明確電動(dòng)化、智能化的新方向。整車產(chǎn)品要在綜合效能上下工夫，提高質(zhì)量，就是說(shuō)高比能量的蓄能、高比功率的發(fā)電，燃料電池或者增程器，高效率的驅(qū)動(dòng)和能量回收，智能化的控制、輕量化的車體等方面。今后衡量新能源汽車，應(yīng)該從綜合性、多目標(biāo)的角度得到它綜合的最佳。為了達(dá)到這個(gè)綜合的最佳，需要我們更進(jìn)一步提升“三電”的核心基礎(chǔ)，加大對(duì)于高密度能量、高能量密度動(dòng)力電池、高功率密度的燃料電池、高性能驅(qū)動(dòng)、高效率回饋等等各方面的基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究和系統(tǒng)集成的創(chuàng)新。在今天的情況下我們要進(jìn)一步加大對(duì)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)力度，推動(dòng)區(qū)域化、商業(yè)化的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，加快產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展，拓展燃料電池新的應(yīng)用領(lǐng)域。要結(jié)合新一代人工智能重大項(xiàng)目的實(shí)施，來(lái)研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛技術(shù)平臺(tái)，積極穩(wěn)妥的推動(dòng)自動(dòng)駕駛上路，逐步的進(jìn)入市場(chǎng)應(yīng)用的階段。
轉(zhuǎn)型升級(jí)方面，我們內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)的壓力自然很大。最大是三個(gè)方面，就是油耗法規(guī)更加嚴(yán)格，排放標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)苛，檢測(cè)規(guī)范更加動(dòng)態(tài)。但是我們應(yīng)該實(shí)事求是地看到，內(nèi)燃機(jī)在相當(dāng)?shù)臅r(shí)間當(dāng)中，特別是對(duì)于我國(guó)大客運(yùn)、大貨運(yùn)、大船運(yùn)、大農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域，內(nèi)燃機(jī)將會(huì)以獨(dú)立驅(qū)動(dòng)或以混合動(dòng)力的形式，還具有廣泛的市場(chǎng)要求。所以我們一方面，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)要將以提升燃油效率、降低排放為主線，逐漸在關(guān)鍵技術(shù)上面下力，在這些領(lǐng)域當(dāng)中組織科研攻關(guān)，以期在交通領(lǐng)域的節(jié)能減排、應(yīng)對(duì)氣候變化當(dāng)中發(fā)揮重要的作用。
2016年的時(shí)候我們?cè)?jīng)提出，未來(lái)內(nèi)燃機(jī)發(fā)展方向仍然有專用化、電子化和輕量化的趨勢(shì)。從現(xiàn)在發(fā)展的趨勢(shì)上看起來(lái)，內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)化的相結(jié)合，將成為車用動(dòng)力技術(shù)發(fā)展的一個(gè)新方向。很可喜的是，我們看到了市場(chǎng)上有一些新產(chǎn)品，比如說(shuō)CHS的混合動(dòng)力汽車已經(jīng)運(yùn)用到廣汽和吉利的插電式混合動(dòng)力車型，效率明顯提高。更值得一提的廣汽在CHS的混合動(dòng)力上還用了阿特金森循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)。今天展覽會(huì)上有一個(gè)日產(chǎn)的e-Power，我今年訪問(wèn)日本的時(shí)候還親自駕駛了這個(gè)車，給人全新的感受。好多年前我曾經(jīng)考察過(guò)IVR公司轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的增程器，曾經(jīng)裝載在奧迪A1的平臺(tái)上，除了內(nèi)燃機(jī)本身的技術(shù)創(chuàng)新之外，我們更加要注重內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)化融合發(fā)展方面的技術(shù)革新。在過(guò)去的年代當(dāng)中，我們?cè)诰|(zhì)充量壓縮點(diǎn)燃（HCCI），在新型的循環(huán)、內(nèi)燃機(jī)的增程器、轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)方面曾經(jīng)投入大量的研發(fā)力量，但是它們難以獨(dú)立地來(lái)覆蓋汽車發(fā)展的整個(gè)動(dòng)態(tài)需求，現(xiàn)在針對(duì)新型動(dòng)力混合動(dòng)力系統(tǒng)方面，我們現(xiàn)在完全可以找到用武之地。因此研發(fā)高效率增程式機(jī)電混合的系統(tǒng)，將是今后的重點(diǎn)研發(fā)內(nèi)容之一。
