五、汽車企業走勢
1、汽車企業批發銷量走勢
圖表 13汽車企業月度銷售走勢對比
13年汽車總計銷量2198.41萬臺，累計增速25.7%；13.12月汽車總計銷量213.42萬臺，同比增長17.9%，環比增長4.4%。近期汽車主力企業的月銷14萬臺和8萬臺兩大大主要集群較明顯。14萬臺級別的汽車四強企業也基本都是乘用車主力企業，今年四強車企的銷量交織較明顯，但11月開始的上海大眾和一汽大眾主動收縮銷量，隨后的上海通用和五菱也收縮銷量保持平穩。但今年的收縮力度不如12年底強烈。車市第二梯隊的北京現代領軍地位被東風日產替代，長安、長安福特和長城走勢也都較強。近期的東風日產超越態勢較明顯，其10月反超北京現代成為日韓系領軍。
從集團角度看的前10車企中六大集團占據10席，車企分化明顯影響大集團的表現。上汽三家都是主力企業；東風的東風日產和東風汽車，一汽只有大眾，長安主力是長安福特和長安汽車，北汽本月僅有北京現代，廣汽的廣州本田進入主力。大集團的支柱車企表現差異化。本月沒有進入前10的獨立車企，長城增速也逐步放緩。
2、狹義乘用車企業產銷走勢
13年12月的廠家產銷競爭仍是較激烈的，走勢差異性大。日系主力企業相對12年同期逐步恢復元氣，東風日產持續超越北京現代的生產量。南北大眾的12月產量相對11月平穩，但一汽大眾的產量僅同比增9%，上海大眾增22%。 日系的東風日產和豐田、神龍、廣本都是環比11月的產量稍有增長，說明日系的增長是恢逆周期擴張。一汽豐田本月拉升較猛。
13年狹義乘用車銷量1637.8萬臺，累計增速19.9%；13.12月狹義乘用車銷量167.33萬臺，同比增長30.2%，環比增長6.2%。。13年12月的主力長銷量走勢仍是集群化特色較明顯，南北大眾和上海通用仍是核心的一陣營，日產和現代是二陣營，長安福特同比增37%屬強勢跟進，其他幾家合資企業也是環比微增。
隨著秋季到來，競爭變化將逐步凸顯，上海大眾和一汽大眾的銷量增速逐月保守，而日系的增速還有潛力，吉利也是攀升較快，車市進入復雜的競爭新局面。
3、卡車企業產銷分類走勢
圖表 15輕卡企業產銷分類走勢
13年卡車銷量296.66萬臺，累計增速14.9%；13.12月卡車銷量25.33萬臺，同比增長-2.2%，環比增長-1%。13年輕卡銷量190.57萬臺，累計增速9.3%；13.12月銷量15.14萬臺，同比增長-13.6%，環比增長-10.1%。。
12月的輕卡主力廠家分化較明顯，主力企業表現一般，但二線企業表現較強，江鈴、東風等表現較強。福田屬于穩步增長的較弱局面，后面廠家的跟進速度較快。
圖表 15中重卡企業產銷分類走勢
13年中重卡銷量106.09萬臺，累計增速26.5%；13.12月銷量10.19萬臺，同比增長21.9%，環比增長16.5%。
由于今年春節晚，3月的中重卡才開始節后沖量，2季度的中重卡走勢超強。7-8月的中重卡大幅回落，但隨著投資增長和環保標準提升，9-12月的中重卡又有一定的回升。12月的東風和陜汽的增長較強，重汽也是表現不錯。但年末高增長不正常，這透支14年需求。
5、客車企業銷售走勢
圖表 16客車企業產銷分類走勢
13年客車銷量55.89萬臺，累計增速22.5%；13.12月客車銷量6.08萬臺，同比增長18.9%，環比增長19.4%。13年輕客銷量38.78萬臺，累計增速25.7%；13.12月銷量3.83萬臺，同比增長30.6%，環比增長16.3%。。
13年春節后的輕客走勢較強，主力企業小幅增長，二線企業大幅走強。8-12月的金杯平穩，江鈴走勢持續走強。而福田和廈門金龍的輕客走強，電商物流帶動中低端輕客表現較好。
13年大中客銷量17.11萬臺，累計增速15.8%；13.12月銷量2.25萬臺，同比增長3.1%，環比增長25.2%。
