真造車多難？戴森發表其電動車項目“死亡報告”

“那些大型傳統車企的每一輛電動車都在虧損，靠利潤豐厚的燃油車型來支撐?！比涨?，英國發明家詹姆斯·戴森發布了其夭折的電動車項目的日記式“死亡報告”。

他表示，終止項目的主要原因之一是高昂的電池技術成本，戴森已經為這輛車投入了6.1億美元。

“電池和電池冷卻系統非常昂貴，8500個電池，每個電池都有兩個激光焊接頭?！贝魃_發的電池可以實現960公里的續航里程。目前通用和特斯拉都在研發更先進和靈活的電池結構，以降低成本、提高性能和里程。

報告稱，戴森研發的這款電動車價格要達到18.4萬美元才能覆蓋住成本。

2019年10月，在吹風機和吸塵器界所向披靡的戴森宣布放棄電動車項目，表示看不到“商業上的可行性方案”。戴森表示，曾試圖為電動車項目尋找買家，但是沒有成功。

今年年初，身價162億英鎊的戴森博士首次登上了《泰晤士報》富豪榜榜首，向外界展示了無緣面世的代號為“N526”的電動車。

“N526”是一輛大型SUV車型，車輪較普通車型大很多，具有良好的舒適度和通過性。車內空間非常寬敞，所有的控制系統都集成在方向盤上，座椅非常獨特，采用了分段式靠墊和棒棒糖形狀的頭枕。

“我討厭常見的汽車座椅，我還沒找到一個合理支撐腰部的座椅，更優雅，結構更合理。”

據介紹，雖然電動車項目夭折，但戴森將繼續開發固態電池，最終會推出一款全新的電池產品，可能不是車用動力電池。

據泰晤士報此前的報道，戴森專有的電池貌似性能不俗，“即使是在2月寒冷的夜晚，在高速公路上以110公里/小時行駛，依然可以隨意打開空調，并把音響開到最大聲?！?/p>

除了續航，這輛車的百公里加速為4.8秒，比Model X長續航快半秒，最高時速200公里每小時，也比Model X快。為此，戴森自己研發了雙電機。