廣東省財政將按照國家購車補助標準的一定比例和實際推廣應(yīng)用數(shù)量對各市分類給與購車綜合補助，主要用于補貼新能源汽車購置、整車租賃、電池租賃、充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營等方面。例如，在列為一類地區(qū)的廣州市，新能源客車將按照國家標準的30%給與省財政補助，純電動專用車為30%，出租車為30%，公務(wù)車等為30%，私人乘用車為10%。值得注意的是，深圳市并沒有列入分類之中，這可能是考慮到深圳本地一直對推廣新能源汽車給予較大的財政補貼力度。規(guī)劃要求各市均要出臺財政支持政策。
此外，規(guī)劃要鼓勵國有企業(yè)以股權(quán)投資、融資租賃等多種形式參與各市新能源汽車推廣應(yīng)用工作。對于國有企業(yè)投向新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的投資，經(jīng)審核允許其收益按公益性和保本原則進行專項考核，不納入國有企業(yè)一般業(yè)績考核范圍。這也屬于一種機制創(chuàng)新。
按照此前上海等地的經(jīng)驗，引入更多外地品牌參與市場競爭，成為推進購買的一大推動力，形成有利于市場競爭的應(yīng)用環(huán)境。廣東此次規(guī)劃也特別重視鼓勵競爭以降低成本。規(guī)劃提出，通過加大推廣應(yīng)用力度，鼓勵各方特別是省內(nèi)外整車制造企業(yè)積極參與競爭，鼓勵不同技術(shù)路線、不同商業(yè)模式的探索和發(fā)展，促進形成規(guī)模效應(yīng)，不斷降低新能源汽車推廣應(yīng)用成本，盡快實現(xiàn)新能源汽車在不依賴大量財政補貼前提下的規(guī)?；?、商業(yè)化應(yīng)用。
廣東新能源汽車推廣對技術(shù)路線和商業(yè)模式都不設(shè)限。其中，規(guī)劃提出探索通過采用“EMC（電池兼容）+租賃+政府補貼”等新型商業(yè)模式，引入社會資本，整體推進珠三角地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用。
汽車4S店要建充電站
在電動車充換電設(shè)施上，廣東希望通過調(diào)動各方積極因素，盡快形成充換電網(wǎng)絡(luò)，掃除新能源汽車推廣的障礙。實際上，“以公帶私”的推廣模式，也更有利于在前期集中形成充換電網(wǎng)絡(luò)。
規(guī)劃要求，將新能源汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施納入城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃，并明確充換電設(shè)施建設(shè)用地的規(guī)劃條件和要求。新建汽車4S店和公共停車場要配套安裝一定數(shù)量的充換電設(shè)施，現(xiàn)有汽車4S店和公共停車場要逐步加建充換電基礎(chǔ)設(shè)施，居民小區(qū)停車場也要根據(jù)業(yè)務(wù)要求安裝充電設(shè)施。有條件的加油站要安裝一定數(shù)量的充電設(shè)施。充分利用路燈網(wǎng)絡(luò)、咪表停車位等電力資源建設(shè)充電樁。繁華商業(yè)區(qū)、大型商場均要逐步開設(shè)具備充電裝置的新能源汽車專用停車位。此外，規(guī)劃也鼓勵南方電網(wǎng)公司參與珠三角充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并鼓勵和支持更多的社會力量參與充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
同時，規(guī)劃對完善配套政策也有具體規(guī)定。包括制定針對新能源汽車的峰谷分時電價政策，通過分時電價促進低谷時段充電，降低新能源汽車運營成本，優(yōu)化電力系統(tǒng)運行。制定出臺新能源出租車經(jīng)營權(quán)有償使用費用減免政策。研究新能源汽車在路橋通行費、停車費等方面的補貼政策。
規(guī)劃還提出優(yōu)化新能源汽車交通管理方式，包括優(yōu)先辦理新能源汽車的入戶、年檢等業(yè)務(wù)，純電動汽車新入戶上牌時不須經(jīng)排氣檢測可直接發(fā)放機動車污染物排放環(huán)保標志。而實施牌照額度拍賣、購車配額指標等措施的城市，要對新能源汽車進行區(qū)別對待，不作相關(guān)限制。此外還將出臺新能源汽車可共享公交車道，不受限號行駛約束等政策。
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