13年初春節因素的影響下的大客市場銷售出現季節性下滑，但由于柴油國四該實施的機會促進，6月的大客的市場暫時暴增，但新能源車補貼尚未出臺，加之校車等需求相對弱化，8-11月的大客市場相對低迷，12月的年末的銷售高潮出現，全國性霧霾導致改用清潔燃料的大客的需求仍是較大的。
7、微客市場走勢
圖表 16 微客市場主力品牌走勢
13年微客銷量155.35萬臺，累計增速-2.3%；13.12月銷量11.15萬臺，同比增長-32.9%，環比增長-4.2%。微客市場主力廠家全力轉型到MPV市場，部分微客高端需求也轉移到MPV，因此主力廠家表現相對較差。
同時國有大集團的微客市場增量努力已經有效果，北汽乘用車的微客產品已經是微客第三、四位。同時北汽威旺的M20已經推出，這對后面的傳統微客企業產生較大壓力。12月的威旺比長安微車僅少5000臺，東風小康與長安的微車差距迅速縮小。
8、車企動態-出口
長城哈弗H6將出口至澳洲。
長城計劃明年用2014款哈弗H6取代舊款長城X240 SUV，后者由于未搭載ESC（Electronic Stability Control，電子穩定控制）系統，按照當地新法規，從2013年11月1日起停止向澳大利亞出口。 據悉，哈弗H6將和豐田RAV4等緊湊型SUV爭奪市場。通常該細分市場暢銷車型在澳洲售價接近30,000澳元，但長城給哈弗H6的定價將低于25,000澳元，約合人民幣13.5萬元。。
長城汽車與保加利亞合資企業向意大利出口整車。
12月16日，長城汽車與保加利亞利特克斯公司合作建設的利特克斯汽車組裝廠在保北部城市洛維奇市舉行汽車出口儀式，首次向意大利出口75輛整車。目前，利特克斯汽車廠共有200名員工，年產汽車5萬量。
奇瑞擬巴西興建研發中心 支持當地化生產。
12月18日，據巴西媒體日前報道，中國奇瑞計劃在巴西興建一座研發中心，支持在當地的汽車生產，適應南美市場的消費傾向。巴西媒體報道，11月中旬，奇瑞巴西宣布將在當地興建一座發動機生產廠，投資約1.3億美元，預計從2015年開始投產至少兩個排量的新發動機，配套奇瑞巴西整車工廠。奇瑞巴西總裁路易?居里（Luis Curi）在巴西圣保羅表示，公司將投資2.95億巴西雷亞爾（約合1.3億美元或人民幣7.9億元），在圣保羅雅卡雷伊（Jacarei）建立發動機廠，距離奇瑞巴西整車廠僅5英里左右。該工廠將生產排量1.0升和1.5升的發動機，用于緊湊車Celer（風云2）和S15小型車（新QQ）。工廠明年將開始初步運行，2015年正式投產。。
長安計劃在海外投資50億。
2013年至2020年的7年時間內，長安汽車計劃向海外市場投資約8.2億美元(約合50億元人民幣)，這其中包括海外生產基地建設費用7億美元，渠道建設及品牌建設1.2億美元。根據長安汽車的計劃，未來其將在海外開設800家4S店。此外，在海外市場布局方面，未來長安汽車將分別在巴西、俄羅斯以及伊朗建立制造基地，進而將產品輻射到周邊市場。與此同時，長安汽車將繼續打造阿爾及利亞、智利、哥倫比亞、秘魯、伊拉克、烏克蘭六大重點營銷市場，形成十大海外市場布局。
長安要造右舵車瞄準“英聯邦”。
續其發布進軍俄羅斯、南美和中東市場后，再度向記者透露其進軍右舵車市場的規劃。目前該公司正在制定右舵車市場的方案，并已開始為進軍右舵車市場做了前期工作。未來長安將在南非、印度或東南亞地區建立一個初期產能為10萬臺/年的組裝工廠（生產其自主品牌轎車），并在未來根據市場情況將其擴展成年產40萬臺汽車的生產規模。“每個地區，我們都尋找了2-3家當地的合作伙伴，并優選一家正式合資。”袁明學透露，在生產基地建立完畢后，還將在該基地的基礎上增加研發、配套服務等功能，以更好地向該市場輻射。
