未來(lái)1至2年，六氟磷酸鋰產(chǎn)能將繼續(xù)擴(kuò)張，不排除出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩的可能。雖然終端需求仍保持增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，但是供應(yīng)的增多必然拉動(dòng)價(jià)格的下調(diào)，預(yù)計(jì)未來(lái)1-2年，六氟磷酸鋰價(jià)格將繼續(xù)下降，由此也將導(dǎo)致行業(yè)的盈利空間下滑，行業(yè)的暴利時(shí)代將結(jié)束。
六氟磷酸鋰是鋰電池關(guān)鍵材料
鋰離子電池主要由外殼、正極材料、負(fù)極材料、電解液和隔膜等組成。其中，電解液是鋰離子電池的關(guān)鍵材料，號(hào)稱(chēng)鋰離子電池的"血液"，在電池中正負(fù)極之間起到傳導(dǎo)電子的作用，是鋰離子電池獲得高電壓、高性能等優(yōu)點(diǎn)的保證。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的分析顯示，電解液一般由高純度的有機(jī)溶劑、六氟磷酸鋰（電解質(zhì)鋰鹽）和添加劑等原料組成，其中六氟磷酸鋰是最核心的原材料，其占電解液成本的50%左右。
借新能源汽車(chē)東風(fēng)，六氟磷酸鋰需求擴(kuò)容
動(dòng)力鋰電池作為電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)工具等產(chǎn)品的動(dòng)力來(lái)源，其發(fā)展前景被廣泛看好。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的不完全統(tǒng)計(jì)，2012年中國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)12552輛，銷(xiāo)售新能源汽車(chē)12791輛，按照鋰離子電池占動(dòng)力電池20%的滲透率計(jì)算，鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模約為2500組，動(dòng)力鋰電池均價(jià)約為5萬(wàn)元/組，市場(chǎng)總額為125000萬(wàn)元。
據(jù)前瞻預(yù)測(cè)，到2020年我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)200萬(wàn)輛，按照平均一輛新能源汽車(chē)需消耗鋰離子電池電解液40千克計(jì)算，到2020年我國(guó)新能源汽車(chē)所需鋰離子電池電解液約為8萬(wàn)噸。鋰電池電解液中，六氟磷酸鋰與溶劑、添加劑的比重約1：7，由此可以測(cè)算到2020年，我國(guó)新能源汽車(chē)對(duì)于六氟磷酸鋰的需求量將達(dá)到10000噸，市場(chǎng)空間約20億元。
未來(lái)隨著日企在六氟磷酸鋰產(chǎn)品上的競(jìng)爭(zhēng)力減弱，而國(guó)內(nèi)以多氟多、九九久等為代表的六氟磷酸鋰生產(chǎn)企業(yè)已實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，本土企業(yè)將逐步蠶食日企在中國(guó)的市場(chǎng)份額。目前，日韓生產(chǎn)企業(yè)六氟磷酸鋰的產(chǎn)能近5000噸，以六氟磷酸鋰噸價(jià)20萬(wàn)元測(cè)算，進(jìn)口替代市場(chǎng)空間約10億元。
六氟磷酸鋰逐步價(jià)格持續(xù)下降，暴利時(shí)代結(jié)束
行業(yè)發(fā)展初期，由于我國(guó)六氟磷酸鋰供不應(yīng)求，造就行業(yè)的高盈利水平，毛利率高達(dá)60%左右。近幾年，隨著日韓企業(yè)產(chǎn)能的快速擴(kuò)張以及中國(guó)多氟多、九九久等批量生產(chǎn)以來(lái)，六氟磷酸鋰的價(jià)格逐步下降，2012年均價(jià)下降到28萬(wàn)噸/元，年底的價(jià)格甚至回落到18. 57萬(wàn)元/噸（中國(guó)電池網(wǎng)注：2013年年底部分品牌已降到15-17萬(wàn)元/噸左右，2014年仍有下降趨勢(shì)）。
圖表：2009-2014年六氟磷酸鋰價(jià)格走勢(shì)及預(yù)測(cè)分析圖（單位：萬(wàn)元/噸）
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院氟化氫行業(yè)研究報(bào)告分析認(rèn)為，未來(lái)1至2年，六氟磷酸鋰產(chǎn)能將繼續(xù)擴(kuò)張，不排除出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩的可能。雖然終端需求仍保持增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，但是供應(yīng)的大幅增多必然拉動(dòng)價(jià)格的下調(diào)，預(yù)計(jì)未來(lái)1-2年，六氟磷酸鋰價(jià)格將繼續(xù)下降，由此也將導(dǎo)致行業(yè)的盈利空間下滑，行業(yè)的暴利時(shí)代將結(jié)束。
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