我們要繼續(xù)完善我們的政策創(chuàng)新，保持政策的連續(xù)性。在財(cái)稅方面，堅(jiān)定2020年電動(dòng)汽車財(cái)政補(bǔ)貼退出的同時(shí)，財(cái)政部、稅務(wù)總局、工信部、科技部明確延長(zhǎng)車購(gòu)稅優(yōu)惠措施，同時(shí)汽車節(jié)能積分制和相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)制度也快完成，加快碳交易制度、支持商業(yè)創(chuàng)新模式以及擴(kuò)大新能源汽車的份額這個(gè)方面都還需要政策下力，總之我們的政策創(chuàng)新將保持政策的連續(xù)性。應(yīng)該說(shuō)這些年來(lái)我們已經(jīng)形成了一整套比較完善的新能源汽車的政策措施，今天來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)的展車基本上都采用了新的號(hào)牌。昨天正好我在蘇州考察，我了解到這個(gè)車牌的技術(shù)含量很高。首先它是全方位的車牌，在這個(gè)車牌上居然有二維碼，可以找到它的原始登記，同時(shí)它又是一個(gè)納米打印不用油漆環(huán)保的車牌。年初中共中央和國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)文《關(guān)于黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車的管理辦法》，特別提出了黨政機(jī)關(guān)應(yīng)該配備帶頭使用新能源汽車，按照規(guī)定擴(kuò)大新能源汽車的比例，交通運(yùn)輸部推出了《關(guān)于加快新能源汽車在交通運(yùn)輸方面的推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(jiàn)》，待會(huì)兒小明部長(zhǎng)會(huì)講述這方面的內(nèi)容。住建部也對(duì)充電設(shè)施、財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)制度、互聯(lián)互通作出了新的要求和新的規(guī)定。總之說(shuō)起來(lái)，我們的政策創(chuàng)新今后將繼續(xù)擴(kuò)大電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷售的配額，加快公交、出租車的普及和推廣，開(kāi)闊共享汽車的新市場(chǎng)，完善充電設(shè)施建設(shè)措施，營(yíng)造更好的市場(chǎng)環(huán)境。
我們的制度創(chuàng)新，也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的牛鼻子，因此要制定好、落實(shí)好各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范。我認(rèn)為：
一要制定好技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，支撐轉(zhuǎn)型，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)的研究和供給。
環(huán)保部門已經(jīng)公布了國(guó)六排放，這將是全球最嚴(yán)厲的汽車排放控制法規(guī)，但是在實(shí)施之前應(yīng)該同步做好整車開(kāi)發(fā)、油品質(zhì)量、相關(guān)檢測(cè)能力的建設(shè)和監(jiān)管工作。著眼于新能源汽車發(fā)展這種多樣化的目標(biāo)，應(yīng)該說(shuō)我們現(xiàn)在的準(zhǔn)入還基本上屬于公告型的轉(zhuǎn)入。