9、車企動態-新能源車
比亞迪秦預計月銷2000。
12月17日，比亞迪汽車銷售有限公司總經理侯雁宣布了秦的質保規定：“整車質保6年或15萬公里，電池終身免費維修。”對于秦的銷量預期，侯雁認為希望能夠達到每個月2000輛的水平。
東風日產晨風明年上市。
東風日產副總經理任勇表示，純電動啟辰晨風將于2014年正式上市銷售，而東風日產電動車戰略也隨之進入市場推廣新階段。而東風日產在純電動汽車推廣方面將分三步走：第一階段是與意向城市合作推廣開展示范運營，第二階段是量產車上市并展開市場推廣，第三階段是批量生產規模推廣，目前正準備進入第二階段。2013年年底，東風日產將繼續在廣州投放120輛、在大連投放1000輛晨風純電動汽車，進一步擴大試運營規模和示范效應。此外，東風日產還啟動私人市場試點，而2014年晨風上市將開始規模化走入私人市場。同時，據東風日產內部規劃，2014年至2015年，實施大批量生產啟辰電動汽車、動力電池形成1萬輛的年產能力。2016年至2020年，形成10萬輛的純電動車生產能力。
神龍三年內進微混時代。
東風雪鐵龍發布了搭載神龍汽車公司STT技術（STOP&START發動機智能啟停）的C4L 1.8L手動擋，這標志著其正式殺入混合動力戰局。根據規劃，在未來三年內，神龍汽車旗下其他車型所搭載的EC、EB、EP系列發動機，均會逐步適配STT技術，進入微混時代。自2016年起，還將后續引入油電混動的Hybrid 4、Hybrid AIR空氣混合動力等技術，全面進軍混動領域。東雪計劃于2015年之前完成全系車型的動力升級。從2016年起還將后續引入油電混動的Hybrid 4、Hybrid AIR空氣混合動力等技術，全面進軍混動領域。據了解，采用Hybrid 4混合動力系統的雪鐵龍車型，碳排放量僅為99克/公里，百公里油耗不到4升。。
寶馬之諾將走租賃路線。
12月13日消息，華晨寶馬方面表示，為了吸引和鼓勵更多消費者接受電動汽車，之諾1E將采用租賃 模式進行推廣，將在北京和上海設立城市展廳，用作品牌推廣和提供電動車租賃及維修保養服務。之諾1E的鋰離子電 池續航里程可達150公里，使用16安培墻盒充電大約7.5小時。并提供不間斷的加速感直至被限制為適合日常使用的130公里/小時的最高車速。
本田在華研發低價混動車。
本田計劃聯合東風和廣汽打造低價混合動力車型，新車預計售價約合8.9萬人民幣，將于2016年上市。消息稱，本田將與中國合作伙伴東風和廣汽聯合開發一款低價混動車型，該車可能會基于飛度車型打造。目前，本田擁有兩種混合動力技術，預計新車采用一種構架較為簡單的技術類型，電動馬達對汽油發動機起到輔助作用。由于技術復雜性低，便于將設計和生產轉入中國。本田還在考察由中國本土零部件生產商提供元件的可行性。未來，本田在中國打造的新混動車控制在150萬日元左右，約合人民幣8.9萬。新車預計在2016年前后在中國市場推出，最初階段年產銷量在數千輛級別，之后將進一步擴大到2萬-3萬輛/年。。
吉利/沃爾沃新車規劃。
未來，吉利三大品牌以及沃爾沃品牌將會有更多新車上市，其銷量增長也可能會迎來一個新高峰。
1. 吉利帝豪EC9
預計上市時間：2014年年底， 新車亮點：更加出色的造型設計， 預計售價：15-25萬元區間， 新車概述：帝豪EC9實則為KC概念車的量產版，新車長度約為4.96米，軸距為2.88米，接近D級車的水準，采用了雙段式全景天窗設計，搭載2.0T型汽油發動機。該車定位高于EC8，預計售價應該位于20-30萬或40萬區間，直接與包括帕薩特、雅閣、邁騰等合資品牌形成競爭。
2.帝豪EX8
