事實(shí)上，共享汽車若想實(shí)現(xiàn)真正意義上的共享，那么信息的共享是至關(guān)重要的，甚至可以說(shuō)是推動(dòng)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。此前，廣州市已經(jīng)出臺(tái)了《共享汽車（分時(shí)租賃）“不良信用”共享管理制度（試行）》，將把一系列不良行為納入“黑名單”當(dāng)中。租賃期間注冊(cè)資料的真實(shí)性、費(fèi)用支付、交通違章處理情況、車輛停放、預(yù)約爽約等信息，都將與誠(chéng)信系統(tǒng)掛鉤。
而《意見》的推出，則進(jìn)一步強(qiáng)化了共享汽車行業(yè)的信息共享化，從而能有效規(guī)避行業(yè)內(nèi)的不當(dāng)行為，打破信息孤島，以促進(jìn)行業(yè)的良性健康發(fā)展。
■有效監(jiān)管促使共享汽車發(fā)展步入良性循環(huán)
除了為共享汽車的發(fā)展開路以及促進(jìn)信息分享以外，《意見》還提出要切實(shí)加強(qiáng)對(duì)分享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域平臺(tái)企業(yè)壟斷行為的監(jiān)管與防范，營(yíng)造新舊業(yè)態(tài)、各類市場(chǎng)主體公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境。付強(qiáng)告訴記者，形成規(guī)模效益是目前共享汽車公司所期待的，但不乏存在部分企業(yè)，為了追求所謂的規(guī)模，進(jìn)行盲目擴(kuò)張并進(jìn)行虛假宣傳。而實(shí)際上，在部分城市的車輛投放僅有幾輛，并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)真正意義上的共享，反而影響了用戶的實(shí)際體驗(yàn)，擾亂了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)秩序。
因此，《意見》的推出，也將對(duì)共享汽車行業(yè)內(nèi)存在的違法競(jìng)爭(zhēng)起到一定的打擊作用。黃春華告訴記者，目前國(guó)內(nèi)注冊(cè)的從事共享汽車業(yè)務(wù)的公司已經(jīng)達(dá)到400多家，實(shí)際投入運(yùn)營(yíng)的也有130多家，但形成較大規(guī)模的屈指可數(shù)，還談不上壟斷，基本上是百家爭(zhēng)鳴，百花齊放的狀態(tài)。
黃春華表示，雖然截至目前EVCARD已經(jīng)進(jìn)入了29座城市，但是還沒(méi)有形成一家獨(dú)大的規(guī)模，而且環(huán)球車享希望能有更多的伙伴參與進(jìn)來(lái)，通過(guò)“眾人拾柴”的方式將共享汽車這塊市場(chǎng)真正做起來(lái)。
黃春華認(rèn)為，真正的共享一定是經(jīng)過(guò)多方努力的，他希望能夠逐步將共享汽車納入公共交通的延伸部分，這樣更多的用戶才能真正參與到共享汽車的體驗(yàn)當(dāng)中，但這并不能由幾家企業(yè)來(lái)完成，需要各個(gè)層面的參與。
上海交通大學(xué)汽車工程研究院副院長(zhǎng)殷承良則認(rèn)為，《意見》的推出對(duì)于共享汽車而言是個(gè)利好消息，但他也表達(dá)了自己的擔(dān)憂。他告訴記者，目前國(guó)內(nèi)的共享汽車還沒(méi)有進(jìn)入真正的競(jìng)爭(zhēng)階段，等共享汽車逐步成熟以后，是否會(huì)因?yàn)橐恍┩獠吭?，使其發(fā)展受到阻礙，希望地方政府能夠依照政策精神，給予共享汽車以真正自由的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，切勿“把經(jīng)念歪了”。
的確，目前針對(duì)共享汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展，各座城市都逐步推出了自己的規(guī)則，還沒(méi)有出現(xiàn)統(tǒng)一的規(guī)定，《意見》的推出能夠在一定程度上對(duì)共享汽車的發(fā)展起到監(jiān)督作用，但實(shí)際的執(zhí)行，還需要各個(gè)地方政府的努力。
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