美國(guó)汽車媒體預(yù)測(cè)，F(xiàn)CV年生產(chǎn)量會(huì)從今年的2840輛增加到2023年的接近5500輛。2023年全球預(yù)計(jì)生產(chǎn)1.067億輛汽車，這意味著FCV能占到0.005% 的市場(chǎng)份額。 CARB預(yù)計(jì)

美國(guó)汽車媒體預(yù)測(cè)，F(xiàn)CV年生產(chǎn)量會(huì)從今年的2840輛增加到2023年的接近5500輛。2023年全球預(yù)計(jì)生產(chǎn)1.067億輛汽車，這意味著FCV能占到0.005% 的市場(chǎng)份額。

CARB預(yù)計(jì)加州到2021年末共有43600輛FCV上路。豐田去年有270 輛Mirai FCV上路，公司預(yù)計(jì)到2021年每年能夠銷售30000輛FCV。

斯科特說(shuō)道：“這是豐田未來(lái)100年的科技。”

排放及燃效法規(guī)在FCV的普及中的作用不可小視，當(dāng)零排放成為標(biāo)準(zhǔn)時(shí)， FCV及電動(dòng)汽車將是關(guān)鍵路徑。近期，10個(gè)州 （加州、康涅狄格州、 緬因州、馬里蘭、馬薩諸塞州、新澤西、紐約、俄勒岡、羅德島及佛蒙特）要求到2025年，車企銷售的新車中16%是零排放汽車。

燃料電池最初可以應(yīng)用在運(yùn)輸車輛，公交車以及鏟車中，因?yàn)檫@類交通工具的運(yùn)輸距離固定，作業(yè)完成后回到中心加氫站補(bǔ)充燃料，能夠避免基礎(chǔ)設(shè)施不足的問(wèn)題。

不斷發(fā)展的電池和電動(dòng)汽車技術(shù)是FCV的福音，因?yàn)樵S多電動(dòng)汽車上的進(jìn)步都能直接轉(zhuǎn)化成FCV技術(shù)的進(jìn)步。盡管一些人認(rèn)為最終一種科技將會(huì)勝出，但多數(shù)專家表示未來(lái)我們將有FCV，電動(dòng)汽車以及內(nèi)燃機(jī)等多種選擇。

[責(zé)任編輯：趙卓然]

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