人民網(wǎng)成都9月14日電 （宋艷） 能源危機(jī)和環(huán)境問題使新能源車的發(fā)展重獲生機(jī)，而新能源車發(fā)展的最大瓶頸是動(dòng)力電源。在今日舉行的2013中國（成都）新能源峰會上，工業(yè)技術(shù)研究院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)
人民網(wǎng)成都9月14日電 （宋艷）能源危機(jī)和環(huán)境問題使新能源車的發(fā)展重獲生機(jī)，而新能源車發(fā)展的最大瓶頸是動(dòng)力電源。在今日舉行的2013中國（成都）新能源峰會上，工業(yè)技術(shù)研究院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與趨勢研究中心產(chǎn)業(yè)分析師呂學(xué)隆就全球動(dòng)力電池發(fā)展現(xiàn)狀及最新動(dòng)向做了主題分享。
呂學(xué)隆談到，在國外，新能源汽車主要的營銷手法還是讓先客戶體驗(yàn)、試用，但同時(shí)更多的配套也在建立，“比如設(shè)有電動(dòng)車專門的停車位、充電站的發(fā)展”。因此，在中國的發(fā)展，需要考慮更多的現(xiàn)實(shí)因素。
“國內(nèi)的公交系統(tǒng)應(yīng)該作為動(dòng)力電池的重要拓展市場。因?yàn)楣幌到y(tǒng)的路線可控，同時(shí)速度不需要太快。” 呂學(xué)隆說，“國內(nèi)外都很看好這塊市場，可以說電動(dòng)巴士最大的市場在中國。”
呂學(xué)隆說，目前如果廠商一味拼價(jià)格優(yōu)勢，而忽略技術(shù)的發(fā)展則對新能源車的發(fā)展極為不利。“電池是電池車開發(fā)的重中之重，生產(chǎn)商應(yīng)該在技術(shù)層面多累積、提高。”
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