北汽新能源青島萊西生產(chǎn)基地 攝影/中國電池網(wǎng) 陳芳芳
在北京持續(xù)限購、限行的大政策背景下，傳統(tǒng)燃油車的號牌成極度稀缺資源。而隨著北京市對新能源汽車的不搖號、不限行等政策優(yōu)待，新能源汽車的號牌資源也正在走向稀缺。根據(jù)北京小客車指標辦近日發(fā)布的消息，2016年北京市的6萬輛新能源指標已經(jīng)全部用完，而明年新能源汽車的6萬輛指標中，已經(jīng)有超過1.5萬輛被提前預訂。盡管新能源車需求看似火爆，但真正拿到指標已經(jīng)購車的卻僅是少數(shù)。
在近日舉辦的亞市例行信息會上，北京市新能源汽車發(fā)展促進中心的最新統(tǒng)計顯示：在京完成備案工作實現(xiàn)銷售的純電動乘用車有16家企業(yè)的55款產(chǎn)品。截至10月9日，個人及單位新增上牌純電動小客車1.63萬輛，同比增長近2.5倍，累計達到5.59萬輛。由此看出，相比今年6萬輛的指標數(shù)量，1.63萬輛的實際上牌量仍有不小差距，也就是說，至少還有4.37萬個拿到新能源汽車指標的人尚未購車，占比高達72.8%。而新能源車指標的有效期為6個月。由此判斷，有一部分拿到指標的人最終選擇了棄號。另外還有相當一部分人在是否購車、或者購買哪款車上徘徊不定。
根據(jù)今年4月北京市財政局、市科委、市經(jīng)信委聯(lián)合發(fā)布《北京市示范應用新能源小客車財政補助資金管理細則（修訂）》，北京市2016-2017年新能源汽車補貼標準，純電動小客車2016年按續(xù)駛里程不同分別補貼2.5萬元、4.5萬元和5.5萬元；2017年按續(xù)駛里程不同分別補貼2萬元、3.6萬元和4.4萬元。以一輛續(xù)航里程在250公里以上的新能源車計算，消費者明年購買，算上國家和地方兩級補貼的減少，將比今年多花費2.2萬元。
仍然看好北京新能源汽車市場的原亞市副總經(jīng)理顏景輝表示，盡管政策退坡，但是人們對汽車的需求是剛性的，而且新能源車還有不搖號、不限行的政策優(yōu)勢，加之可靠的新能源汽車產(chǎn)品越來越多，基礎設施建設上也越來越完善，即便補貼減少，人們仍然會購買新能源車。不過從目前新能源車的申請火爆程度看，實際上，新能源汽車也已經(jīng)進入了“搖號時代”。
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