江森自控能源動(dòng)力副總裁楊時(shí)豐 圖/澎湃新聞
在江森自控有限公司能源動(dòng)力事業(yè)部副總裁兼中國(guó)總經(jīng)理?xiàng)顣r(shí)豐看來(lái)，在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，傳統(tǒng)燃油車(chē)并不會(huì)完全消失。
近日，楊時(shí)豐在接受澎湃新聞?dòng)浾邔ＴL時(shí)表示，盡管歐洲已有國(guó)家公布禁售燃油車(chē)的時(shí)間表，但從禁售到停產(chǎn)、再到禁止上路，落地過(guò)程將十分漫長(zhǎng)，“我們可能無(wú)法親眼見(jiàn)證傳統(tǒng)燃油車(chē)禁止上路的那一天。”
此前的9月9日，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在某論壇上公開(kāi)表示，目前工信部啟動(dòng)了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車(chē)時(shí)間表的相關(guān)研究，也將會(huì)同相關(guān)部門(mén)制訂我國(guó)的時(shí)間表。
對(duì)此，有解讀稱有關(guān)部委有意對(duì)燃油車(chē)“一刀切”，全面推行電動(dòng)化。
楊時(shí)豐認(rèn)為，未來(lái)汽車(chē)節(jié)能減排技術(shù)將多線發(fā)展：未來(lái)20年里，包括汽車(chē)的傳統(tǒng)電池、啟停車(chē)型、混合動(dòng)力車(chē)型和純電動(dòng)車(chē)型都會(huì)存在。這些技術(shù)并不會(huì)被一一取代，而是形成多元化的并存局面。當(dāng)然，不排除顛覆性技術(shù)突然出現(xiàn)的可能。
江森自控有限公司（Johnson Controls, Inc）于1965年在紐交所掛牌上市。官網(wǎng)介紹稱，營(yíng)建智能樓宇、高效能源解決方案、集成基礎(chǔ)設(shè)施和新一代交通系統(tǒng)是公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)。2016財(cái)年，江森自控總營(yíng)收達(dá)377億美元。據(jù)《財(cái)富》雜志統(tǒng)計(jì)，該公司位列2016年世界500強(qiáng)第242位。
江森自控能源動(dòng)力業(yè)務(wù)隸屬于江森自控，作為全球最大的汽車(chē)電池制造商，該公司2016年公司提供1.52億塊蓄電池，銷售額達(dá)70億美元，公司布局55個(gè)國(guó)家和地區(qū)，員工逾15000人。
楊時(shí)豐認(rèn)為，汽車(chē)節(jié)能減排勢(shì)在必行，而大部分主機(jī)廠在未普及混合動(dòng)力和純電動(dòng)布局前，都選擇為傳統(tǒng)的燃油車(chē)型配備啟停功能來(lái)滿足環(huán)保法規(guī)的要求。啟停功能工作時(shí)，當(dāng)遇到紅燈，踩剎車(chē)引擎就會(huì)熄火；放開(kāi)剎車(chē)時(shí)，引擎又重新啟動(dòng)。為此，公司開(kāi)發(fā)了采用吸附式玻璃纖維隔板技術(shù)（AGM）電池配合啟停系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)超過(guò)5%的節(jié)油效果。
江森自控十分看好啟停領(lǐng)域AGM電池的未來(lái)：2016年中國(guó)新車(chē)16%裝備了該技術(shù)，預(yù)計(jì)到2020年，50%的新車(chē)將標(biāo)配該產(chǎn)品。
2015年9月，北汽集團(tuán)子公司與江森自控成立合資公司生產(chǎn)傳統(tǒng)鉛蓄電池和AGM電池。目前北京奔馳標(biāo)配啟停系統(tǒng)，北京現(xiàn)代、北汽集團(tuán)自主品牌等也都逐步選搭載啟停系統(tǒng)。
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