預計上市時間：2014年第二季度， 新車亮點：中大型SUV，， 預計售價：15-25萬元區間， 新車概述：帝豪EX8是吉利汽車規劃已久的大型七座SUV產品，自2009年以來，幾乎每次國內大型車展，都有它的身影。它的設計尺寸為4840/1845/1715毫米，軸距為2800毫米。它的底盤結構采用前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架，匹配四驅傳動系統。在動力方面，預計將會采用2.4L自然吸氣發動機，配合六檔手動和六檔手自一體變速箱。
3.帝豪EV8
預計上市時間：2014年第三季度， 新車亮點：中大型MPV， 預計售價：12-20萬元區間， 新車概述：吉利EV8是一款大型MPV車型，其長寬高為4840/1830/1750毫米，軸距為2950毫米。具有三排座椅，可選6、7、8人乘坐。動力方面，它與EX8將會采用相同的動力系統。而在底盤方面，它的前懸架將會采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架則選用成本更低的扭轉梁非獨立懸架。
4.改款帝豪EC7
預計上市時間：2014年第一季度， 新車亮點：外觀改動，新增1.3T動力， 預計售價：7-12萬元區間， 新車概述：帝豪EC7是目前吉利旗下車型當中銷量最好的一款新車，2013年1-11月共計銷售171786，在所有自主品牌轎車中位列第一。之前，媒體獲取了改款帝豪EC7的諜照，新車外觀全面升級，風格靠近帝豪EC9，內飾/配置全面升級，動力方面將引入1.3T+6AT（吉利自產），預計該車將在2014年初期即可上市銷售。
5.全球鷹GX5
預計上市時間：2014年第四季度， 新車亮點：小型SUV， 預計售價：7-10萬元區間， 新車概述：全球鷹GX5就是一款雙門四座的小型越野車。吉利對這款車型的定位是“小型復古YUV”。它的設計尺寸為3815/1762/1670毫米，軸距為2370毫米。整體都要比鈴木吉姆尼車型放大了一些，同樣采用2+2的四座式設計。全球鷹GX5的動力系統有兩種動力配置，低配的就是1.5L自然吸氣發動機；高配置的將搭載動力1.3L渦輪增壓發動機，匹配6速手動和7速DCT雙離合變速器。
6.全球鷹GV5
預計上市時間：2014年， 新車亮點：小型MPV，1.5L/1.3T或為搭載主力， 預計售價：7-10萬元區間，
7.改款英倫SC7
預計上市時間：2014年第二季度， 新車亮點：外觀小改， 預計售價：現有價格區間
8.沃爾沃XC40
預計上市時間：2014年， 新車亮點：V40的SUV版， 預計售價：30-40萬元之間（進口版），
9.沃爾沃XC90
預計上市時間：2015年， 新車亮點：全新換代， 預計售價：60-80萬元之間（進口版）， 新車概述：全新XC90將采用沃爾沃SPA架構生產，新車將借鑒此前法蘭克福車展亮相的Coupe概念車設計元素，配備多項安全技術，包括夜間行人探測系統、動物探測系統、帶輔助轉向功能的ACC自適應巡航控制系統，以及帶輔助轉向功能的路沿和路障探測系統等。全新XC90將搭載VEA系列4缸渦輪增壓發動機，質量最多可減輕90公斤，同時燃油經濟性最多可提高35%。
10.沃爾沃S80
預計上市時間：2015年， 新車亮點：全新換代， 預計售價：30-60萬元之間（國產版）， 新車概述：全新沃爾沃S80L是沃爾沃汽車公司為中國豪華車用戶度身打造的一款全新車型。它秉承了沃爾沃S80旗艦豪華轎車的設計精髓和領先技術，并針對中國市場用戶的需求，對外觀和內飾進行了重新設計。新車長4991毫米，軸距2976毫米（加長了140毫米）。
11.國產沃爾沃XC60
