【編者按】燃料電池周報，系電池網（微號：mybattery）與國內知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業制造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國燃料電池行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
電池網總編室 雄韜股份
2019年12月11日
【觀察】燃料電池商用提速 上市公司聞“氫”起舞
12月3日，工信部發布公告，對《新能源汽車產業發展規劃》公開征求意見。值得注意的是，《意見稿》中首提燃料電池商用。近日，燃料電池行業政策頻出，二級市場上，相關板塊漲勢如虹。深圳雄韜股份旗下的氫雄燃料電池有限公司（簡稱“雄韜氫雄”）CEO熊云向記者表示，國內氫燃料電池發展超預期，各地各家企業都在加速布局，2020年將開啟燃料電池元年。
除雄韜股份外，據Wind數據統計，目前共有62家上市公司涉及氫能產業。在上游制氫環節，就有13家上市公司參與。其中，深冷股份主攻領域是氫氣液化，已處于批量生產階段；華昌化工主攻化工制氫；中國神華涉足煤炭制氫領域；冰輪環境主打制氫設備方面。產業中游來看，16家上市公司參與燃料電池汽車系統業務，欣銳科技等4家上市公司主要從事DCDC業務。雄韜股份與中國動力等6家企業參與電堆業務。產業下游的整車業務來看，有20家上市公司參與燃料電池整車業務，其中，中通客車為主流客車企業中實現批量生產車型最多的企業。（來源：證券時報）
【聚焦】氫燃料電池汽車“萬億盛宴”開啟 主流車企加深布局
據不完全統計，目前中國已有超40家車企開始研發燃料電池汽車。有數據顯示，今年1至7月，氫燃料電池汽車產銷分別完成了1204輛和1103輛，較上年同期分別增長7.5倍和9.6倍。工信部9月公示的第324批《道路機動車輛生產企業及產品公告》顯示，111家新能源汽車企業申報的299款車型中，燃料電池車有20款。
一波氫燃料電池汽車“投資熱”正在掀起。數據顯示，僅在2019年上半年，國內氫能和燃料電池領域的投資項目多達68起，累計投資額遠超852億元。另據中國汽車工程學會發布的數據，2019年上半年的氫燃料電池產業相關投資金額已經超過了2018年全年的投資額。
有券商人士分析稱，目前的燃料電池行業類似2005年的光伏和2011年的鋰電池燃料電池，是所有能源形式里面唯一可以橫跨發電、儲能、交通三大領域的能源，未來市場達萬億元。（來源：經濟參考報）
雄韜股份鋰電電芯研發部總監黃金宏
【專訪】雄韜股份從制造盈利向品牌盈利轉型
今年10月份燃料電池車型首次獲發國家補貼，但在單車最高可補貼百萬背后，月均銷售不足百輛。在深圳市雄韜電源科技股份有限公司（簡稱：雄韜股份）鋰電電芯研發部總監黃金宏看來，中國氫能發展非常快，國家和地方政府都非常支持，很多能源企業、汽車公司、氣體公司、燃料電池公司都在加大氫能業務投入，雄韜股份也在做大做強鋰離子電池產業的同時，將氫燃料電池列為重要戰略發展目標，積極推動中國氫能行業的發展。
在燃料電池領域，2016年以來，雄韜股份陸續啟動多項燃料電池研發及對外投資，在深圳、武漢、大同、上海、廣州等地投資設立子公司推進氫能產業規劃與布局。目前，公司已開發出應用于交通領域的45kW、60kW和90kW燃料電池動力系統，并通過了國家強制性檢驗，作為動力源分別應用于8.5米、10.5米、12米公交車，其中，8.5米和10.5米公交車已經在武漢和大同兩地開始示范運營。同時，公司已經在低載鉑量催化劑、膜電極、鋁制氫等各個領域自主投入研發，并取得并取得階段性成果。（來源：電池百人會-電池網）
【訂單】7.28億元！佛山386輛燃料電池公交車采購項目中標候選人出爐
近日，廣東省佛山市南海區公示2019年燃料電池公交車采購項目中標候選人，此次四個批次共有四家企業中標，分別是云南五龍汽車有限公司、佛山市飛馳汽車制造有限公司、北汽福田汽車股份有限公司、廈門金龍旅行車有限公司；其中云南五龍汽車有限公司在第一批、第二批中排名第一；廈門金龍旅行車有限公司在第三、第四批次排名第一。
