沃特瑪電池 中國電池網資料圖
9月20日，堅瑞沃能（300116）與投資者交流互動時透露，2016年公司產能約12GWh，今年，隨著郴州項目的投產產能大約可達到15GWh，年底規劃產能20GWh，目前產能擴張的節奏受到資金限制及地方政府洽談進展的影響有所放緩。公司主要生產磷酸鐵鋰電池。
以下是詳細交流問答情況：
一、請介紹下公司電池的產能的狀況，主要生產哪類電池？
2016年公司產能約12GWh，今年，隨著郴州項目的投產產能大約可達到15GWh，年底規劃產能20GWh，目前產能擴張的節奏受到資金限制及地方政府洽談進展的影響有所放緩。公司主要生產磷酸鐵鋰電池。
二、公司是否擔心產能過剩情況發生？會逐步擴大市場份額嗎？
中國市場很大，根據國內相關機構對動力電池產能的預計，2020年，市場需求量大約可以達到200GWh，我們的擴張跟未來電動車發展的趨勢是相匹配的。
三、新增產能有沒有乘用車計劃？
我們的華泰SUV已經上了推薦目錄，搭載沃特瑪的電池，理論續航里程可以達到500公里的轎車，目前還在測試當中。
四、有計劃上三元鋰電池嗎？
短期沒有計劃，三元的技術還在不斷的完善當中，目前還是以磷酸鐵鋰為主。
五、公司碳酸鋰的供應商有哪些？能滿足我們產能擴張的需求嗎？
供應商主要有天齊鋰業、國外等，另外我們在澳洲也有布局，參股了Altura公司，預計明年會投產。
六、公司主要的客戶有哪些？
客車有上海申龍、南京金龍、江蘇九龍、珠海銀隆、五洲龍、重汽豪沃以及中通客車等。物流車有東風、大運、一汽等。
七、電池的成本怎么樣？下降的空間有多大？
成組的電池成本大約1.3元/Wh，未來計劃通過提高能量密度以及大規模化生產來使成本降低20%-30%。
八、與主要競爭對手相比優勢在哪？
沃特瑪是幾大動力電池廠商中唯一做32650電池的，這么多年我們一直專做電池技術。我們主要做小電池，而比亞迪、寧德時代都是做大電池；小電池與大電池比因技術路線不一樣特點也有所不同。沃特瑪的電池技術主要有兩個特點：一個是低溫技術。在中國的高寒地區零下30度還可以正常使用；另一個就是快充技術。成組以后可以做到3C，充電十多分鐘就能夠使電池電量達到30%-40%，比如公交車單趟跑50公里，那么充電十分鐘就足夠滿足下一趟使用。基于這些特點，我們把純電動車的使用門檻降下來了，電動公交車只需要80-90萬元，減少使用者以及當地政府的財政負擔。
九、怎么看待純電動公交車這塊市場？市場份額大概占多少？
公交車市場已經比較飽和，未來增長空間有限。未來沃特瑪電池在公交車市場份額大約10%。
十、我們的供應鏈情況如何？
上游我們一般會選擇3-5家供應商，甚至我們可以跳過直接材料供應商到更上游的原材料供應商，以鎖定價格、鎖定供應量；下游整車客戶有國內知名的客車、物流車企業。
十一、沃特瑪原材料庫存情況足以支持公司擴張嗎？
對于訂單我們在年初都有預期，會提前做好安排，我們也聯合了縱向的上下游供應商及客戶，還有橫向電機、電控企業，我們組成了一個聯盟，在聯盟里面大家相互協作，首先會保證聯盟里面企業的材料供應。
十二、現在鋰、鈷的價格不斷上漲，對成本的影響會不會很大？
磷酸鐵鋰不需要鈷，碳酸鋰確實一直在漲價，但我們已經提前跟上游碳酸鋰的供應商鎖定了供應和價格。
十三、為什么可以繞過正極材料生產商，直接到原材料供應商那去采購？
沃特瑪與直接供應商都是長期合作伙伴，很多也都是聯盟里面的企業，初期他們的發展規模比較小，而沃特瑪的體量更大，談判及議價能力比直接供應商更強。
十四、目前公司的業務構成如何？
消防產品這塊業務公司已經處置完了，業務方向聚焦動力電池。沃特瑪的業務以動力電池為主，新能源汽車運營為輔。比如去年沃特瑪66.8億的收入中有12億為運營收入。
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