大幅降低鋰電池成本
華爾街和汽車產(chǎn)業(yè)的其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們都將密切關(guān)注特斯拉Model S電動(dòng)汽車在今年的銷量情況以及該公司預(yù)計(jì)在明年推出的跨界車型Model X的銷售勢(shì)頭。特斯拉正在對(duì)歐洲和亞洲的多個(gè)新市場(chǎng)進(jìn)行測(cè)試，并預(yù)計(jì)該公司今年的電動(dòng)汽車銷量將超過35000輛。去年，北美市場(chǎng)就消化了近19000輛Model S轎車。根據(jù)總部位于賓夕法尼亞州莫爾文的市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Auto Outlook收集的數(shù)據(jù)顯示，在去年下半年，特斯拉Model S轎車在諸如加州這樣的主要市場(chǎng)的月銷量同比增幅最多也僅能夠維持同比持平。
今年2月下旬，特斯拉股價(jià)一度從每股217美元猛漲至每股265美元。而此后不久，美國(guó)著名投行摩根士丹利的分析師就幫助特斯拉出售了價(jià)值20億美元的可轉(zhuǎn)換債券，當(dāng)時(shí)該公司的股價(jià)為每股252美元。
羅蘭?貝格戰(zhàn)略咨詢公司（Roland Berger Strategy Consultants）駐德國(guó)斯圖加特的電動(dòng)汽車專家沃爾夫?qū)?伯恩哈特（Wolfgang Bernhart ）認(rèn)為，根據(jù)特斯拉與松下簽訂的鋰電池生產(chǎn)協(xié)議，后者為特斯拉生產(chǎn)的鋰電池每千瓦時(shí)電池組成本為185美元，并能夠滿足年產(chǎn)50000輛電動(dòng)汽車對(duì)鋰電池的需要。而技術(shù)進(jìn)步以及Gigafactory的規(guī)模效應(yīng)則有可能使電池組的每千瓦時(shí)成本降至130美元。
其他業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為，如果加上電池組裝和電子配件成本，特斯拉鋰電池組的每千瓦時(shí)成本將增加45美元至175美元。對(duì)于特斯拉標(biāo)準(zhǔn)的60千瓦時(shí)鋰電池組來說，由Gigafactory工廠生產(chǎn)的一套鋰電池組成本約為10000美元，而現(xiàn)有工廠生產(chǎn)同樣一套鋰電池組的成本則為16000美元。
市場(chǎng)需求成隱憂
普拉波哈克爾?帕蒂爾（Prabhaker Patil）是LG Chem位于美國(guó)密歇根州特洛伊市的電池工廠經(jīng)營(yíng)者，LG Chem在這家工廠為通用、福特和其他汽車廠商生產(chǎn)電動(dòng)汽車專用的鋰電池產(chǎn)品。帕蒂爾表示，其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手同樣可以生產(chǎn)出一套成本為10000美元的鋰電池組。
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