【編者按】燃料電池周報，系電池網（微號：mybattery）與國內知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業制造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國燃料電池行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
電池網總編室 雄韜股份
2019年8月28日
【政策】我國已發布15項燃料電池電動汽車國標
近日，工信部在對十三屆全國人大二次會議“關于促進燃料電池汽車產業化發展的建議”的回復中表示，氫燃料電池汽車涉及氫氣產品的生產、加工、運輸和儲存等多個方面，作為車用能源，還需要加氫站、加氫機等加氫設施。對于氫燃料電池汽車產品，涉及到氫燃料電池堆和氫燃料電池發動機，以及配套使用的氣瓶、管路、閥體、壓縮機等部件。另外，氫燃料電池汽車運行，還需要整車動力性、經濟性等參數的匹配，以及符合電動汽車在基礎通用、安全性等方面的要求。因此，氫燃料電池汽車技術標準化領域主要包括汽車、燃料電池、氫能、氣瓶。
截至目前，我國共發布15項燃料電池電動汽車國家標準，1項行業標準，在研標準10余項，涵蓋燃料電池電動汽車整車安全要求以及車載氫系統、燃料電池堆、加氫口、加氫槍等部件要求，初步形成了燃料電池電動汽車標準支撐體系。
下一步，在氫燃料電池汽車領域，工信部將組織汽標委完成燃料電池電動汽車定型試驗規程標準的技術審查，加強低溫起動性能、能量消耗量及續駛里程試驗方法等標準的試驗驗證，加快車載氫系統、加氫口、加氫槍、加氫通信協議等標準的制修訂，開展燃料電池電動汽車碰撞后安全標準的預研工作。（來源：電池百人會-電池網）
【政策】上半年氫能及氫燃料電池汽車產業政策盤點
2019年氫能產業發展速度顯著加快，各地方的氫能扶持政策、氫能產業園區如雨后春筍般涌現。在現階段，氫能屬于政策主導型行業，政策對于產業發展起著重要的指引作用。
中央關于氫能相關的政策文件超過10個，同時有超過17個省份22個城市及地區發布了氫能相關的地方政策，其中包括了兩份白皮書與一份汽車產業報告。從政策數量看，無論中央還是地方，均對氫能產業予以了高度重視。
按省份看，廣東出臺政策最多，江蘇緊隨其后，政策數量明顯高于其他地區。長三角與珠三角地區省份政策數量占地方性政策總數比例將近60%，這兩個地區也引領了國內氫能產業的發展。
從政策類型看，氫能專項政策不到政策總數的1/3，大量氫能源相關政策以新能源汽車政策與環保政策的形式發布，顯示了目前國內氫能落地應用主要在新能源汽車領域，環保政策成為推動氫能發展的重要因素。（來源：中投投資咨詢網）
【數據】氫燃料電池車產銷提速 萬億市場引氫能投資遍地開花
今年1-7月我國氫燃料電池汽車仍然集中在客車和專用車領域，乘用車領域暫時還沒有裝機量；其中，專用車氫燃料電池裝機量大于客車，二者裝機量比例約為6:4。具體到企業，專用車領域配套最多的為上海重塑能源，配套中通客車1-7月裝機量為19200kw，占1-7月氫燃料電池專用車裝機量的70%。客車領域，裝機量最高的為新源動力股份，配套上汽大通1-7月裝機量為8820kw，占1-7月氫燃料電池客車裝機量的48%。
在國家補貼政策的導向下，各地地方政府紛紛跟進明確氫燃料電池汽車的補貼明細，并出臺了多項鼓勵氫能產業發展的政策。據統計，今年上半年共有超過17個省份22個城市及地區出臺了涉及氫能產業發展的地方政策。
與利好政策接連出臺相對應的是氫能和燃料電池產業投資項目的暴增。據不完全統計，2019年上半年，氫能行業的公開投資事件約70起，單個項目最大投資額達到100億元級別，氫能產業總投資金額超過1000億元。中國汽車工程學會發布的數據則顯示，2018年氫燃料電池產業相關投資及規劃資金超850億元，2019年上半年的名義投資金額已經超過了2018年全年的投資額。（來源：證券時報）
圖片來源：中國汽研官網
【投資】中國汽研擬投建國家氫能動力質檢中心項目 總投資約5億元
8月26日晚間，中國汽研（601965）公告，公司與重慶兩江新區管理委員會在重慶簽署《投資協議》，擬在重慶兩江新區魚復工業園區建設國家氫能動力質檢中心項目，主要提供集氫能及燃料電池產品認證、檢測、校準、標準化工作、技術咨詢等服務為一體的社會第三方服務，項目總投資約5億元。
