眾所周知，新能源汽車要在市場銷售，除了企業要有生產資質，還必須要先登上工信部的推薦目錄。而目前威馬通過收購獲得了生產資質，但EX5仍未登上工
眾所周知，新能源汽車要在市場銷售，除了企業要有生產資質，還必須要先登上工信部的推薦目錄。而目前威馬通過收購獲得了生產資質，但EX5仍未登上工信部的目錄。
“我們有生產資質，已經公告過了，產品目錄正在上，需要一個過程。但具體哪一天，并不在我們控制。”陸斌對時代周報記者表示。
事實上，在EX5發布預售價格當晚，時代周報記者發現威馬在官網上公布的車型續航里程分別為300km、400km以及460km，并不是發布會上公布的500/400/300。也就是說，在官網上公布的預售車型續航里程，在還未取得工信部推薦目錄下，威馬還是略顯保守。
“一旦EX5上了目錄，我們就會馬上公布具體的數據，同時會在網絡上更新。包括NEDC的具體數據。”陸斌對記者說道。
此外，在EX5之后，威馬在后續產品和價格上會繼續上攻還是進一步下潛，陸斌對時代周報記者表示，由于是平臺化的產品規劃，所以威馬能夠通過平臺在A級車上面可以做到A+級，下面可以達到A0級。“我們推出產品的價格區間是很寬的，至于我們往下能夠做到多少，將來會不會達到更低的價格，根據我們的規模，因為規模越大，你的成本越低。所以，根據我們的規模，我們會實時推出符合市場需求的產品。”
“不管我們是往上打還是往下打，整個新能源市場很大。我們目前規劃的產能，是達不到市場發展速度的，我們還得繼續努力。”陸斌說道。
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