蓮花山充電站（凱豐社區(qū)旁）站長(zhǎng)表示，現(xiàn)在充電站普遍是快速充電樁，但是由于混合車(chē)車(chē)型特殊，需要充電的時(shí)間是新能源出租車(chē)的4倍。
楊先生向記者展示用手機(jī)拍下的車(chē)胎被疑似純電動(dòng)車(chē)車(chē)主惡意放氣的照片。
隨著深圳車(chē)牌競(jìng)價(jià)過(guò)山車(chē)式地攀升，近十萬(wàn)元一塊“小鐵牌”成了不少人望而卻步的高桿；眼看著遙遙無(wú)期無(wú)望的車(chē)牌指標(biāo)搖號(hào)和新能源車(chē)的不斷更新迭代，以前一部分人對(duì)新能源汽車(chē)不了解，如今將目光投向了新能源汽車(chē)。
相較純電動(dòng)車(chē)而言，插電式混合動(dòng)力車(chē)，既能滿足長(zhǎng)距離駕車(chē)的實(shí)際需要，又能以較便捷的方式獲得深圳車(chē)牌指標(biāo)，甚至還能傍上“新能源”，享受便宜電價(jià)對(duì)生活出行方式的轉(zhuǎn)變，不失為一種新選擇，盡管不像純電動(dòng)車(chē)那樣“一步到位”，但是這些新車(chē)主們，也都初嘗到了“螃蟹”的甜頭。然而，隨著插電式混合動(dòng)力車(chē)等新能源車(chē)的指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，隨之而來(lái)的，是嚴(yán)重短缺的充電設(shè)施和各項(xiàng)配套，“資源爭(zhēng)奪戰(zhàn)”成了新車(chē)主們最為頭疼之事。
沖突，源于充電
“剛買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，沒(méi)想過(guò)居然有這么多難題。”家住龍華的楊先生作為嘗鮮車(chē)主，率先投入了插電式混合動(dòng)力車(chē)的懷抱——在去年12月份買(mǎi)了一部寶馬X1系列的混合動(dòng)力車(chē)，卻沒(méi)曾想，率先“吃螃蟹”，自己倒成為了被“螃蟹”給“鉗”了的那一批人。
混合動(dòng)力車(chē)是節(jié)能環(huán)保的綠色出行的新產(chǎn)物，但由于電池續(xù)航能力有限，以寶馬X1混動(dòng)版為例，一般僅為60公里，因此電池充電環(huán)節(jié)就顯得非常重要。但據(jù)車(chē)主楊先生反映，自己和不少混動(dòng)車(chē)主，在開(kāi)車(chē)想進(jìn)充電站充電時(shí)，卻遇到了麻煩。
剛買(mǎi)了車(chē)的他，由于不確定自己的車(chē)型是否能在周邊充電站充電，于是咨詢了南方電網(wǎng)旗下的南方和順民樂(lè)充電站的客服中心，得到的答復(fù)是“沒(méi)有問(wèn)題”，讓楊先生放心使用。其后，楊先生在蓮花山充電站（凱豐社區(qū)旁）充了三個(gè)月的電，期間相安無(wú)事。
但在不久前，他卻被告知，混動(dòng)車(chē)型禁止進(jìn)入該充電站。
“當(dāng)時(shí)，他們?cè)诔潆娬厩百N了一張告示，也沒(méi)有公章，就直接表示不給混動(dòng)車(chē)提供服務(wù)。”晶報(bào)記者注意到，該張署名為南方和順電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)服務(wù)有限公司的“溫馨提示”表示，因技術(shù)原因，為了混合動(dòng)力車(chē)型充電安全及充電設(shè)備的穩(wěn)定，故無(wú)法對(duì)混動(dòng)車(chē)提供充電服務(wù)，并建議混動(dòng)車(chē)主前往其他地方充電。
隨后楊先生了解到，不只是位于蓮花山的這一個(gè)充電站，南方和順在全市其他的大部分充電站也都禁止混動(dòng)車(chē)進(jìn)入。“如果確實(shí)是技術(shù)原因，為何之前都允許我們充電？”楊先生質(zhì)疑，這樣的理由太牽強(qiáng)。
