中國鋰電新能源產業鏈調研團到訪盟固利動力
9月20日，中信國安（000839）就公司子公司中信國安盟固利動力科技有限公司所在行業情況以及業務發展情況等問題與投資者進行了交流。中信國安表示，公司現在主要產品的技術路線以錳酸鋰及三元技術為主，三元主要是532型，未來可能會向622型和811型過渡。目前公司的年產能大概是1.3億安時，產能利用率已達100%。在天津的“5億安時新建產能項目”基礎建設的各項工作正在有序進行，預計明年就能建成投產。
以下是詳細交流問答情況：
1、 貴公司的產能和新增產能情況
目前我們公司的年產能大概是1.3億安時，產能利用率已達100%。我們在天津的“5億安時新建產能項目”基礎建設的各項工作正在有序進行，預計明年就能建成投產。
2、 貴公司電池技術的發展規劃是什么?
我們現在主要產品的技術路線以錳酸鋰及三元技術為主，三元主要是532型，未來可能會向622型和811型過渡。
3、請問公司的主要供貨對象是誰？
我們的主要供貨對象是國內主流商用車企業，主要包括宇通客車、福田客車、中通客車、安凱客車以及廈門金龍客車等。
4、 目前貴公司在PHEV客車領域占據較大的市場份額，請問如何滿足PHEV客車的產能？
目前公司的產能主要供給PHEV商用車領域，今年上半年我們在國內PHEV商用車動力電池系統領域市場份額超過70%。結合未來產能可以滿足市場需求。
5、 新能源客車前些年發展是比較好的，但是這兩年發展放緩了，請問貴公司如何看待新能源客車未來的發展趨勢？
放緩最主要原因是國家相關政策的影響比較大。從公司生產數據看，從8月份以后產量比去年同期增加，加之補貼政策調整，且新能源客車行業在下半年為銷售旺季，預計新能源客車行業未來還會處于穩步增長的態勢。
6、 三元電池在乘用車領域已經有產能比較大的競爭者了，請問貴公司如何在成本和規模方面與相關企業競爭？
國內動力電池可能將出現結構性過剩，但高端電池仍無法滿足高端電動乘用車的需求。公司技術人才儲備較好，產品性能較好，生產的產品需求還是比較旺盛和明顯的，一些客戶都對我們的高性能電池產品非常認可，所以我們非常有信心迎接任何競爭。
7、 三元電池的成本大概是多少?
根據國家相關產業指導，要求到2020年動力電池要做到1元每瓦時的成本，從公司實際經營發展并降低成本的角度來看，這樣的目標在未來是可以實現。
8、 請問貴公司對未來新能源汽車的需求有何判斷？政府是否采取鼓勵政策措施促進新能源汽車的普及？
我們認為雖然直接補貼已呈退坡趨勢，但會在不同層面以不同形式出現各類創新的支持：如牌照獲取的便利和優先、基礎設備建設補貼、運營補貼，碳積分政策的影響等等。從長遠角度看，國家對新能源汽車的推廣的力度應該會更強。
9、8G瓦時的政策對貴公司所在的行業影響是什么？
8G瓦時的政策目前并沒有發布。我們相信市場將在資源配置中起決定性作用。
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