我們應(yīng)該著手研究有關(guān)于新能源汽車綜合能力和超低排放的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)槲覀冊(cè)絹?lái)越感受到，一個(gè)新能源汽車的綜合能力、綜合效率的提高，實(shí)際上和它的能量密度有關(guān)、和它采用的增程器的效率有關(guān)、和它的輕量化有關(guān)、和它的保溫管理系統(tǒng)包括和它的能量回饋有關(guān)，這些綜合的效益才能夠保證他得到最佳的效率，同時(shí)得到排放更加低的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。制定汽車新標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，要擴(kuò)大新能源汽車專家參與，要聽(tīng)取新能源汽車優(yōu)勢(shì)企業(yè)的意見(jiàn)，要協(xié)同推進(jìn)新能源汽車的推廣和傳統(tǒng)汽車的轉(zhuǎn)型和升級(jí)。
二要加快電力價(jià)格機(jī)制的改革。
要注重實(shí)施可再生能源和波谷電利用政策降低成本，去年我有機(jī)會(huì)考察了國(guó)網(wǎng)公司。一個(gè)很有意思的趨勢(shì)，也就是說(shuō)在所有實(shí)施了波谷電政策的區(qū)域，充電高峰基本上都集中在波谷電。
三要以安全、綠色、高效、共享為原則，及時(shí)出臺(tái)自動(dòng)駕駛試運(yùn)行的發(fā)展規(guī)劃和技術(shù)規(guī)范，要明確適應(yīng)階段和區(qū)域的法定標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)槠嚨淖詣?dòng)駕駛是大家的期望，但是它的上市必須以安全為最重要的標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)展自動(dòng)駕駛的目的，第一重要的還是安全駕駛。
我們很高興地看到了業(yè)態(tài)創(chuàng)新，我們的龍頭領(lǐng)軍企業(yè)在基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)施上面也做了很大的工作。國(guó)網(wǎng)構(gòu)建了高效的充電設(shè)施和開(kāi)放服務(wù)的平臺(tái)。我有很深的感受，國(guó)網(wǎng)現(xiàn)在逐漸的從一個(gè)運(yùn)營(yíng)公司的角度轉(zhuǎn)化到平臺(tái)的公司。他們所公布的充電樁標(biāo)準(zhǔn)，只要符合于標(biāo)準(zhǔn)就能夠納入到整個(gè)充電樁服務(wù)的范圍，所以我們期望不久的將來(lái)我們的高速公路周邊能夠建立起更多的充電設(shè)施。有一個(gè)好消息，過(guò)年的時(shí)候有一個(gè)朋友開(kāi)著電動(dòng)汽車從北京開(kāi)到上海，又回來(lái)了，回來(lái)告訴我沒(méi)有碰到充電的問(wèn)題，這也是很令人振奮的事情。另外我們的龍頭企業(yè)比如說(shuō)神華，也正在布局他們的氫能加氫設(shè)施，他們選擇了一些重點(diǎn)來(lái)進(jìn)行加氫設(shè)施的布局，為未來(lái)進(jìn)入氫能源設(shè)施、為未來(lái)的清潔能源的發(fā)展做了很多這方面的工作，也發(fā)揮了龍頭領(lǐng)軍企業(yè)的作用。
通訊基站實(shí)際上是通訊行業(yè)當(dāng)中耗電的大頭。2011年的時(shí)候，我們就聯(lián)合中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)電信共同開(kāi)展了關(guān)于備用電站的發(fā)展，研發(fā)了110多套備用電源，我在一個(gè)公司里邊看到他們累計(jì)已經(jīng)運(yùn)行了4萬(wàn)多天，工作了3萬(wàn)多小時(shí)，得到明顯的發(fā)電、節(jié)電和減少排放的功能，特別是燃料電池的應(yīng)用電源，最長(zhǎng)時(shí)間在電力故障的時(shí)候連續(xù)供應(yīng)17個(gè)小時(shí)，有效保障了基站的安全。
實(shí)際上氫能源的應(yīng)用的范圍更廣，他在很多領(lǐng)域都需要發(fā)展，尤其是這些小企業(yè)，很遺憾的是，隨著移動(dòng)和基站功能的剝離，這個(gè)技術(shù)還沒(méi)有得到快速的發(fā)展，但是這個(gè)小企業(yè)他能夠堅(jiān)持四五年，能夠繼續(xù)維護(hù)這套設(shè)備，我覺(jué)得他們創(chuàng)新的韌性和節(jié)能減排的積極性也是值得贊賞。
