標準統一和互操作性。通用的充電接口標準和通信協議對于市場發展至關重要，有利于降低成本，并為電動汽車駕駛者提供無縫操作。國際電工委員會和國際標準化組織等應及時制修訂相關標準。
（三）金融層面
高昂的購車價格。電動汽車的購車價格過高帶來了直接挑戰，亟待推出不同的購車融資方案。車輛租賃是一條潛在的路徑，但在新興經濟體使用有限。因此，仍需要尋找其他的電動汽車購置融資方法，如僅租賃電池而購置汽車的其他部分。
發揮公私合作的作用。盡管政府在研發與示范、財政激勵方面具有獨特作用，私營部門在為公共充電設施部署提供資金方面可以發揮更大作用。如公私合作共擔成本可以促進基礎設施的初期部署，但政府需明確充電服務提供商的監管職責。
可持續的基礎設施融資方式與商業模式。充電基礎設施融資是目前最緊迫的挑戰，EVI成員國已部署2020年建設目標，下一個突出問題是探索并運用可持續的充電設施經營的商業模式，以實現供需匹配，尤其是在公共場所的充電設施。
對我國的啟示
（一）加強對核心技術研發支持力度
動力電池是電動汽車技術的攻堅核心。第一，加強電池制造工藝和電池耐用性研究，積極探索鋰化硫、鋅空氣、鋰空氣等下一代電池技術，以大幅提高電池的能量密度。第二，加強車身輕量化結構及碳纖維、鋁合金等輕質材料在電動汽車的應用研究，有效延長鋰電池續航里程。第三，強化鋰電池行業安全準入，加快鋰電池產業向專業化、規模化方向發展。
（二）完善行業標準和基礎設施扶持政策
首先，建立健全標準體系。制定和完善電動汽車技術標準、電池標準、充電基礎設施標準等，以提高整車的安全性，增加電池配件的互換性。其次，國家和地方政府需要支持家庭、工作場所或公共場址的充電基礎設施的配備，對安裝充電設施的個人或私人實體提供稅收減免優惠。在政策建議與道路網絡存在密切關聯的情況下，需要采取地方行動。再次，將電動汽車納入政府采購目錄，規定營運車輛必須按比例配置電動汽車等。
（三）通過市場化金融手段創新商業模式
一是充分利用金融市場在農村及城鎮政策性推進電動車的使用，通過提供無償或低息貸款培養消費者的使用習慣。二是運用PPP模式、政府債券、專項基金等方式支持公共充電設施和停車場的配套建設，對私人充電設施的建設給予補貼。三是設立產業投資引導基金，通過市場化方式引導社會資本，組織實施推廣應用與試點示范工程。
（作者單位：賽迪智庫安全產業研究所）
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