中國汽車協會理事賈新光告訴記者，國家之所以要在2015年強制執行汽車燃油消耗標準，一個重要的原因就是，我國已經成為世界最大的汽車消費市場，但是迅速增加的機動車對環境和能源都帶來了嚴重的影響，最新數據顯示，我國去年上半年汽油消費量接近5000萬噸，比2012年上半年增長超過11%。而機動車尾氣排放也是造成北京地區霧霾的一個重要因素，但是眼下，汽車企業卻為一己私利，公然對油耗造假，這樣將對國家整個節能減排帶來嚴重的影響。
記者調查：多家車企涉嫌油耗造假
眼下，像這樣的情況并不僅僅出現在吉林一家檢測機構。新聞頻道另外兩路記者在北京、天津的幾家檢測機構調查時發現，這樣的做法，在業內已經是公開的秘密。
記者在北京的一家汽車檢測中心，發現為了不被檢查出“造假”，一些車企在造假的程序上還是比較克制的。
“你不能給的太夸張最好跟你們家里技術人員溝通一下協調好對油耗這邊浮動也就一到兩個油比如說百公里10個油他能給做到8個，專門弄一個數據把車一改做出來的油耗就少了那就是你想降多少就降多少。”
而同樣的情況，也發生在天津，這是家國家級別的檢測中心，本應嚴格執行、把關的檢測程序卻并沒有得到落實。
“可以多做幾遍，沒有問題，你可以調教 你可以讓他改變 我們可以不查 睜一只眼閉一只眼，我們只對來樣負責，至于這批車子怎么樣，我們不管。”這間檢測機構的工作人員這樣告訴記者。
檢測員在明知企業“作弊”、“造假”的情況下，表示可以 “睜只眼閉只眼”，而一些企業則告訴我們，檢驗中心甚至可以幫助企業“改動數據”進行造假。
一位車企車輛送檢員向記者透露一般來說，做多幾遍再找領導說說，油耗數據就可以改動，但是要找到主任級別的領導，他們可以幫助企業調動數據。
消費者：投訴油耗？投訴無門
記者走訪了北京的幾家汽車4S店，在展車車窗的醒目位置張貼黃色油耗標簽，上面清楚的寫明這輛車在市區、郊區、綜合路況下的油耗數值。可是對于這樣一張標簽，就連賣車的銷售人員自己都覺得不太可信。
“標的是百公里6.6升油耗，通過客戶回訪，我們得知綜合油耗都在10到11個左右。”
“根本跑不到啊，沒有什么意義。”
2009年，工業和信息化部就出臺了《輕型汽車燃料消耗量標示管理規定》，要求每輛在售車輛必須張貼油耗標簽，便于消費者選車、監管部門監管。盡管其中也寫明，這些標簽數據和實際油耗存在一定差距，但是完全可以作為消費者購車的主要參考依據。
然而，記者在北京街頭進行了一次隨機調查，超過70%的車主都表示自己汽車實際油耗要比廠家宣傳的高很多，但是提到投訴問題的時候，幾乎所有的車主都表示“投訴無門”。
“這怎么投訴啊。應該也沒有人會管的。”
“他們借口特別多，比如說是你操作問題啊，溫度問題啊，堵車啊。”
在采訪的消費者當中，大多數都表示，投訴無門的主要原因是他們沒有投訴的依據，什么樣油耗誤差范圍算是不正常？哪個部門進行受理？這些都不明確。
而當記者咨詢汽車行業主管部門，油耗與實際不符，該如何投訴時，卻得到這樣的回復。
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