美國(guó)高端電動(dòng)跑車制造有限公司Tesla，在今年第一季度終于有了盈利，這讓它的股票飆升，市值甚至已經(jīng)超越了菲亞特汽車和三菱汽車。在美國(guó)另外一家高端電動(dòng)跑車Fisker面臨面臨破產(chǎn)、導(dǎo)致全行業(yè)都對(duì)電動(dòng)汽車哀聲一片時(shí)，Tesla的階段性成功就變得尤其引人注目。然而，筆者認(rèn)為，Tesla的表現(xiàn)卻并不能代表電動(dòng)汽車的未來(lái)。
無(wú)論是傳統(tǒng)能源汽車，氫燃料汽車，亦或是Tesla生產(chǎn)的Model S純電動(dòng)跑車，它們要想成為全球汽車市場(chǎng)的主流，就必須要擁有普及于民用市場(chǎng)的能力。而Tesla大賣特賣的Model S電動(dòng)跑車，雖然銷售火爆，但卻注定只能是一款小眾化的高端跑車，無(wú)法成為普通民眾的選擇。Tesla的成功，只能說(shuō)明美國(guó)的經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，高端消費(fèi)群體再次出現(xiàn)，一批勇于嘗試新鮮事物的人，成為Tesla Model S在美國(guó)的購(gòu)買者。為什么美國(guó)去年再次成為勞斯萊斯的全球第一大市場(chǎng)，其原因也同樣如此。
對(duì)于Tesla現(xiàn)階段的成功，我相信包括美國(guó)三大在內(nèi)的多數(shù)汽車企業(yè)巨頭，都并不會(huì)有多么羨慕。或者說(shuō)，如果不計(jì)成本，制造出這樣的純電動(dòng)跑車，也是在它們的能力范圍之內(nèi)。我相信，Tesla之后，會(huì)有不少歐洲的超級(jí)跑車生產(chǎn)商，比如蘭博基尼、法拉利、瑪莎拉蒂等等，會(huì)逐步推出自己的純電動(dòng)跑車產(chǎn)品。
Tesla進(jìn)軍中國(guó)，是它必須要進(jìn)行的工作，有了中國(guó)市場(chǎng)，Tesla將會(huì)迎來(lái)更難得的成功。因?yàn)檫@里雖然還沒(méi)有完全取代美國(guó)成為高端性能車型的第一大市場(chǎng)，但卻擁有讓人垂涎的發(fā)展?jié)摿Α＿@就是為什么，幾乎全球所有的豪華跑車廠商，都不能不重視中國(guó)市場(chǎng)一樣。
近年來(lái)，中國(guó)對(duì)于環(huán)保工作的重視，讓Tesla Model S這樣的高端純電動(dòng)跑車，在中國(guó)擁有不可阻擋的擴(kuò)張機(jī)遇，中國(guó)年輕一代富裕階層對(duì)于新鮮事物的追求，也讓Tesla的高昂價(jià)格變得不值一提。更為重要的是，對(duì)這樣的高端純電動(dòng)跑車而言，充電基礎(chǔ)設(shè)施、續(xù)航里程等都不算是大問(wèn)題，因?yàn)橄M(fèi)者購(gòu)買它，只是因?yàn)樗且粋€(gè)新鮮的玩具而已。試想一下，你會(huì)介意你為孩子買回來(lái)的遙控玩具汽車，太費(fèi)電池嗎?不會(huì)，因?yàn)檫@完全在你的能力承受范圍以內(nèi)。
對(duì)中國(guó)的車企來(lái)說(shuō)，我們也無(wú)需羨慕Tesla在高端純電動(dòng)跑車市場(chǎng)的成功。其原因非常明白，第一是現(xiàn)階段以我們的品牌口碑，還無(wú)法企及到這樣的市場(chǎng)高度;第二是對(duì)剛在汽車行業(yè)內(nèi)起步的中國(guó)車企而言，用大把的金錢和近10年的時(shí)間去扭虧為盈，并非是我們發(fā)展純電動(dòng)汽車的最佳選擇。
筆者認(rèn)為，我們現(xiàn)在在純電動(dòng)汽車的普及上，選擇公共交通領(lǐng)域，或使用時(shí)間和地點(diǎn)都相對(duì)固定的工程用車領(lǐng)域，都是相對(duì)正確的選擇。只有當(dāng)這一部分市場(chǎng)足夠養(yǎng)活我們的時(shí)候，當(dāng)電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)設(shè)施足夠普及的時(shí)候，當(dāng)電動(dòng)汽車的續(xù)航里程不再是問(wèn)題的時(shí)候，當(dāng)民眾不再對(duì)電動(dòng)汽車的安全性能感到畏懼的時(shí)候，電動(dòng)汽車才適合向民用車市場(chǎng)大范圍推廣。
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