過去觀致強調歐洲味道，聘用了很多歐洲工程師，現在看來有些不接地氣。不過今年已經調整過來，現在觀致又多了一條新能源產品線，未來將會有明顯的
過去觀致強調歐洲味道，聘用了很多歐洲工程師，現在看來有些不接地氣。不過今年已經調整過來，現在觀致又多了一條新能源產品線，未來將會有明顯的增長。總結觀致的經驗，我們認為觀致品牌的形象塑造還比較成功，起碼很多消費者認可觀致是一款好車。銷售不利的局面會逐漸改善，我們有辦法滿足用戶，改變觀致的現狀。
何偉：怎么看待股比放開的事情，希望快點還是慢點？
尹同躍：中國汽車企業發展的程度不一樣，有的企業準備好了，但是有的企業準備不足。我曾經對大眾汽車負責人說，你們應該感謝中國的合作伙伴，你們應該想想在德國、在美國賺了多少錢，而在中國賺了多少。他們想撇開合資伙伴自己賺錢，未必能行。早期合資企業是硬綁著中方干，現在是后合資時代，中方貢獻越來越大。此外，在移動互聯技術上，中國車企比西方走得更快。股比放開對于奇瑞而言，影響不大。
何偉：奇瑞這幾年開始練內功、打基礎、建體系，下一個爆發點會是什么時候？
尹同躍：我們預期在明年會有一個爆發點。同時，也希望大家真正理解奇瑞的經驗和教訓，請你們將這些傳播到更多的企業中，讓他們吸取奇瑞的經驗和教訓，更好地發展，做好了都是中國汽車工業的驕傲。中國的汽車企業只要能夠冒出來的，不管叫奇瑞還是其他什么，都是中國人的自豪。
何偉：能這樣說非常好，這是跳出了奇瑞看奇瑞的境界，真正為中國汽車產業著想，無論奇瑞未來如何，都令人尊重。
尹同躍：當年，我從一汽出來，見到一汽的老廠長耿昭杰，我很慚愧地跟他說自己沒有為一汽做多少貢獻。耿廠長告訴我，不管在哪，只要能把企業做好，都是對中國汽車工業的貢獻。所以我有這個胸懷，奇瑞也有這個胸懷，中國汽車人都有這個胸懷。不管是奇瑞還是其他自主車企，只要能做好，都是中國的財富，我們汽車人都會為之自豪。
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