大廠開工正常有常規訂單外，中小電池廠仍未恢復開工率，零單數量仍處于低位。SMM三元材料（523型）價格為12.5-13.7萬元/噸，均價較前一周下跌0.1萬元/噸。SMM三元材料（622型）價格為14.5-15.3萬元/噸，均價較前一周持平。
磷酸鐵鋰：上周磷酸鐵鋰價格較前一周持平。下游動力市場回暖較慢，除長單穩定外，零單依舊較少。鐵鋰價格已觸底，上周碳酸鋰價格穩定，鐵鋰價格保持不變。目前鐵鋰企業開工率也逐漸恢復，預計3月底電池廠恢復正常采購。上周SMM磷酸鐵鋰（動力型）價格為3.9-4.25萬元/噸，均價較前一周持平。
后市預測：鈷方面，國內外價差擴大，鈷鹽庫存累積，市場看跌及觀望情緒占主流。鋰方面，當前下游動力市場需求恢復緩慢，電池級碳酸鋰價格艱難持穩；數碼行業需求穩定，市場逐漸回暖，對工業級碳酸鋰價格起到一定支撐。短期來看原料價格走勢均與需求恢復預期掛鉤，若二季度全球疫情發展無明顯好轉，終端消費受到抑制，上游原料價格仍難有起色。（來源：上海有色網）
【技術】中國科學院深圳先進技術研究院等研發出長循環穩定性鉀離子電池正極材料
近日，中國科學院深圳先進技術研究院功能薄膜材料研究中心研究員唐永炳及其團隊聯合清華—伯克利國際學院研究員成會明等人，成功研發出一種具有長循環穩定性的新型鉀離子電池正極材料。相關研究成果在線發表于《自然—通訊》。
目前，鉀離子電池的負極和電解液發展較為成熟，而正極材料的發展相對緩慢。主要原因在于鉀離子半價明顯大于鋰離子（1.38vs0.76埃），正極脫嵌鉀離子時易發生晶體結構坍塌，從而導致電池性能快速衰減。目前的解決方案是尋找具有開放式晶體骨架結構的材料，如普魯士藍類似物，其較大的離子擴散通道能允許鉀離子自由進出。然而，普魯士藍類似物的晶格結構在制備過程中容易引入溶劑水分子，它們一方面占據了通道位置，阻礙了鉀離子擴散；另一方面易與電解液反應，造成電池容量快速衰減。
鑒于此，研究團隊成功開發出一種具有高穩定開發式晶體骨架結構的氟草酸鹽聚陰離子鉀電正極材料（KFeC2O4F）。由于該正極材料的三維結構骨架中含有4.3×4.2埃、6.3×3.7埃等多個大尺寸通道，脫嵌鉀發生的體積變化僅為7.6%，與具有高穩定性的LiFePO4 正極材料相當（~7.8%），骨架能通過“呼吸”允許鉀離子的可逆脫嵌，同時伴隨著Fe2+/Fe3+的氧化還原反應。該鉀電正極材料在0.2A g-1的電流下發揮了112mAh g-1的可逆容量和優異的循環穩定性， 2000次循環后的容量保持率為94%，在大規模儲能領域具有潛在的應用前景。該研究成果對發展基于廉價金屬的新型鉀電正極材料具有借鑒意義。（來源：中國科學報）
【電池智庫】三元前驅體出口或將迎來一定增量
2019年正極材料及主要原材料鈷價格整體呈下行走勢，多家正極材料業務經營業績同比下滑。2020年，動力電池市場回暖較慢，受新型冠狀病毒疫情暴發以及新能源汽車補貼政策還未明朗等因素影響，整車廠及電池廠對成本控制更加嚴苛，正極材料等電池材料企業利潤率或被進一步壓縮。
不過，目前三元前驅體價格雖然正隨著上游鈷鹽價格回落，但今年以來，松下、三星SDI、LG化學、SKI等日韓電池企業加速擴產，三元前驅體出口預計將出現一定增量。
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