資深投資人劉安民認為，萬向的資本運作都是圍繞產業而來。電動汽車與清潔能源、汽配相關，萬向轉型順理成章。菲斯科是個好牌子，如果經營壞了，萬向這個品牌也會受損，這一切會激發它的能力去做好菲斯科。魯冠球這么大年紀，沒有退路，沒有必要把事情搞砸。
王世渝表示，現在國企改革主張混合所有制，北汽有品牌、資金和渠道，以萬向的靈活性和北汽強大的后臺能力，合作倒也未嘗不可，可能比單一一方來發展菲斯科更好。
歌星賈斯汀·比伯的菲斯科卡瑪跑車。（CFP/圖）
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菲斯科汽車是菲斯科車身制造公司（Fisker Coachbuild）與量子燃油系統世界技術公司（Quantum Fuel Systems Technologies Worldwide）的合資公司，2007年由原寶馬、阿斯頓馬丁設計師亨利克－菲斯科（Henrik Fisker）創辦。2008年1月，菲斯科在北美車展上展出了其第一款車卡瑪（Karma），2011年7月，卡瑪正式投產并上市，售價11萬美元，包括演員迪卡普里奧萊昂納多和歌星賈斯汀·比伯都是其客戶。
2008-2012年間，菲斯科一共獲得約12億美元風險投資，并在2009年獲得美國能源部5.29億美元低息貸款（第一階段得到其中1.93億美元），2011年年中，因為菲斯科未能達成發展目標，美國能源部凍結了菲斯科的貸款。更糟糕的是，卡瑪上市后出現一連串質量問題，第二款插電式混合動力車型大西洋（Atlantic）尚未投產，公司已經難以為繼。
2012年3月，美國著名的汽車雜志《消費者報告》購買了一輛卡瑪，在路測前常規校準里程表時，汽車即發生故障，隨后該雜志措辭激烈批評卡瑪一無是處，把它稱做“束手束腳、設計糟糕的坦克”。后經調查，此次卡瑪拋錨的原因是A123電池發生故障。卡瑪上市當年，就因為A123電池故障被迫召回，在宣稱通過召回解決了問題的半年之后，又發生一件卡瑪起火事故。除了電池，2012年菲斯科又因為軟件問題、冷卻風扇問題兩次召回。
2012年4月，菲斯科的電池供應商A123向美國特拉華州破產法院遞交了破產保護申請。三個月后，卡瑪也不得不停產。禍不單行，這一年桑迪颶風讓停產后300輛庫存卡瑪遭水淹，保險公司拒賠，讓本來財務緊張的菲斯科雪上加霜。2008-2012年，菲斯科虧損總額高達10億美元，在全世界尋找新的投資未果，2013年11月，菲斯科向特拉華州破產法院申請破產保護。
菲斯科在美國擁有18項授權專利（包括3項實用專利以及15項設計專利），以及18項已申請并公告的專利；在全球有108項申請并公告的專利，34項唯一專利族（unique patent families）。
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