站在新能源汽車風口上 下一個爆發的有色金屬是鎳？(2)

鎳價處于歷史低位

期貨和現貨市場上的鎳價，都已經出現了一定的上漲。但長期來看，鎳價依舊處在“價值洼地”。

滬鎳7月中旬以來累計上漲將近18%，上周五甚至觸及五個月高點；但由于3月起價格一路走低，今年以來錄得微跌。LME期鎳走勢相似。

同樣地，硫酸鎳的價格也處于長周期底部。而硫酸鎳和金屬鎳的價差，已經從年初的3000-4000元/噸，擴大到了目前的7000-8000元/噸。

硫酸鎳和鎳價有較強相關性。申萬宏源研究分析師徐若旭指出，硫酸鎳的價格上限為34300元/噸，漲價空間約40%。

不過，海通證券認為，中國對鎳產品很大程度上依賴進口，國內產量遠低于需求量，所以國內鎳價格很大程度上取決于國際鎳價。

而擁有鎳回收生產線的格林美，被多家分析機構認為是唯一能受益于硫酸鎳供給緊張的A股標的。

另外，新能源車的發展如不及預期，也會影響鎳價。全國乘聯會秘書長崔東樹日前表示，2017年中國新能源市場分化比較嚴重，主要因私人消費不旺、乘用車增量模式待突破、客車市場仍面臨消化前期庫存、專用車市場的微型專用車能否突破問題難解等問題。

崔東樹預計2017年中國新能源汽車銷量達70萬臺，而此前《2017新能源汽車藍皮書》曾預計，今年中國國產新能源汽車綜合銷量有望達到77萬輛。