預計上市時間：2015年， 新車亮點：全新換代， 預計售價：30-50萬元之間（國產版） 新車概述：XC60是沃爾沃汽車新推出的一款中型豪華SUV車型，國產版預計與進口版保持基本相同的設計，它未來的最直接競爭對手，將會是奧迪Q5、奔馳GLK等產品。， 動力方面：XC60動力上并沒有明顯的變化，依舊搭載現款2.0T與3.0T發動機，最大功率由177kW到224kW（305Ps）。傳動方面匹配的是6速手自一體變速器和6速雙離合變速器。
12.全新沃爾沃S20
預計上市時間：2015年， 預計售價：18-25萬元， 新車亮點：沃爾沃S20是沃爾沃汽車規劃中的，與吉利汽車同平臺、同動力系統的一款A0級車型。它未來的第一生產地，很有可能就是在中國。
奇瑞完成轉型后首輪新品布局。
在今年成功完成了企業16年發展歷程中的一次重要戰略轉型后，奇瑞產品品質也隨之實現了本質上的蛻變。對于此次全新瑞虎5的上市，奇瑞汽車股份有限公司董事長、總經理尹同躍表示，這昭示著奇瑞汽車在今年完成了依照國際標準的正向體系的打造，同時也標志著在這一體系和標準下，奇瑞已經完成戰略轉型后全新產品的第一輪布局。尹同躍強調，“這為我們在2014年的全面發力奠定了堅實基礎”。
依托奇瑞大連整車生產基地比肩國際標準主機廠的硬件保障，與國際接軌的“全生產鏈精益品質管理”的嚴苛品質管控，以及國際化團隊兼具奇瑞特色的管理模式，全新瑞虎5在制造品質方面得到了充分保障。供應商體系更是完全參照了合資品牌標準，在全新瑞虎5的162家供應商中，有92家是為大眾、通用等車企提供配套服務的供應商。。
瑞虎5現階段在奇瑞大連工廠生產，大連工廠是奇瑞“正向體系”下的整車生產基地，現階段主要承擔瑞虎5的生產以及部分車型的出口，據了解，未來奇瑞還將在此基地投產多款車型，逐步形成年產能20萬輛的能力。
北汽福田將投產轎車SUV。
未來福田將在2014年推出多款產品進軍乘用車市場，其中首款車型為SUV，后續還將推出轎車產品。根據北汽福田所制定“2020戰略”，至2020年將在全球突破300萬銷量。其中乘用車占67萬輛，商用車105萬輛，商務車及專用車系列為128萬輛，銷售收入超過3300億元。在北汽福田的現有產品陣容中，有兩款乘用車分別是MPV-蒙派克和小型多功能車-迷笛，但兩款車型的產能顯然無法滿足2020年67萬輛的銷量目標。2013年8月福田汽車宣布投資32億元建立生產基地，投產車型包括SUV、皮卡，年產能規劃24萬輛。福田首款SUV車型將在這一工廠打造，并于2014年推向市場。此前王金玉對于乘用車的市場規劃也曾表示：2014年底或2015年初福田將進入轎車市場，并推出一款B級車。據悉這款中高級轎車是福田醞釀9年的產品，將對標時下熱銷的邁騰、帕薩特等。此外，福田汽車還計劃在濰坊打造百萬輛級商務車生產基地，面向國內外市場，形成乘用車100萬輛、發動機130萬臺規劃產能。主要負責生產VAN（廂形客貨兩用車）和MPV。另有福田高層表示：濰坊加速豐富VAN等商務車，從而便于轎車事業的開展。。
廣汽中興合資產品規劃曝光 啟用CP2平臺。
此前曾多次亮相的中興首款SUV中興C3將于本月20日上市。這款預計售價在6萬元區間的都市SUV是中興進軍乘用車市場的首款產品，也是廣汽中興戰略合作后，宜昌工廠生產的首款車型。
按照雙方的規劃，未來宜昌工廠還將依托中興C3所屬的C平臺推出GT、兩廂轎車、三廂轎車以及MPV車型。與此同時，原隸屬長豐汽車的CP2平臺也將被新合資公司啟用，并基于此平臺打造三廂轎車以及Cross版車型，甚至還會推出三廂的加長款和SUV車型。
中興C3上市后將與現有皮卡網絡分開，目前中興已經在宜昌、重慶、鄭州、長沙、南寧等首批上市區域建設新店，這些乘用車網絡未來將銷售合資公司車型。目前中興汽車已經將皮卡和乘用車分開，乘用車業務將歸入新合資公司。與此同時，廣汽副總級別的領導層已經到位，其他人員也將繼續加入。。
