■代工模式待考謹(jǐn)防過河拆橋 當(dāng)代工模式開始在傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)的合作中流行開來時(shí)，這種模式是否長遠(yuǎn)可行，業(yè)界也存在意見分歧。實(shí)際上
■代工模式待考謹(jǐn)防過河拆橋
當(dāng)代工模式開始在傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)的合作中流行開來時(shí)，這種模式是否長遠(yuǎn)可行，業(yè)界也存在意見分歧。實(shí)際上，代工能為互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)加速實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)夢(mèng)的同時(shí)，也存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。
比如，代工的關(guān)系何以保持長久穩(wěn)定？如果一旦獲得資質(zhì)后，互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)還會(huì)誠心誠意地把自己的技術(shù)拿來分享給傳統(tǒng)車企嗎？如果傳統(tǒng)車企逐步在互聯(lián)網(wǎng)、智能化、新能源領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力得以增強(qiáng)，市場(chǎng)也逐步培育成熟后，還會(huì)甘心通過代工為別人做嫁衣嗎？說白了，到了自己有實(shí)力推出一個(gè)新的“互聯(lián)網(wǎng)＋智能化＋新能源”品牌時(shí)，還會(huì)容得下被代工的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)嗎？所以，一些互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)不謀而合地選擇了自建工廠與合作代工相結(jié)合的方式。
也許，在互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)正在風(fēng)風(fēng)火火、想方設(shè)法積極實(shí)現(xiàn)其量產(chǎn)夢(mèng)的當(dāng)下，談?wù)撨@些悲觀色彩的話題有些不合時(shí)宜，但“人無遠(yuǎn)慮必有近憂”的道理恐怕誰都懂。
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