圖片來源：本田中國
2月2日，本田中國正式發(fā)布氫能源事業(yè)戰(zhàn)略。戰(zhàn)略介紹，到2050年，Honda將努力在全領(lǐng)域產(chǎn)品和企業(yè)活動實現(xiàn)碳中和。其中，Honda將把作為核心技術(shù)的燃料電池系統(tǒng)擴大應用到Honda自身的FCEV以及公司內(nèi)外的各種應用場景，從而在“使用”氫能源這一環(huán)節(jié)，促進碳中和。
同時，本田中國還介紹道，搭載與通用汽車共同開發(fā)的新一代燃料電池系統(tǒng)的FCEV將于2024年在北美和日本上市。除與通用汽車共同開發(fā)外，為了到2030年左右實現(xiàn)燃料電池的真正普及，Honda還進一步設(shè)定了成本減半和耐久性翻倍的目標，并開始了基礎(chǔ)研究，以實現(xiàn)與傳統(tǒng)柴油發(fā)動機同等的便利性和總成本。
此外，根據(jù)全球環(huán)境趨勢，Honda將在2020年代中期開始對外銷售新一代燃料電池系統(tǒng)的模塊，以便將作為核心技術(shù)的燃料電池技術(shù)的應用范圍擴大到Honda的FCEV之外，為碳中和社會做出貢獻。銷售初期，計劃每年銷售2000套，然后逐步擴大銷量，爭取在2030年達到每年6萬套，在2030年代后半期達到每年數(shù)十萬套的銷售規(guī)模。
值得一提的是，在布局初期，Honda將自己的FCEV以及商用車、固定電源和工程機械設(shè)定為四大主要應用領(lǐng)域，并面向B2B的客戶開發(fā)業(yè)務。
FCEV領(lǐng)域，Honda計劃2024年在北美和日本推出一款新型FCEV，以去年在北美上市的CR-V為基礎(chǔ)，并搭載新一代燃料電池系統(tǒng)。除了充能時間短、行駛距離遠等FCEV的特點外，插電功能還使其兼具純電動汽車的便利性，足不出戶即可完成充電。
商用車領(lǐng)域，Honda在日本與五十鈴汽車公司聯(lián)合研究燃料電池重型卡車，并計劃于2023年度開展公路實證試驗；在中國，自2023年1月起，Honda與東風汽車集團股份有限公司共同合作在湖北省開啟新一代燃料電池系統(tǒng)在商用車領(lǐng)域技術(shù)驗證。
固定電源領(lǐng)域，Honda將從清潔安靜的應急電源出發(fā)，在發(fā)電領(lǐng)域提案推廣燃料電池系統(tǒng)。Honda首先在美國加利福尼亞州的當?shù)胤ㄈ恕狝merican Honda Motor Co.,Inc.場地內(nèi)安裝了約500kW的固定電源，該電源再利用了“CLARITY FUEL CELL”的燃料電池系統(tǒng)，并將從本月下旬開始作為數(shù)據(jù)中心的應急電源進行實證運營。然后，將其應用于Honda在全球的工廠和數(shù)據(jù)中心。
在工程機械領(lǐng)域，Honda將燃料電池系統(tǒng)應用于在工程機械市場中占據(jù)較大份額的挖掘機和輪式裝載機，為該領(lǐng)域的碳中和做貢獻。與行業(yè)協(xié)會和相關(guān)人員合作，努力解決僅靠傳統(tǒng)固定式加氫站難以應對的建筑機械加氫問題。
面向未來，Honda還明確，推進研究著眼于燃料電池技術(shù)及高壓水電解技術(shù)等氫能源技術(shù)在航天領(lǐng)域的應用。
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