11、車企動態-美韓車企
凱迪拉克完善產品型譜復興在即。
現在的銷量處于低位，與歷史原因有關系，一旦這些歷史因素都解決了，銷量肯定會增長。產品譜系不完善，我們不斷引進新的產品；為了國產化，我們專門投資了專屬工廠并附屬研發中心來及時跟進后期的開發。”上海通用汽車已經把凱迪拉克的發展作為未來5年的重中之重。對凱迪拉克來說，在各個車型上，上海通用都有規劃。凱迪拉克需要跟上未來的豪華車市場發展，來彌補上海通用在豪華車市場上的短板。
今年6月19日，上海通用凱迪拉克專屬工廠及泛亞汽車技術中心（金橋）在上海奠基，占地面積達75萬平方米，投資總額達80億元。凱迪拉克新工廠包括多個車間及品牌體驗中心，預計2015年竣工，達產后雙班年規劃產能為16萬輛。。
別克明年有SUV推出瞄準置換市場。
上海通用汽車別克市場營銷部部長透露了2014年別克的產品計劃，其 中最重要的就是別克將在SUV領域重點發力，推出全新的SUV產品。施弘表示，別克在未來將充分利用北美和歐寶的技術優勢，豐富別克在中國的高檔舒適、轎 跑、SUV三條產品線。據透露，明年別克的新SUV產品瞄準的主要消費群體是現有的別克車主，也就是通過大量的置換來銷售別克SUV車型。
從2008年開始別克就講全球平臺、歐美技術，實際上就是充分利用北美和歐寶的技術優勢來打造別克產品。“三條產品線，三個核心技術，一個 是高檔轎跑車型，一個是高檔舒適車型，一個是高檔SUV，三條主線要讓它豐滿、精致化，技術含量要高，可靠性要提高，有很多新的東西要做。”施弘介紹說， 別克的三個核心技術就是In－telliDrive、IntelliSafe、IntelliLink。他認為今后汽車上的裝備軟件化會越來越強，車輛更 多的是在信息安全方面下工夫。此外，之前有提到GS的系列會在上海通用的各個車型里都有，現在君威已經有一個GS了，在別克其他的車型上面會不會也會推出呢？
全新君威GS發布以后共有三款車型，消費者選擇的范圍多了。目前君威GS在別克高檔轎跑車型里面是比較高端的，這一條運動車型的產品線以后也會逐漸豐富。“明年別克高檔SUV這條線會成長得快一點，高檔轎跑條線會稍微晚一點。
雪佛蘭“大車”五年將超35%份額。
雪佛蘭在2012年提出品牌提升戰略，核心就是希望用5年時間使雪佛蘭“中高檔車型”（包括中高級轎車、緊湊型SUV，售價在15萬以上的車型）占產品規劃銷量的比例超過35%。同步推動的區域營銷變革也如火如荼。從豫劇河南行到山東電影下村，在銷售、營銷、售后和運營方面擁有較大自主話語權的9大區域營銷中心決策更快，活動更接地氣，引導全國600家4S店深入滲透一至四線城市。終端銷售加速下基層的同時，一向以營銷創新著稱的雪佛蘭，也在積極觸網試水電子商務，今年“雙11”期間，天貓和淘寶的雪佛蘭旗艦店的銷售超過1100臺。雖然汽車電商在物流、支付和體驗等方面還存在較多問題，但線下和線上的結合會是突破口。網上銷售將成為線下實體銷售的延伸和拓展。目前雪佛蘭也在積極探索，針對網絡消費群體更加追求個性化的特點，推出個性化定制服務，網上購車可以定制網絡專屬的雪佛蘭車型、顏色和配置。
上海通用出爐售后服務三年綱領 。
上海通用計劃推出未來三年別克售后服務行動綱領，以幫助別克售后服務進入新一輪發力期。“目前預約制、一對一客戶經理制要繼續深化，然后星月服務要變成24小時緊急救援。同時我們還有一個重大優勢，就是與Onstar的結合。作為“別克關懷”的核心，上海通用首先提出了消費者購買別克產品即意味著買到一流的服務和關懷。自助菜單式保養、一對一客戶經理制、免費健診、星月服務等創新服務項目，都隨著別克車型保有量的快速攀升和用戶需求實時改變。與此同時，“別克關懷”通過“橙絲帶”公益活動進一步取得了廣泛而良好的社會效應。別克關懷服務一直處于不斷更新狀態中，例如，‘星月服務’在我們推廣過程中有不盡如人意的地方，因為中國實在太大了，東西南北差異非常大，所以我們也在做進一步的改善”。。