據(jù)他反映，該充電站的工作人員跟他的解釋是，這款車(chē)型最高能支持的充電功率為7千瓦，而該充電站為快充充電站，支持的功率為42千瓦。如果進(jìn)行充電的話，很容易帶來(lái)安全隱患，但并不是強(qiáng)制不讓混合車(chē)型進(jìn)來(lái)充電。
沖突，也不僅限于充電
“純電動(dòng)車(chē)充電速率會(huì)比混動(dòng)車(chē)型快很多，甚至只用混動(dòng)車(chē)型充電時(shí)長(zhǎng)的四分之一，就可以充滿整塊電池。但即便是純電動(dòng)車(chē)去充電，站內(nèi)站外都會(huì)排成長(zhǎng)龍。如果這種混動(dòng)車(chē)型再去充電的話，一輛車(chē)就是占用四輛車(chē)的資源。”蓮花山充電站（凱豐社區(qū)旁）站長(zhǎng)在接受媒體采訪時(shí)表示，現(xiàn)在充電站普遍是快速充電樁，但是由于混合車(chē)車(chē)型特殊，需要充電的時(shí)間是新能源出租車(chē)的4倍。并且充電站是不收停車(chē)費(fèi)的，所以就導(dǎo)致許多混動(dòng)車(chē)型的社會(huì)車(chē)輛一到晚上就把車(chē)停進(jìn)來(lái)，然后第二天才開(kāi)走，嚴(yán)重地占用社會(huì)資源，這令他們非常頭疼。
這一回應(yīng)，顯然不能讓混動(dòng)車(chē)車(chē)主們滿意。
“確實(shí)，存在過(guò)這樣的情況，有時(shí)充電充好了，都凌晨三四點(diǎn)鐘，一些人等不及先回去，造成了車(chē)位資源浪費(fèi)。”楊先生介紹，這款車(chē)型由于設(shè)計(jì)原因，需要車(chē)主在現(xiàn)場(chǎng)才能解開(kāi)充電插座，曾經(jīng)造成了不少排隊(duì)輪候充電的新能源的士司機(jī)的不滿，“但因此以偏概全地全面禁止混動(dòng)車(chē)充電，顯然也不合情理，大家都是付費(fèi)的，憑什么不讓我們充電？”
“感覺(jué)好像買(mǎi)了混動(dòng)車(chē)，是我們的錯(cuò)。”不少車(chē)主在混動(dòng)車(chē)主微信群里表示，核心問(wèn)題，還是資源緊張和分配不均。楊先生說(shuō)，他作為群中一員，也多次向充電站客服人員進(jìn)行投訴，并聯(lián)系過(guò)媒體進(jìn)行了報(bào)道。報(bào)道過(guò)后，充電站一度撤下了通知，也調(diào)整了充電車(chē)位，安排了兩個(gè)專(zhuān)用車(chē)位給予混動(dòng)車(chē)充電，但他認(rèn)為，這只是短期解決方案。“我們跟純電動(dòng)車(chē)已經(jīng)有了矛盾，有一次在那邊充電，車(chē)牌就被人惡意掰彎過(guò)，還被放了車(chē)胎的氣，甚至被強(qiáng)行拔過(guò)充電插頭。”他向晶報(bào)記者展示了這些疑似惡意破壞車(chē)輛的證據(jù)，并表示也曾調(diào)取過(guò)監(jiān)控?cái)z像，但事件最終不了了之。他也在群里呼吁，希望其他車(chē)主盡量規(guī)范充電，避免理虧。
“我們充電還是很守規(guī)矩的，但一些司機(jī)確實(shí)對(duì)這些混動(dòng)車(chē)有意見(jiàn)，我們是靠這個(gè)賺錢(qián)的。”一位在深開(kāi)出租車(chē)16年的馮師傅告訴晶報(bào)記者，混動(dòng)車(chē)能當(dāng)油車(chē)開(kāi)，而日常運(yùn)營(yíng)的新能源出租車(chē)則不能，“不是說(shuō)我們就比他們更有資格充電，但是按需求情況來(lái)說(shuō)也無(wú)可厚非”。
車(chē)主們建議，解決混動(dòng)車(chē)型和純電動(dòng)車(chē)型之間矛盾的主要辦法，就是增加充電站或者充電樁。而眼下，資源相對(duì)緊缺的情況難以在短時(shí)間內(nèi)獲得改善，這樣的頻繁摩擦，可能還會(huì)不時(shí)上演。
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