德國《汽車周刊》5月11日報道，新型冠狀病毒疫情嚴重影響世界汽車產業，麥肯錫預計今年汽車銷量將減少20%-25%。汽車產業在后疫情時代將面臨四大領域的變化。德國將超越中美成為電動車領頭羊。
麥肯錫咨詢公司最新研究顯示，疫情影響了人們日常使用汽車的行為習慣，隨著世界各國逐漸放寬疫情隔離管控措施，世界經濟大幅度變化，汽車產業必須因地制宜，轉型以應對新變化。
麥肯錫合伙人Timo M?ller說：“汽車將因四大原因而改變：產業情況，政府管控，技術和消費者行為。”
受到疫情影響，世界汽車產業萎縮，預計世界汽車市場今年銷量預計會減少20%-25%。根據麥肯錫，疫情爆發造成9成中國、美國和歐洲汽車工廠停工，汽車產業總計少生產750萬輛汽車。
麥肯錫預計，各國政府為了支持本國經濟發展會給汽車產業政策支持和優惠，目前各國政府采取的措施不同，中國延長電動車補貼政策，部分國家將放寬汽車排放要求，德國考慮提供新車購車補貼。
在技術研發投資上，汽車公司短期內將減少向自動駕駛等新技術的投入，但從長期來看，疫情很可能加強消費者對自動駕駛汽車和共享汽車等產品的需求，因此不會影響汽車產業未來發展方向。
電動車并沒有受到疫情影響，“中國和歐洲三月和四月的電動車銷量出乎意料的穩定”。
麥肯錫預計客戶未來在購車的時候會考慮到可能感染病毒的要素，購車者更傾向于購買私家車，使用私家車、自行車甚至步行來代替公交工具。再算上在家辦公，麥肯錫分析未來上下班通勤汽車市場會縮水。
麥肯錫預計，德國肯定會超越中國和美國，成為電動車制造商領頭羊，問題只是時間長短而已。“德國汽車制造商電動車的市場份額會從去年的18%增長到2024年的29%。德國每年生產超過170萬輛電動車，可能在2021年就能成為世界電動車領頭羊”。
但是，麥肯錫表示特斯拉是德國稱霸的最大變數，隨著特斯拉的發展以及超級工廠的運行和擴建，德國車企很可能被特斯拉拋在身后。
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