據此前發布的招標公告，該項目招標人為廣東省佛山市南海區發展和改革委、佛山市南海佛廣公共汽車有限公司，采購分4個批次進行，第一批為100輛，第二批為100輛，第三批為86輛，第四批為100輛，共計采購386輛公交車，單價最高限價均為199萬元/輛，合計7.28億元。（來源：電池百人會-電池網）
【投資】雄韜股份：深圳氫雄擬向大同氫雄增資3億元 爭取對外投標機會
12月10日晚間，雄韜股份（002733.SZ）發布公告稱，公司于2018年7月27日召開第三屆董事會2018年第七次會議，審議通過了《關于控股孫公司增資擴股引入戰略投資者的議案》，大同氫雄通過增資擴股方式引入戰略投資者大同開發區經濟發展投資有限公司（“大同開發區投資”）。截至目前，大同氫雄的股東變更的工商變更手續尚未辦理完成。
公告顯示，雄韜股份于2019年12月9日召開第三屆董事會2019年第十三次會議，審議通過了《關于對下屬子公司增資的議案》，同意深圳市氫雄燃料電池有限公司對大同氫雄云鼎氫能科技有限公司（“大同氫雄”）增資人民幣3億元；同意大同開發區經濟發展投資有限公司對大同氫雄的投資金額減少至1億元。
雄韜股份表示，此次對下屬子公司增資是基于公司發展戰略和子公司實際經營需要，有利于促進大同氫雄的良性運營和可持續發展，提升對外業務投標競爭實力，爭取更多的對外投標機會，從而進一步提升公司的市場競爭力和盈利能力，拓展更廣闊的市場空間。（來源：電池百人會-電池網）
【投資】博世在華投建氫燃料電池中心 計劃于2021年量產
日前，博世中國為其位于無錫的氫燃料電池中心舉辦奠基儀式。該中心將于2020年底建成，并計劃于2021年實現小批量生產，主要用于研發、試制氫燃料電池動力總成相關產品，具備從關鍵零部件到電堆乃至燃料電池系統全部測試設備以及電堆樣件試制線。（來源：蓋世汽車）
【技術】固體氧化物燃料電池技術破冰
固體氧化物燃料電池（SOFC）是一種效率高、燃料范圍廣的電化學發電技術，目前處于商業化初期。歷經15年潛心研發，潮州三環（集團）股份有限公司研究院突破了SOFC關鍵核心技術，關鍵部件的年出口額已超2億元。不久前，由其牽頭承擔的國家重點研發計劃“固體氧化物燃料電池電堆工程化開發”項目正式啟動實施。（來源：科技日報）
【城市】張家口市已投運124輛氫燃料電池公交車
日前，張家口市再次將30輛氫燃料電池公交車投入到2路公交線路運營之中。到目前，該市已累計有124輛氫燃料電池公交車投運，成為國內此類公交車運營數量最多的城市。
據介紹，此次投入運營的公交車全部采用氫燃料動力，能量轉換率高達53%-55%，是普通內燃機熱效率的3倍，而產生的物質為電、熱和水，真正實現零排放、無污染。氫燃料電池公交車可實現-30℃低溫啟動、-40℃低溫存放和停機自動保護。氫氣加注時間約20分鐘，續航里程可達350公里以上。另外，氫燃料電池公交車采用電安全技術、氫安全技術、氫電耦合安全系統以及符合國標要求的整車布局設計，保障車輛運行安全。（來源：河北日報）
【智庫圈點】燃料電池領域獲政策支持 企業布局積極性提升
為推動新能源汽車產業高質量、可持續發展，近日，工信部就《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》征求意見稿公開征求意見，目標2025年新能源車銷量占比達到25%左右，同時提出要推進加氫基礎設施建設、提高氫燃料制儲運經濟性，氫燃料電池汽車成為未來產業發展的重點方向。
“我國在燃料電池領域獲得了政策的支持，市場也取得了相應突破，企業布局的積極性開始提升，但也仍存不少挑戰”，日前，在ABEC 2019│第7屆中國（常州·金壇）電池新能源產業國際高峰論壇上，明天氫能科技股份有限公司創始人、董事長王朝云建議：保持頂層設計與穩定的政策；加快產業集群與集聚；設備國產化；原材料國產化；明確分工，協同發展；建立學習型組織。
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