北京現代發布全新品牌戰略。
按照“每年一款重量級新車”的計劃，2014年十月，北京現代將推出小型SUV ix25；預計北京現代明年銷量將達到110萬輛。“2014年也是在中高級車市場打下基礎的重要一年，”為2015年推出第九代索納塔提供良好的市場保障。隨著名圖的加入，北京現代“D+S”車型已由原來的第八代索納塔、全新勝達、ix35、新途勝四款車型增加至五款。預計到2015年，北京現代“D+S”車型比例將達到50%。
劉智豐透露，2013年北京現代全年銷量將達到103萬輛。希望明年第八代索納塔+名圖的銷量可以達到20萬輛。北京現代正式發布其全新品牌戰略“從現代 到未來”，將從產品規劃、品牌營銷和運營服務等方面，全面完善品牌經營，進一步提升品牌力。
東風悅達起亞三工廠投產在即 K系列兩車型將國產。
2014年，起亞位于江蘇鹽城的第三工廠竣工之后，預計至2015年，將形成30萬輛產能規模，一直以來困擾著東風悅達起亞的產能問題也將得到解決。 東風悅達起亞總經理蘇南永表示：我們后面已經準備了K系列的后續車型，2015年我們要推出K6，后面還有K7，兩款車型均有望在第三工廠進行投產。 東風悅達起亞自2010年起導入K系列車型，以個性鮮明的運動時尚外觀和豐富配置，樹立起精品時尚的形象。第三工廠投產后將推出更多SUV產品，其中，2015年投產一款A0級SUV，2016年還將投產一款中型SUV。屆時，將有4款 SUV產品覆蓋SUV的不同細分市場。
11、車企動態-歐美車企
上海大眾進口車陣營將擴容。
12月19日，在上海大眾針對大眾進口車型的品鑒會上，上海大眾負責進口車業務的負責人透露，大眾甲殼蟲和尚酷將進一步引入上海大眾的銷售渠道，而網絡有望在2014年擴展到150家左右。在三、四、五線城市，大眾進口車銷售網點的覆蓋率很低，四線城市甚至只有20%的覆蓋率。這次合作能彌補進口車在主要城市的占有率不足，網點能力不強和一些網絡空白。
因為經銷商不用去新建店，上海大眾的經銷商可以讓產品快速地進入到市場中。選擇網點的標準，主要是看大眾進口車在該地區原本占有率的目標是否達到，達到的地方先不碰，而對于明顯網絡不足的，能力不足和空白的地區，則是全方位的合作。
上海大眾斯柯達明年銷量力爭增長30%。
上海大眾銷售與市場執行副總經理賈鳴鏑表示，目前，上海大眾斯柯達的經銷商網絡十分穩定與健康，在今年投放多款車型的基礎上，明年將力爭同比增長30%的目標，并且，斯柯達未來的產品將以中國市場為核心，力求滿足中國消費者需求。
目前，整個汽車市場中SUV份額占據有20%，我們希望上海大眾能夠在SUV的市場里面占到20%左右。從野帝的銷量來看，相當于途觀的1/4水平，大概五六千臺。這是個比較保守的計劃，根據內部分析來看，應該會比這個目標高一些。柯達品牌預計今年達到23萬左右是沒有問題，相對于去年是22萬輛是有所增長。明年，斯柯達品牌還將有兩廂昕銳，全 新明銳兩款車型上市。從這個角度來講，我想斯柯達明年增速要達到20%以上，爭取有30%。
一汽-大眾佛山二期項目簽約 投資153億元。
12月4日，一汽-大眾華南基地二期項目在長春正式簽約。佛山市委常委、常務副市長李子甫、一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理張丕杰代表簽約雙方共同簽署了一汽-大眾華南基地二期項目協議。
