昨天，民航局首次專門(mén)針對(duì)民航旅客攜帶“充電寶”乘機(jī)發(fā)出公告，今后在乘坐飛機(jī)時(shí)，僅可攜帶額定能量在160Wh（瓦特小時(shí)）以內(nèi)的充電寶，未標(biāo)明數(shù)值的一律禁止攜帶；充電寶禁止托運(yùn)。民航局方面表示，鑒于國(guó)內(nèi)充電寶的大量使用，出于飛行安全的考慮，民航局出臺(tái)了相關(guān)規(guī)定專門(mén)強(qiáng)調(diào)充電寶的風(fēng)險(xiǎn)性。
發(fā)布
超標(biāo)充電寶不得上飛機(jī)
民航局在《關(guān)于民航旅客攜帶“充電寶”乘機(jī)規(guī)定的公告》(以下簡(jiǎn)稱《公告》)中規(guī)定，旅客攜帶充電寶乘機(jī)時(shí)，充電寶只能在手提行李中攜帶或隨身攜帶，不能托運(yùn)。同時(shí)，充電寶額定能量不超過(guò)100Wh(瓦特小時(shí))，無(wú)需航空公司批準(zhǔn)；額定能量超過(guò)100Wh但不超過(guò)160Wh，經(jīng)航空公司批準(zhǔn)后方可攜帶，但每名旅客不得攜帶超過(guò)兩個(gè)充電寶。
“嚴(yán)禁攜帶額定能量超過(guò)160Wh的充電寶。未標(biāo)明額定能量，也不能通過(guò)標(biāo)注的其他參數(shù)計(jì)算得出額定能量的充電寶嚴(yán)禁攜帶。”民航局方面表示，“在飛機(jī)飛行過(guò)程中，禁止使用充電寶給電子設(shè)備充電。而對(duì)于有啟動(dòng)開(kāi)關(guān)的充電寶，在飛行過(guò)程中應(yīng)始終關(guān)閉充電寶。”
此項(xiàng)規(guī)定也同樣適用于機(jī)組人員。
原因
充電寶存在安全隱患
事實(shí)上，早在2011年7月，民航局就對(duì)旅客或機(jī)組成員個(gè)人自用內(nèi)含鋰或鋰離子電池芯或電池的便攜式電子裝置(手表、計(jì)算器、照相機(jī)、手機(jī)等)作出過(guò)類似規(guī)定，而俗稱的“充電寶”其實(shí)屬于備用鋰電池。
鋰是極不穩(wěn)定的金屬，含鋰的電池、充電寶在摩擦或碰撞中很易產(chǎn)生高溫、火花，如果將其直接放入行李中托運(yùn)的話，就要經(jīng)歷高空低氣壓環(huán)境等比平時(shí)更加嚴(yán)苛的環(huán)境考驗(yàn)，一旦不慎起火，將危及飛行安全。據(jù)媒體報(bào)道，2013年6月2日，南航CZ6917發(fā)生移動(dòng)電源冒煙事件；7月29日海航 HU7364發(fā)生移動(dòng)電源爆炸事件。
“充電寶確實(shí)存在安全隱患，不讓托運(yùn)就是為了一旦發(fā)生危險(xiǎn)，能發(fā)現(xiàn)、好處置。”南京航空航天大學(xué)副教授顧勝勤表示。
提示
市面大多數(shù)充電寶在允許攜帶范圍內(nèi)
事實(shí)上，“瓦特小時(shí)”是電功率單位，如果想知道自己攜帶的充電寶是否符合要求，可以根據(jù)民航局公布的《充電寶額定能量的判定方法》，查看標(biāo)注在充電寶上的電池電壓和容量來(lái)自己計(jì)算。
目前市面上常見(jiàn)的充電寶容量大多在3000到15000毫安之間，個(gè)別充電寶容量為20000毫安，且大多數(shù)充電寶標(biāo)示的電壓在3至5伏之間。根據(jù)額定能量值的公式，20000毫安的充電寶在電壓為5伏的條件下，額定能量值為100Wh，正好達(dá)到不用民航公司批準(zhǔn)就可攜帶的容量上限。
“參照上述標(biāo)準(zhǔn)，大部分的充電寶都是可以登機(jī)的。”首都機(jī)場(chǎng)安檢部門(mén)工作人員表示，“但是，沒(méi)有標(biāo)明任何數(shù)值的充電寶不允許攜帶，這樣的充電寶會(huì)被暫時(shí)保管在機(jī)場(chǎng)，旅客可憑借票據(jù)來(lái)機(jī)場(chǎng)取。”
多位機(jī)場(chǎng)安檢負(fù)責(zé)人告訴記者，目前機(jī)場(chǎng)方面已經(jīng)開(kāi)始按照民航局的要求進(jìn)行安檢。
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