公告顯示，此次擬建的國家氫能動力質檢中心項目整體建設規劃5年，占地面積約190畝，項目總投資約5億元，主要包括土地購置費約3192萬元、工程建設及安裝費約1.32億元、設備購置及安裝費約1.40億元、預備費用約1552萬元等。自項目公司設立年度起1年內投資不少于1.5億，2年內累計投資不少于2.5億，3年內累計投資不少于3億，4年內累計投資不少于4億，5年內累計投資不少于5億。項目擬新建氫源實驗室、燃料電池實驗室、氫能產品實驗室、測試技術研究實驗室等，并配置相關的試驗設備設施；新建動力電池實驗室，整合本部動力電池測試評價資源；新建綜合研發樓、倒班樓、動力站等配套工程建設等。項目建設資金全部使用自有資金。（來源：電池百人會-電池網）
【布局】雄韜股份：擁有6項氫燃料電池整車公告
電池網獲悉，目前雄韜股份已完成45kW、60kW和87kW燃料電池發動機的研發與公告，并合作開發了五款燃料電池商用車；湖北武漢與山西大同主導承擔兩個氫燃料公交車示范運營項目，運營車輛總數達70臺，規模為全國前列。
雄韜股份在深圳、武漢、大同等地投資設立子公司推進氫能產業規劃與布局，標準實驗與檢測中心4座，直接投資產業鏈企業6家，合作產業內研究機構5家，擁有6項氫燃料電池整車公告，參與氫燃料電池整車的研制與公告十余項。同時，雄韜股份已經在低載鉑量催化劑、膜電極、鋁制氫等各個領域自行投入研發，并取得階段性成果。
燃料電池空壓機和氫氣循環泵 圖片來源：雪人股份官網
【業績】雪人股份上半年營收6.77億元 進一步布局氫燃料電池產業
近日，雪人股份（002639）發布2019年半年報，上半年，公司實現營業收入67,663.38萬元，較上年同期增長22.10%；實現營業利潤1,952.00萬元，同比上升87.82%；實現利潤總額1,910.06萬元，同比上升60.16%。實現歸屬母公司凈利潤1,182.97萬元，同比上升9.36%。公司預計2019年1-9月歸屬于上市公司股東的凈利潤3750至5000萬元，同比上升173.48%至264.64%。
在氫能源方面，雪人股份通過全資并購以及參股的方式整合瑞典、加拿大以及日本氫能產業鏈上的核心技術與國際知名品牌。控股與參股企業的產品和業務覆蓋燃料電池空壓機、氫氣循環泵、水電解制氫設備、加氫站建設與成套設備、氫燃料電池電堆以及氫儲能等領域。
上半年，公司進一步布局氫燃料電池產業，與重慶市兩江新區簽署“燃料電池發動機及其核心零部件制造項目”的合作協議，擬在重慶市兩江新區投資設立燃料電池發動機及其核心零部件制造項目，項目擬總投資45.5億元，將通過三期建設，最終達到年產10萬套燃料電池發動機及電堆等核心部件的產能。同時在重慶市分期建設35座加氫站。（來源：電池百人會-電池網）
【業績】長城汽車中報營收403.17億 2025年將正式推出氫燃料電池車型
8月26日，長城汽車（601633）發布2019年半年度報告，上半年公司實現營業收入403.17億元，同比下降15.93%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為15.17億元，同比下降58.95%。
在氫燃料電池汽車方面，2020年長城汽車將展示首輛基于專屬平臺的燃料電池車型，到2025年將正式推出氫燃料電池車型。（來源：電池百人會-電池網）
【智庫圈點】加快建立健全燃料電池領域標準流程體系
今年1-7月，氫燃料電池汽車產銷分別完成1176輛和1106輛，同比增長8.8倍和10.1倍。但從市場反應來看，我國氫燃料電池在重載領域應用廣泛，主要集中在商用車及專用車領域，乘用車領域暫未實現裝機。
為推動燃料電池汽車產業化發展，建立健全燃料電池領域標準流程體系，日前，工信部對十三屆全國人大二次會議“關于促進燃料電池汽車產業化發展的建議”回復稱，下一步將組織汽標委完成燃料電池電動汽車定型試驗規程標準的技術審查，加強低溫起動性能、能量消耗量及續駛里程試驗方法等標準的試驗驗證，加快車載氫系統、加氫口、加氫槍、加氫通信協議等標準的制修訂，開展燃料電池電動汽車碰撞后安全標準的預研工作。
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