【編者按】正極材料周報，系電池網(wǎng)（微號：mybattery）與國內(nèi)知名企業(yè)——容百控股（微號：rongbaitouzi）下轄公司——容百科技聯(lián)合推出正極材料資訊類周報（每周一推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數(shù)據(jù)、報告或資訊等給行業(yè)帶來更加客觀的認知和分析，給實業(yè)制造以不同的視角和思維，同時我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術(shù)和合適資本推動中國正極材料行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進程。另外，探索與企業(yè)或機構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！
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2019年12月9日
【公司】加第一鈷公司與嘉能可將重啟旗下鈷精煉廠 計劃將于明年初完成
加拿大第一鈷公司（First Cobalt、TSX-V：FCC）周三發(fā)布了與嘉能可（Glencore、LON：GLEN）合作重新調(diào)試鈷精煉廠進度的最新信息。First Cobalt與Glencore合作的精煉廠，位于多倫多北部。
Glencore為大宗商品交易巨頭First Cobalt提供500萬美元的初始貸款，以重新啟動公司在安大略省的精煉廠，該精煉廠將成為北美電動汽車（EV）市場唯一的精制鈷生產(chǎn)廠。
嘉能可8月表示，重啟計劃將在2020年初完成，一旦計劃的可行性研究完成，它將再投資4000萬美元，用于重新調(diào)試和擴建精煉廠。
First Cobalt表示，精煉廠將于2020年第一季度完成12噸/日重啟的預可行性研究，以及2021年下半年完成55噸/日擴張方案的第二次最終可行性研究。（來源：SMM）
【市場】材料廠春節(jié)備貨接近尾聲 預計短期鈷鋰價格低位徘徊
三元材料：三元材料價格上周繼續(xù)下跌。523價格受市場供過于求影響持續(xù)下滑，622方面，受到比亞迪切換磷酸鐵鋰路線影響，關(guān)聯(lián)供應(yīng)商情緒更加悲觀，部分廠商計劃明年減產(chǎn)622材料。三元材料目前整體行業(yè)庫存水平尚可。SMM三元材料（523型）價格為12.7-13.9萬元/噸，均價較前一周下降0.3萬元/噸。SMM三元材料（622型）價格為14.6-15.6萬元/噸，均價較前一周下降0.4萬元/噸。
磷酸鐵鋰：上周磷酸鐵鋰價格持平。隨著磷酸鐵鋰技術(shù)新一輪的迭代，各廠家供應(yīng)情況也發(fā)生變化，技術(shù)位于第一梯度的廠家順利進入龍頭電池企業(yè)供應(yīng)鏈體系，供應(yīng)量相對穩(wěn)定；其余廠家供應(yīng)量下滑明顯。上周SMM磷酸鐵鋰（動力型）價格為4.25-4.55萬元/噸，均價較前一周持平。
后市預測：材料廠春節(jié)備貨即將進入尾聲，市場對后市訂單需求較為悲觀。當前鈷鋰產(chǎn)業(yè)鏈庫存壓力集中于冶煉端與礦石/中間品端，預計短期價格持續(xù)徘徊低位。（來源：上海有色網(wǎng)）
【技術(shù)】阿貢團隊開發(fā)新分析技術(shù) 尋找下一代電池正極材料
據(jù)外媒報道，美國阿貢國家實驗室團隊開發(fā)強大的新分析技術(shù)，在三維空間中探測晶體微結(jié)構(gòu)，尋找下一代電池正極材料，此舉或?qū)⑼耆淖冞\輸和電網(wǎng)儲能方式。
研究人員分別來自阿貢的四個部門：材料科學系、化學科學和工程系、數(shù)據(jù)科學和研究系、X射線科學系。材料科學系的博士后提名人Matthew Krogstad負責關(guān)鍵工作。通過同步加速器中心的高功率X射線束進行研究，是取得成功的重要因素。
這一多學科合作項目通過新工具，探索“嵌入”過程中發(fā)生的事情。當電池發(fā)電時，離子插入正極層體之間；接下來是“脫嵌”過程，當電池充電時，從正極中提取相同的離子。傳統(tǒng)鋰離子電池就是通過這個過程工作的。為了尋找更好的正極材料，科學家們利用X射線和電子衍射，確定鋰離子或其他插入物如何形成長程有序結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)阻礙正極內(nèi)金屬離子的移動，影響金屬離子在循環(huán)過程中的提取和插入，降低了電池性能。
