一年半前的2015年10月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，吹響了大建電動(dòng)車充電樁的沖鋒號。一時(shí)間國營資本、私營企業(yè)蜂擁而上，掀起了一陣充電樁建設(shè)狂潮。數(shù)十家有名有姓的企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，要抓住這個(gè)朝陽產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇。
今年一月，國家能源局再提年度目標(biāo)：今年計(jì)劃建成電動(dòng)汽車充電樁90萬個(gè)，其中公共充電樁10萬個(gè)，私人充電樁80萬個(gè)。又一劑雞血下來，這次資本市場卻沒有像2015年那樣反應(yīng)激烈了。
充電樁產(chǎn)業(yè)這個(gè)有政策保駕護(hù)航的明日之星，全然不像去、前年那般光鮮。充電樁行業(yè)服務(wù)的不完善和盈利模式的不清晰，讓其發(fā)展步入了不上不下、不知該去向何處的尷尬境地。
一、夢幻開局：三種資本四類玩家同場競技
2014年，國家電網(wǎng)向民間資本開放電動(dòng)車充電樁市場后。前赴后繼地，這個(gè)行業(yè)涌入了海量的玩家。在他們的努力下，中國已經(jīng)建成世界上最大的電動(dòng)車充電網(wǎng)絡(luò)。
智東西根據(jù)公開信息，整理出了43家充電樁產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)。我們必須說明，這只是行業(yè)里的代表性玩家，除此之外，還有大量潛藏在水面之下的廠家。
市場上的玩家按照按照資本屬性可以分為國有企業(yè)、民營企業(yè)以及外資企業(yè)。
而按照產(chǎn)業(yè)鏈的位置，則可以劃分為：電動(dòng)車車廠、充電樁設(shè)備生產(chǎn)/建設(shè)商、充電樁運(yùn)營商、充電信息平臺(tái)。
產(chǎn)業(yè)中企業(yè)太多，我們可以挑一些有代表性的來說。
首先是為數(shù)眾多的運(yùn)營商。
1.車廠勢力：特斯拉領(lǐng)頭
特斯拉作為這一輪電動(dòng)車熱潮的開啟者，很早就在中國市場進(jìn)行其充電站的布局。截止到2017年上半年，特斯拉在中國建成了554個(gè)超級充電樁，目的地充電站則有約2000個(gè)。雖然入華后特斯拉采取了中國的充電標(biāo)準(zhǔn)，但是一開始并未開放其充電站。后來其目的地充電站開放了，不過超級充電站到目前為止還是特斯拉車主的保留服務(wù)。
另外上汽也成立了上汽安悅充電，以上海為中心建設(shè)充電站點(diǎn)。
北汽新能源則是主要通過與能源企業(yè)、充電設(shè)備制造企業(yè)合作的形式，來解決其電動(dòng)車的充電問題。
2.國資巨頭：國家電網(wǎng)最賣力
國家電網(wǎng)
國家電網(wǎng)作為電力的直接供應(yīng)者，最早在2014年?duì)款^進(jìn)行充電樁的建設(shè)、運(yùn)營。截至2016年，國家電網(wǎng)已經(jīng)累計(jì)建成公共充電樁4萬個(gè)。在模式上，國家電網(wǎng)選擇了充電樁建設(shè)+運(yùn)營，收取電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)。之前倔強(qiáng)的國家電網(wǎng)堅(jiān)持采用刷卡取電的購電模式，就像城市有樁公共自行車一樣，給用戶帶來了極大的不便。后來他們相通了，讓電動(dòng)車主用上了APP刷二維碼。
中石油、中石化
國家電網(wǎng)并不是唯一要分充電樁行業(yè)大蛋糕的央企。
2015年7月，中石化與北汽達(dá)成合作，將在北京人大和天橋附近建設(shè)充換電站，主要為北京市的電動(dòng)出租車提供服務(wù)。這項(xiàng)合作被認(rèn)為具有標(biāo)志性的意義：這一擁有龐大加油站體系的石化巨頭能夠?qū)⒊潆娬九c其現(xiàn)有的加油站進(jìn)行整合，化解充電站的場地難題。不過對那些還在為場地發(fā)愁的民間資本玩家來說，中國石化的入場則使他們的發(fā)展之路籠罩了又一層巨頭的陰影。其實(shí)早在2015年4月，中石化就在北京廣澤橋開始試運(yùn)營第一家充電站。
中石化與北汽宣布了合作，無獨(dú)有偶，中石油這邊，則在2016年初與一汽簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議， 稱將在重點(diǎn)城區(qū)及高速公路新建或增設(shè)電動(dòng)車充電站。
不過，相較于國家電網(wǎng)的傾情投入，中石油與中石化仍處在一個(gè)觀望的狀態(tài)，實(shí)際行動(dòng)是雷聲大雨點(diǎn)小。畢竟，充電和加油這兩項(xiàng)業(yè)務(wù)，看起來天生就是相抵觸的。
除了他們之外，充電樁運(yùn)營商中體量較大的還有同樣是央企的南方電網(wǎng)和具有國資委、中海油背景的普天新能源。
3.民資力量：創(chuàng)新勢力
特來電
特來電是電動(dòng)車充電設(shè)備制造商青島特銳德旗下的子公司。2015年7月，特來電與北汽新能源、冀東物貿(mào)建立合資公司北汽特來電，在北京布局充電樁運(yùn)營。除了北京之外，特來電在全國各地都有較大規(guī)模的充電樁布局。根據(jù)其母公司特銳德2016年財(cái)報(bào)，截至2016年底，特來電運(yùn)營著4萬1千多個(gè)充電樁。
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