真正意義上的汽車共享系統(tǒng)出現(xiàn)在1970年代初期的荷蘭阿姆斯特丹。當(dāng)時(shí)，一個(gè)名為Witkar的汽車共享項(xiàng)目采用小型電動(dòng)汽車，和電腦控制的租賃、預(yù)留和還車系統(tǒng)，布點(diǎn)遍布整個(gè)城市。這一項(xiàng)目一直運(yùn)營到1980年底中期。
》1980年至今，汽車共享發(fā)展期
在80年代至90年代中期，一些注重環(huán)境保護(hù)的歐洲企業(yè)開始推行汽車分享的理念，認(rèn)為沒有必要人人擁有汽車，否則對環(huán)境將是一個(gè)巨大的災(zāi)難。
在此期間，許多小規(guī)模的汽車共享項(xiàng)目在瑞士和德國涌現(xiàn)，其中多是非盈利機(jī)構(gòu)。此外，瑞典、荷蘭、加拿大和美國也開始出現(xiàn)了汽車共享的項(xiàng)目。
△美國華盛頓街頭的Zipcar
》2000年，Zipcar和CityCarClub成立。到2008年，多家汽車租賃公司也推出了各自的汽車共享項(xiàng)目，包括赫茲公司推出的HertzonDemand，Rent-A-Car公司推出的WeCar，U-Haul公司推出的U-HaulCarShare，和安飛士公司推出的AvisOnLocation。到2010年，不同的P2P汽車共享項(xiàng)目也如雨后春筍般冒出。
就這樣，分時(shí)租賃與第三次電動(dòng)汽車?yán)顺辈黄诙觯絹碓蕉嗟碾妱?dòng)汽車加入分時(shí)租賃項(xiàng)目，更加體現(xiàn)出這一種出行方式的精神：分享、綠色和更美好與輕松的汽車生活。
在世界范圍內(nèi)，新能源汽車分時(shí)租賃的發(fā)展已經(jīng)有了一些成功的案例：
浪漫之都巴黎：Autolib
巴黎作為世界城市建設(shè)的先行者，在都市可持續(xù)交通管理創(chuàng)新上一直走在世界前列。巴黎Autolib自助租車由巴黎市政服務(wù)是府推出的一項(xiàng)城市交通服務(wù)管理計(jì)劃，該系統(tǒng)是一個(gè)由3000輛供租車輛和遍布巴黎市以及周圍45個(gè)近郊市鎮(zhèn)的1200個(gè)租車/還車點(diǎn)組成的龐大網(wǎng)絡(luò)。也是目前分時(shí)租賃的代表之一。
工業(yè)之國德意志：Car2go
“car2go”項(xiàng)目是國際知名豪車制造商戴姆勒旗下的汽車共享項(xiàng)目，主要采用奔馳smart電動(dòng)其次組成單程、自由流動(dòng)式汽車即時(shí)共享體系，該項(xiàng)目已在柏林、阿姆斯特丹、華盛頓、多倫多等29個(gè)城市運(yùn)營，約投入12.5萬輛車。
國外的分時(shí)租賃發(fā)展方興未艾，而我華夏中華的分時(shí)租賃發(fā)展歷程又是怎樣的呢？
最早出現(xiàn)關(guān)于分時(shí)租車消息的是國際汽車租賃公司安飛士（Avis），主要分為1小時(shí)、2小時(shí)、4小時(shí)、6小時(shí)共4種方式，提供的租車車型目前僅有Smart。隨后在杭州、武漢等地也出現(xiàn)了分時(shí)租車業(yè)務(wù)。
2013年3月7日，上海國際汽車城與上海通用汽車簽署共享示范推廣戰(zhàn)略合作協(xié)議，國際汽車城相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，將推出EVCARD電動(dòng)汽車分時(shí)租賃舉措，這種模式可以讓市民以低成本享受電動(dòng)汽車。
市民像使用公共租賃自行車一樣，在租車點(diǎn)刷一下卡，開車上班、購物。到了目的地后停在固定停車點(diǎn)，刷卡還車后該車輛就可以提供給另外有需要的人使用。這種業(yè)務(wù)具體操作模式擬參考上海已有的自行車租賃，租車車主可刷卡取車，分時(shí)租賃，這樣可以讓很多市民使用起來，對電動(dòng)汽車慢慢熟悉。
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