在本項目中，研究團隊首先制備嵌入鈉離子的層狀氧化釩正極材料單晶。鈉儲量豐富且成本更低，因此鈉離子電池被認為是鋰離子電池的替代品。三維“圖像”顯示，鈉離子在氧化釩原子的分離列中呈鋸齒形。當溫度降到室溫以下時，晶體結(jié)構(gòu)中的原子變得更加有序化。在鈉電池中，離子會沿著這些鋸齒形通道擴散。阿貢材料科學系的Raymond Osborn解釋說：“鋸齒狀裂痕越大，離子的遷移率就越高。離子遷移率越高，正極材料的性能越好。”（來源：蓋世汽車）
【市場】鈷價平穩(wěn) 鋰價持續(xù)走低
自今年6月工信部廢止《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》后，表明國家對外資電池企業(yè)開放國內(nèi)市場，搭載外資電池的國產(chǎn)車型可獲得新能源汽車補貼。12月6日，工信部發(fā)布19年第11批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，特斯拉Model 3進入推廣目錄，按現(xiàn)有國家補貼政策計算，可獲得2.475萬國家補貼資格。特斯拉、LG、SKI等外資企業(yè)在補貼政策退出前進入國內(nèi)市場，可以有效推廣電動車在國內(nèi)的發(fā)展進程，補充動力電池有效產(chǎn)能。
鈷：下游需求方執(zhí)行春節(jié)備庫采購，交易價格變化較上周不大。氫氧化鈷方面，生產(chǎn)商反映詢盤增多，但實際成交依然受到心理價位價差過大難以落地。
鋰：當前下游需求零星，部分企業(yè)為了在年前降低庫存水平，回籠資金，出現(xiàn)降價拋貨行為。在此過程中，庫存壓力相對更大的電池級碳酸鋰或是主動降價的一方，而工業(yè)級碳酸鋰由于下游需求相對穩(wěn)定，處于被動跟跌的位置。預計碳酸鋰價格后續(xù)仍將承壓。（來源：上海有色網(wǎng)）
【公司】永興材料獲上游鋰礦采礦權(quán)
永興材料12月8日晚間公告，日前，公司子公司永興新能源與“花橋礦業(yè)”、“宜春礦業(yè)”及“花橋永拓”簽訂了股權(quán)變更及增加投資的協(xié)議。協(xié)議履行后，永興材料取得鋰礦資源的采礦權(quán)，實現(xiàn)了自礦產(chǎn)資源開采至鹵水生產(chǎn)至電池級碳酸鋰制備的完整新能源鋰電產(chǎn)業(yè)鏈。
協(xié)議約定，永興新能源將擁有“花橋永拓”的70%股份，“花橋礦業(yè)”將成為“花橋永拓”全資子公司，花橋礦業(yè)擁有宜豐縣花橋鄉(xiāng)白市村化山瓷石礦的采礦權(quán)許可證。
資料顯示，白市礦區(qū)瓷石礦礦權(quán)面積1.8714平方公里，生產(chǎn)規(guī)模為100.00萬噸/年；截至2019年4月30日，累計查明控制的內(nèi)蘊經(jīng)濟資源量（332）+推斷的內(nèi)蘊經(jīng)濟資源量（333）礦石量共4507.30萬噸。該礦開采礦種為陶瓷土，礦石礦物主要成分為石英、鈉長石、白云母等，還有花崗巖的副礦物鐵鋰云母、錫石、礦床特征礦物鋰云母和鐵鋰云母等，其中鋰云母為永興材料新能源鋰電產(chǎn)業(yè)鏈所需礦產(chǎn)原材料。
目前，永興材料年產(chǎn)1萬噸電池級碳酸鋰項目正在積極推進中，該項目由兩條生產(chǎn)線組成，每條生產(chǎn)線設(shè)計產(chǎn)能為5000噸。其中第一條生產(chǎn)線已經(jīng)進入連續(xù)生產(chǎn)階段，設(shè)計年產(chǎn)能是5000噸，目前日均產(chǎn)量已超15噸。（來源：上海證券報）
【智庫圈點】高鎳低鈷趨勢下的正極材料成本與安全提升
業(yè)內(nèi)雖然對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)遠期發(fā)展較為樂觀，但短期的預期較為悲觀，特別是即將到來的2020年，普遍的觀點是“寒冬更甚”。在這樣的背景下，促消費成為新能源汽車行業(yè)主基調(diào)，價格與安全則成為消費者在購買新能源車的重要考量標準。
正極材料動力電池的成本比重較大，且高鎳材料由于用于穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的金屬鈷和錳的含量降低，安全性面臨較大挑戰(zhàn)。在上月底召開的ABEC 2019│第7屆中國（常州·金壇）電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇上，高能量密度正極材料的快速推廣應(yīng)用趨勢下，電池成本的降低與安全性能的提升成為與會代表關(guān)注的重點，有與會嘉賓建議通過品控管理能力提升、自動化水平提升、進行材料摻雜與包覆改性、優(yōu)化燒結(jié)工藝等多方面提升正極材料性能。
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