圖/孚能科技
12月20日，孚能科技（688567）在與投資者互動交流時表示，公司本著量產一代、開發一代、預研一代的研發策略，在固態電池領域實行多電解質路線齊頭并進的方針，半固態、固態電池產品均有較大進展。
半固態電池方面，孚能科技開發的第一代半固態電池，采用了凝膠固態化技術，能量密度可達280-300Wh/kg，可通過1mm鋼針刺穿，不起火不燃燒，該電池已于2022年量產裝車，并且獲得了東風、廣汽、吉利以及眾多海外客戶的認可。
即將量產的第二代半固態電池，采用新型氧化物/聚合物固態電解質涂覆和致密化技術，進一步提升高鎳三元高能量密度鋰離子動力電池的安全性，并進一步降低了半固態界面阻抗，提升了鋰離子遷移能力，能量密度達到330Wh/kg，快充能力超過3C，循環壽命超過4000圈，行駛里程預計超百萬公里。由于采用的新型電解質溫域寬，該產品低溫性能極佳，在-20℃下仍能具有90%能量保持率。該產品獲得了高端乘用車和低空經濟領域的頭部客戶認可，已完成DV與PV測試，準備小批量量產。
研發中的第三代半固態電池，引入高電導率固態電解質、快離子環技術、超高鎳正極及負極材料表面固態化技術、負極膨脹抑制技術，極大的降低了電解液用量，提升了正負極材料的熱穩定性，電池的熱穩定性及安全性得到顯著提升，能量密度可達400Wh/kg，當前正在進行車規級認證及產業化開發。
全固態電池方面，孚能科技硫化物及復合物路線均取得較大突破。
其中，硫化物全固態電池已進入產品產業化開發階段，產品、工藝及生產設備均處于開發中。硫化物固態電池沿用孚能科技完善的疊片軟包電池的制備工藝及設備，正極采用高鎳三元、負極采用高硅負極/鋰金屬、能量密度超過400Wh/kg的固態電池已進入實測階段，電芯循環穩定。采用全固態電解質后，電芯安全性得到躍遷，目前已知的安全測試方法，如針刺、剪切、熱箱等均未造成固態電池的熱失控或燃燒，具備電芯層級的熱失控自關斷能力，將鋰離子電池的安全性提升到一個全新安全高度。
另外，孚能科技同時正在開發一款基于氧化物/聚合物復合體系的全固態電池，采用鋰金屬負極和高鎳正極，能量密度可達500Wh/kg，電池工作壓力較低。目前，兼容鋰金屬負極和高鎳正極的復合電解質材料已開發完成，并研發了獨特的電解質層工藝，可以實現超薄電解質層的高效制備。孚能科技固態電池計劃在2025年進行放大驗證。
硅碳負極應用方面，孚能科技目前半固態電池已迭代至第五代硅碳負極，循環壽命實測達4000圈，處于行業領先水平。目前，公司硅碳負極在內部體系驗證和供應商配套上都十分成熟，在全固態電池大規模應用以前，硅碳負極仍將為公司主流選擇，目前公司半固態電池負極摻硅量處于行業領先水平。
鋰金屬負極方面，孚能科技基于鋰金屬負極開發的固態電池能量密度超過400Wh/kg，已進入實測階段，目前經過較長時間的實驗室驗證，體現出較好的循環穩定性及安全性。此外，針對電芯成組后的高膨脹問題，公司亦同步開發出相關解決方案。
商業化進展方面，孚能科技與海內外頭部新能源汽車、低空經濟領域客戶合作關系緊密，第一代半固態電池已于2022年在東風嵐圖實現量產裝車，目前公司半固態產品出貨領域包括高端乘用車、重卡、低空飛行器等；同時，公司亦與客戶積極對接全固態電池的相關合作，全固態電池有望在2027年實現小批量量產裝車。
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