圖/視覺中國
“目前有好幾個(gè)大型的國際汽車企業(yè)已經(jīng)決定不再生產(chǎn)單純的燃油汽車，可能到2030年以后，純粹的內(nèi)燃機(jī)汽車就沒有了，至少是混合動(dòng)力。”這是在7月7日舉辦的“2017中國清潔能源汽車高峰論壇”上一位業(yè)內(nèi)專家提出的觀點(diǎn)。
自2009年以來，中國已經(jīng)連續(xù)八年成為世界最大的新車消費(fèi)市場(chǎng)，汽車已經(jīng)成為社會(huì)中當(dāng)之無愧的“能源消耗大戶”，清潔能源汽車的研發(fā)和應(yīng)用也成為中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要戰(zhàn)略選擇。
在這種情況下，清潔能源汽車前景幾何？傳統(tǒng)燃油車又將何去何從？
新能源汽車的“新動(dòng)力”
“從近期的研究來看，傳統(tǒng)用戶對(duì)純電動(dòng)車的接受程度逐步提升，調(diào)查表明目前有將近七成的消費(fèi)者愿意接受純電動(dòng)汽車。純電動(dòng)車會(huì)讓用戶覺得更潮、更具科技感，而且純電動(dòng)車本身提速快、噪聲小，這些先天優(yōu)勢(shì)成為購車主力‘90后’‘95后’的主要訴求。”在由中國汽車技術(shù)研究中心和青島即墨市汽車行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合主辦的本次論壇上，長安汽車副總裁李偉表示。
數(shù)據(jù)顯示，我國清潔能源汽車2016年銷量達(dá)到63.7萬輛，2016年我國純電動(dòng)汽車銷售40.9萬輛，同比增長65.1%，一舉超越美國成為全球最大的電動(dòng)汽車生產(chǎn)和銷售市場(chǎng)。2020年，純電動(dòng)和插電混合汽車保有量將達(dá)到500萬輛。
國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程專家組組長王秉剛提出，中國清潔能源汽車的技術(shù)路線應(yīng)是多元化的，各個(gè)地區(qū)應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)氐奶攸c(diǎn)來選擇適合本地區(qū)使用的汽車結(jié)構(gòu)，并且可以參考四個(gè)評(píng)價(jià)辦法，第一個(gè)是能源可獲得性，第二是經(jīng)濟(jì)性，第三是環(huán)境友好性，第四是使用方便性。例如，風(fēng)能、太陽能、水電豐富的地區(qū)可以利用這些可再生能源發(fā)展新能源汽車，西部天然氣豐富又便宜的地區(qū)則可積極推廣天然氣汽車。
王秉剛還認(rèn)為，新能源汽車可以搭上“共享經(jīng)濟(jì)”的快車，后者或成為前者的新增長點(diǎn)。
“我們知道電動(dòng)車它有兩大特點(diǎn)，或者說一個(gè)缺點(diǎn)一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，突出的缺點(diǎn)就是購車成本高，但是它突出的優(yōu)點(diǎn)是用電便宜，使用成本低。怎么把購車高成本攤掉，讓使用成本低的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來，共享租車就是一個(gè)非常好的商業(yè)模式。”他說。
續(xù)航焦慮和充電不便利仍是痛點(diǎn)
一般情況下，從世界多數(shù)國家和地區(qū)的電動(dòng)汽車在補(bǔ)貼取消前后的銷量對(duì)比來看，政府的激勵(lì)措施仍然會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車的普及率產(chǎn)生明顯影響，價(jià)格仍是目前消費(fèi)者購車時(shí)考慮最多的因素之一。
“在當(dāng)前的政策背景影響下，續(xù)航里程和價(jià)格是目前新能源汽車用戶購車時(shí)最關(guān)注的兩個(gè)因素，隨著續(xù)航里程的快速突破和基礎(chǔ)設(shè)施的完善，350公里到400公里將成為純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程與產(chǎn)品成本的一個(gè)平衡點(diǎn)。”李偉認(rèn)為，續(xù)航里程焦慮和充電便利性差是當(dāng)前用戶的使用痛點(diǎn)。
對(duì)此，王秉剛表示認(rèn)同。他指出，隨著電池技術(shù)的進(jìn)步，新能源汽車的續(xù)航能力會(huì)不斷提升，而充電難則是關(guān)系到用戶體驗(yàn)感受的迫切問題。“目前一邊是充電難，一邊是充電設(shè)備利用率低，在這種情況下，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要講究運(yùn)行的效果，想辦法怎么樣更貼近消費(fèi)者。”王秉剛認(rèn)為，公共領(lǐng)域的車輛應(yīng)根據(jù)自己的需求特點(diǎn)建立滿足需求的高效充（換）電體系。私人領(lǐng)域應(yīng)以夜間停車位充電為主，公共充電站為輔，鼓勵(lì)使用低谷電，挖掘資源潛力。
對(duì)于后補(bǔ)貼時(shí)代較為敏感的市場(chǎng)價(jià)格問題。李偉表示，2020年后，可能出現(xiàn)的無補(bǔ)貼時(shí)代對(duì)新能源車企降本提出更大挑戰(zhàn)。但他認(rèn)為，即使如此，由于受政策、市場(chǎng)培育的消費(fèi)慣性會(huì)持續(xù)到2020年以后，即使在沒有補(bǔ)貼的情況下，新能源汽車價(jià)格仍將維持不變。
市場(chǎng)變化牽動(dòng)產(chǎn)品形態(tài)演變
目前中國的新能源汽車市場(chǎng)受政策驅(qū)動(dòng)明顯，銷量主要集中在限行限購城市，二三線汽車市場(chǎng)仍待激活。
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