在雙積分的重壓之下，即便是旗下絕大部分車(chē)型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)排量都超過(guò)2.0升，“硬氣”的Jeep也開(kāi)啟了布局新能源車(chē)型之路。目前Jeep推出了自由光插電混動(dòng)車(chē)型、牧馬人輕混動(dòng)版車(chē)型，之后還有插電式混動(dòng)版上市。Jeep云圖也將搭載插電式混合動(dòng)力模塊。
距離雙積分政策實(shí)施還有不足一年的時(shí)間，時(shí)間的緊迫讓馬自達(dá)與Jeep的新能源規(guī)劃落地增加了極大的難度。不過(guò)好消息是馬自達(dá)與Jeep品牌在中國(guó)的銷(xiāo)量體量較小，即便是最后未達(dá)到雙積分政策的積分要求，也能通過(guò)向其他企業(yè)購(gòu)買(mǎi)積分的方式成功過(guò)關(guān)。
那么，對(duì)于在新能源領(lǐng)域后知后覺(jué)又有著超大傳統(tǒng)燃油車(chē)銷(xiāo)量的長(zhǎng)城汽車(chē)而言，又將以何種形式應(yīng)對(duì)雙積分呢？其是否會(huì)考慮與其他企業(yè)合資呢？
在自主品牌中，長(zhǎng)安推出了香格里拉計(jì)劃、吉利發(fā)布新能源戰(zhàn)略稱(chēng)2020年新能源產(chǎn)品占比超過(guò)90%、廣汽新能源也早在2015年便發(fā)布了“153”戰(zhàn)略、上汽已經(jīng)同時(shí)在插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)動(dòng)力和燃料電池動(dòng)力三條技術(shù)線路布局、奇瑞計(jì)劃5年內(nèi)推出22款新能源汽車(chē)，惟獨(dú)長(zhǎng)城汽車(chē)缺少新能源汽車(chē)產(chǎn)品。
而長(zhǎng)城汽車(chē)的總體銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到年銷(xiāo)百萬(wàn)輛級(jí)別，2017年1-11月的累計(jì)銷(xiāo)量為94.46萬(wàn)輛。更要命的是，如此大體量級(jí)的銷(xiāo)量中，油耗較高的SUV產(chǎn)品占據(jù)絕大多數(shù)。
顯然，在雙積分政策面前，長(zhǎng)城主打SUV市場(chǎng)的戰(zhàn)略已經(jīng)遇阻。而在當(dāng)下的汽車(chē)市場(chǎng)中，長(zhǎng)城的嚴(yán)重偏科的劣勢(shì)已經(jīng)凸顯，2017年銷(xiāo)量不盡如人意是市場(chǎng)給長(zhǎng)城汽車(chē)的一大警示。
在新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展這個(gè)巨大的市場(chǎng)風(fēng)口下，長(zhǎng)城汽車(chē)此時(shí)的選擇對(duì)企業(yè)未來(lái)發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。
為了應(yīng)對(duì)雙積分政策，2017年7月，長(zhǎng)城汽車(chē)選擇與低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)河北御捷合作，以現(xiàn)金增資入股方式獲得河北御捷25％的股權(quán)。不過(guò)，雙積分政策貫宣會(huì)上，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品不能獲得新能源汽車(chē)積分。
2017年國(guó)慶假期之后，長(zhǎng)城與寶馬的合資傳聞?dòng)衷跇I(yè)內(nèi)傳開(kāi)。業(yè)內(nèi)對(duì)于長(zhǎng)城寶馬的合資傳聞的討論，除了雙方在制造工藝上的合作外，更多認(rèn)為是為了應(yīng)對(duì)雙積分政策的考慮。
不管是對(duì)長(zhǎng)城還是對(duì)寶馬而言，巨大的傳統(tǒng)燃油車(chē)銷(xiāo)量都是壓在雙方頭上的一座大山，雙方的合資傳聞已經(jīng)被業(yè)內(nèi)人士解讀為是繼江淮大眾、福特眾泰等企業(yè)后又一家雙積分政策下誕生的合資企業(yè)。
不過(guò)長(zhǎng)城寶馬的傳聞現(xiàn)在已經(jīng)漸漸平息，如今可以明確看到長(zhǎng)城在新能源領(lǐng)域的動(dòng)作是，2017年5月，長(zhǎng)城汽車(chē)的首款新能源汽車(chē)長(zhǎng)城C30EV上市。此前長(zhǎng)城對(duì)外宣稱(chēng)要在新能源汽車(chē)領(lǐng)域投入300億元擴(kuò)展新能源汽車(chē)產(chǎn)品陣容。
從雙積分政策的提出到落地的一年多以來(lái)，車(chē)企已經(jīng)紛紛做好了應(yīng)對(duì)之策。2017年建立新能源合資企業(yè)的車(chē)企，在2018年得以磨合以及進(jìn)行產(chǎn)品落地，而有著新能源車(chē)型規(guī)劃的企業(yè)也在將在2018年陸續(xù)推出產(chǎn)品。
目前看來(lái)，2018年的新能源合資浪潮再起的幾率較小。不過(guò)，在雙積分實(shí)施的前夜，可以預(yù)測(cè)的是，2018年的新能源市場(chǎng)必不會(huì)平靜。
以下附上汽車(chē)頭條APP對(duì)2018年將啟動(dòng)新能源合資企業(yè)的猜想表：
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