按照協議規定，佛山項目二期總投資約153億元人民幣，建設周期為36個月。項目建成后，將形成年產30萬輛整車的能力，生產大眾和奧迪品牌最新產品和最新技術的新能源汽車。整個華南基地將具備60萬輛產能，進一步加強一汽-大眾在華南地區的影響力，帶動地方經濟的發展。屆時，一汽-大眾總產能將突破200萬輛。
一汽大眾削減4S店銷量 嚴控經銷商網絡。
12月11日消息，一汽-大眾銷售有限責任公司總經理胡詠近日表示：“我們現在的單店平均銷量是1400多輛，未來我們必須低于1300-1400輛。”嚴格的經銷商的銷量控制，將使一汽大眾穩定發展，進而幫助其未來提升整體銷量。一汽大眾將對經銷商整體銷售能力提升，并穩步發展單店銷量的均衡性。在同等網絡數量情況下，一汽-大眾總銷量高于其他競爭對手，而在同等銷量下，一汽-大眾的網絡數最少。
寶馬啟動營銷渠道變革 新增東南營銷大區。
12月12日獲悉，寶馬在中國的營銷體系由原來的東、南、西、北四個大區變為五個大區，新增東南大區，總部位于杭州。華晨寶馬合資自主品牌“之諾”的品牌總監、華晨寶馬原市場總監邵斌將出任東南大區總監。。目前東區是4個大區里銷量貢獻最大的區域，在銷量較大的區域需要匹配更多的人力去精細化管理。此番渠道變革的具體方案為，原東區拆分為東、東南兩個區域，其余大區保持不變。為了支持經銷商的發展，每個區域根據市場情況可以適當增加區域經理，未來一個區域經理將只管理8-10家經銷商。
廣汽菲亞特擬布局小型車。
廣汽菲亞特表示將于2014年3月左右，兩廂版小型車——致悅Ottimo將會上市。成立三年來，廣汽菲亞特僅推出“菲翔”這款中級車，。廣汽菲亞特有必要趕緊生“二胎”，補充單薄的產品線。被敲定為第二款國產的車型是菲亞特小型兩廂版致悅，而不是菲亞特所收購的克萊斯勒旗下的JEEP品牌SUV。至于其原因，柏恩翰解釋稱：“我們在業務開始的時候，會選擇擅長的方向去走。我們在使用這樣的一個平臺專門生產車，同時是致悅、菲翔兩款車型。當然我們都知道在中國的本土市場SUV會繼續增長，未來會考慮投入開發。。
豐田廢除利潤率硬性要求在華押注小型車。
田在第四季度大幅度提高了2013財年的盈利目標，強壓大眾重奪了全球最賺錢車企的桂冠。不過豐田社長豐田章男不安的是，讓豐田翻盤的不是全球最大的汽車市場中國，而是北美復蘇和日元貶值。豐田章男接下來的目標是，如何讓豐田在苦戰中的中國市場翻身。“我們認識到了很多東西其實需要進一步改善和明確，不只是產品線方面的問題，還有如何為消費者提供一些獨特附加價值的問題。我們制定了一系列的創新措施，涉及整個商業鏈條和思維，這些想法正在形成完整的思路，明年我們將公布中長期事業規劃。“廣汽豐田執行副總經理李暉對21世紀經濟報道記者說。 豐田在合資公司的要求下啟動了中小型車戰略，南北豐田在11月同時推出致炫和威馳，全新的戰略引起了大眾、通用、福特等品牌的關注，從上海大眾小型車POLO到長安福特福克斯都要重新思考如何應對新的市場格局。。
福特明年在華推廉價小型車。
福特汽車中國已經證實，將在2014年下半年推出低成本小型車。 長安福特對此并沒有透露太多信息，但據稱，此款尚未命名的新車將基于即將推出的第三代Ka平臺而打造。Ka是一款全球性入門級小型掀背車，12月初剛剛發布，該概念車已經接近量產階段了。動力方面，新車將搭載一臺1.0升三缸發動機。此外，該車還將搭載一臺來自嘉年華的1.3升渦輪增壓四缸發動機。中國新興汽車市場是價格昂貴的豪華轎車的天下，但是中國年輕人和中等收入工薪階層的市場也很廣闊，他們都想擁有自己的第一輛新車。目前中國的小型車市場基本由奇瑞等一些自主品牌獨占鰲頭，但是國外品牌如大眾也正躍躍欲試，想從中分一杯羹。據悉，該車將在2014年四月份的北京車展上首發亮相。售價方面，新車起售價或定在5萬元左右。。
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