從業(yè)態(tài)的創(chuàng)新方面，新能源汽車產(chǎn)品也正在從制造向服務(wù)的全鏈條發(fā)展。我們的新能源汽車企業(yè)，從單一的提供汽車產(chǎn)業(yè)，逐漸地向產(chǎn)品、服務(wù)、充電、運(yùn)營(yíng)等多個(gè)環(huán)節(jié)組合和新型商業(yè)模式轉(zhuǎn)變。目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有幾十家開(kāi)始進(jìn)行商業(yè)運(yùn)行，包括像環(huán)球車享、易開(kāi)租賃，包括奔馳的Car2Go這些分時(shí)租賃和共享汽車在國(guó)內(nèi)開(kāi)始運(yùn)行，也取得了比較好的運(yùn)行效果，規(guī)模也在不斷的擴(kuò)展當(dāng)中。從自動(dòng)駕駛的汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在推進(jìn)跨產(chǎn)業(yè)的融合，我們可以看到，從傳感器、地圖、自動(dòng)駕駛、操作系統(tǒng)、整車制造、通信設(shè)備和通信服務(wù)等各方面已經(jīng)形成了前提。不久前國(guó)務(wù)院頒布并實(shí)施了新一代人工智能發(fā)展的規(guī)劃重大項(xiàng)目，這個(gè)實(shí)施過(guò)程當(dāng)中就需要國(guó)家下更多的力氣來(lái)支持核心共性關(guān)鍵技術(shù)，同時(shí)將有把現(xiàn)有的重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃和供電應(yīng)用領(lǐng)域，一直到大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新連成一個(gè)整體，通過(guò)開(kāi)放的知識(shí)平臺(tái)、開(kāi)放的軟件工廠、開(kāi)放的硬件平臺(tái)和開(kāi)放的眾創(chuàng)空間，使新的技術(shù)能夠全方位的形成這種產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的這樣一個(gè)鏈條，能夠更加快的推動(dòng)自動(dòng)駕駛新技術(shù)在新能源汽車當(dāng)中的推廣。
同時(shí)我們還加大了開(kāi)放和國(guó)際合作的力度，在推進(jìn)全球協(xié)同創(chuàng)新方面構(gòu)建了多邊合作平臺(tái)。比如說(shuō)去年的清潔能源部長(zhǎng)會(huì)議和創(chuàng)新使命部長(zhǎng)會(huì)議，都明確了在電動(dòng)汽車方面EV30，就是到2030年30%新能源汽車的挑戰(zhàn)，國(guó)際氫能伙伴計(jì)劃和國(guó)際能源署的先進(jìn)燃料電池的合作也在推廣。雙邊合作方面，中美清潔能源的聯(lián)合研究中心、中德電動(dòng)汽車的聯(lián)合研究中心也正在發(fā)展，我們還主動(dòng)倡議發(fā)起的國(guó)際組織、國(guó)際氫能協(xié)會(huì)。來(lái)自于12個(gè)國(guó)家、46家國(guó)內(nèi)外的機(jī)構(gòu)共同參與了發(fā)展。在合作方面還得到了全國(guó)全球環(huán)境基金GEF的合作與支持，將在新能源汽車和可再生能源運(yùn)用范圍當(dāng)中實(shí)現(xiàn)商業(yè)化推廣項(xiàng)目。
總之，汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)是一個(gè)長(zhǎng)周期的過(guò)程，我們國(guó)家的新能源汽車起步雖早，但整體實(shí)力優(yōu)勢(shì)還是十分微薄的，行百里者半九十，我們要繼續(xù)加強(qiáng)科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、政策創(chuàng)新、業(yè)態(tài)創(chuàng)新，著力提高我們的供給制度提高經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的效益。
在今后的國(guó)際合作和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，我們更需要集政產(chǎn)學(xué)研用各方面的力量，發(fā)揮創(chuàng)新的優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)國(guó)際合作，努力奮斗，發(fā)奮圖強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)我們國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)由大到強(qiáng)的目標(biāo)。
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