為防止空運鋰電池引發空難，今年美國至少有18家航空公司禁止貨運鋰電子蓄電池，另外飛行員工會也在爭取禁止所有客運航班運輸電池（除非運輸有更高保障）。
電池制造商協會代表表示，將鋰電池驅逐出6.4萬億美元的空運市場會使許多公司的鋰電池產品供應鏈中斷，像iPhone手機和聯想電腦電池。全球每年生產55億個鋰電池，其中多達30%是依靠空運來實現銷售的——由于空運禁令，心臟除顫器電池設備在澳大利亞和新西蘭的供應量已經受到影響。
可充電電池協會（PRBA）主管George Kerchner稱：“任何需要運輸鋰電池的人都會受此影響，不論你是誰，不論企業是小還是大。”
禁運
據國際航空運輸協會（IATA），世界排名前十的四大貨運航空公司：阿聯酋航空、國泰航空、盧森堡航空和卡塔爾航空從今年1月起已禁止客貨運航班運輸大批鋰電池。而同樣是排名前十的新加坡航空則僅不允許在客運航班上運載。美國達美航空、美國航空和聯合航空則禁止所有航班運輸鋰電池。
盡管部分航空公司禁運鋰電池，但還有其他替代航線可供選擇。國泰航空的香港航班不再運輸所有鋰電池貨品，不過中國南方航空可以從廣州運輸。
UPS和聯邦快遞（FedEx）的發言人分別在郵件中表示，他們也沒有禁運鋰電池。
安全隱患
美國聯邦航空管理局（FAA）在2005和2006年對鋰電池進行了燃燒實驗，結果表明手提電腦電池炸裂并在30秒內開始噴射出高易燃性液體，該液體將引燃臨近的其他電池，導致劇烈爆炸，產生火球和爆炸沖擊波。
2014年FAA收到了11份由鋰電池引發的火災、煙霧、高熱和爆炸事故的報告。IATA稱：“這只是全球鋰電池事故的一小部分，航空公司必須要使用清楚全面的方法來預防鋰電池安全隱患。”
鋰電池只要受到輕微破壞就會燃燒。2011年在一架從澳大利亞利斯莫爾島飛往悉尼的飛機上，一個放錯位的iPhone內螺釘導致手機電池損壞，電池產生的煙霧彌漫了整個行李箱。
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