小米官網(wǎng)資料圖片
小米造車又有了新動向！
近日，小米公司官網(wǎng)開始陸續(xù)冒出關(guān)于自動駕駛的招聘職位，而在每條招聘信息前，都標注有一個“急”字，似乎意味著小米將正式發(fā)力造車。
值得注意的是，招聘網(wǎng)站顯示，自動駕駛相關(guān)崗位的工作地址均為北京海淀區(qū)。有分析認為，此舉或暗示小米造車項目將落地北京。
小米造車項目或落地北京
自今年3月30日小米正式官宣造車后，關(guān)于小米汽車項目最終將落地何處一直是業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點。
最早在小米官宣造車后不久，雷軍母校所在地武漢就曾官方回應(yīng)，高度重視小米官宣造車事件，已第一時間成立工作專班，將主動、熱情對接小米。
武漢相關(guān)部門當時還表示，大力發(fā)展光纖等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的東湖高新區(qū)，以及具備成熟汽車生態(tài)圈的經(jīng)開區(qū)，都已經(jīng)將小米新能源汽車項目列為重點招商目標企業(yè)。
不過，從近期小米招聘信息來看，小米造車項目或最終落地北京。
近日，小米集團在其官網(wǎng)發(fā)布多個關(guān)于自動駕駛的招聘信息，職位包括：數(shù)據(jù)平臺、車載基礎(chǔ)架構(gòu)、決策規(guī)劃、毫米波算法、開發(fā)工具、前端平臺研發(fā)、嵌入式軟件、控制、感知、高精地圖、算法優(yōu)化、數(shù)據(jù)平臺、仿真平臺、傳感器、超聲波雷達算法、激光點云算法、定位、高級慣導(dǎo)算法等。
這也是自小米官宣造車以來，首次大規(guī)模發(fā)布自動駕駛相關(guān)招聘信息。
值得一提的是，這些職位的招聘地點均顯示在北京海淀區(qū)，對此，有不少網(wǎng)友猜測小米汽車研發(fā)中心總部或?qū)⒙鋺舯本?/p>
當前，汽車行業(yè)正處在智能化變革的關(guān)鍵期，有望成為重要性不亞于手機、電視的交互終端，這也是小米從戰(zhàn)略上必須投入造車的主要原因。雷軍此前也公開表示，小米從造手機到造汽車，是有一定優(yōu)勢的，比如人才的積累。“我們有近3萬名員工，基本都是軟件工程師。除了電池、底盤、電機以外，造智能汽車很大部分的工作量集中在軟件，這就體現(xiàn)出我們的優(yōu)勢。”
此外，雷軍也表示，很多軟件架構(gòu)和技術(shù)上的東西是相通的，技術(shù)上可以復(fù)用。
比亞迪正和小米洽談造車合作
10年投入100億美元，首期投入100億元人民幣，如此大手筆投資，小米造車項目將與哪些企業(yè)合作自然也是業(yè)內(nèi)關(guān)注的重點。
實際上，在小米公布造車消息后，市場便傳出多家將與小米合作的車企，其中不乏北汽、長城、東風(fēng)汽車等，甚至還有雷軍早年投資的造車新勢力蔚來和小鵬。但當時多數(shù)分析認為，小米與比亞迪合作電池相關(guān)項目概率較大。
在今年4月初，據(jù)內(nèi)部人士爆料，雷軍在北京小米科技園與比亞迪董事長王傳福進行了長時間的會談，當時引起不少網(wǎng)友猜測，雷軍要和比亞迪合作造車？
這一猜測在2021中國汽車重慶論壇上得到證實，比亞迪董事長王傳福表示，小米和比亞迪有著很好的合作關(guān)系，因為比亞迪給小米代工了大量的小米手機，比亞迪和小米之間是一個非常戰(zhàn)略性的合作關(guān)系。
而在汽車項目合作方面，王傳福更是直言，在未來的汽車業(yè)務(wù)上，比亞迪也將支持小米在汽車領(lǐng)域的發(fā)展，不僅僅是支持，比亞迪也愿意和小米在汽車領(lǐng)域合作，并且正在洽談一些項目。
小米、三六零、美的等紛紛官宣造車，在投資者互動平臺上，投資者關(guān)于造車的提問也絡(luò)繹不絕。但由于小米等目前正處于造車的初期，實際上，還未進行大規(guī)模布局，對于投資者的提問，多個汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司均回應(yīng)，暫未與小米合作。
汽車模具產(chǎn)業(yè)鏈公司，天汽模近期回應(yīng)投資者提問時表示，公司目前沒有與小米合作。
汽車零部件企業(yè)，兆豐股份近期也回應(yīng)投資者表示，公司目前未與小米等開展汽車業(yè)務(wù)相關(guān)合作。
小米欲補齊自動駕駛領(lǐng)域短板
目前，自動駕駛專利覆蓋比較全面的有百度和華為，而小米在自動駕駛專利方面還有較大差距，這或也是近期小米緊急招聘自動駕駛相關(guān)人才的原因之一。
據(jù)零壹智庫統(tǒng)計，截至目前，我國有8,275家公司參與了自動駕駛專利申請，專利合計40,682件，其中授權(quán)專利14,018件。其中，專利申請數(shù)量最多的3家公司分別是百度（2009件）、華為（1332件）和大疆（705件）。
值得一提的是，雖然與百度和華為在自動駕駛領(lǐng)域有一定差距，但目前小米正在加緊投資或引入人才，從而實現(xiàn)技術(shù)上的追趕。
6月3日，提供自動駕駛和高級輔助駕駛產(chǎn)品及技術(shù)的縱目科技宣布完成1.9億美元的D3輪融資，小米長江產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投。這成為小米官宣造車后的首筆投資。
6月8日，提供激光雷達服務(wù)的禾賽科技宣布完成超3億美元的D輪融資，領(lǐng)投方包括高瓴創(chuàng)投、小米集團、美團和中信產(chǎn)業(yè)基金，參與本輪融資的還有華泰美元基金，以及老股東光速中國、光速全球、啟明創(chuàng)投等。
小米對外投資主體包括小米集團、小米長江產(chǎn)業(yè)基金、順為資本。申港證券認為，前期的自動駕駛領(lǐng)域投資主體以順為投資為主，投資目的主要為財務(wù)投資，車聯(lián)網(wǎng)、汽車后市場領(lǐng)域投資以小米集團為主，投資目的更重視其平臺屬性和與小米生態(tài)的鏈接能力。
申港證券表示，近期禾賽科技、縱目科技的投資案例中，投資主體發(fā)生了變化，也意味著小米的投資目標發(fā)生了明顯調(diào)整。預(yù)計小米將在自動駕駛傳感器、計算單元、三電核心技術(shù)等關(guān)鍵領(lǐng)域進行高強度投資。作為后入局者，小米將在具備較強壁壘的領(lǐng)域積極投入，爭取領(lǐng)先優(yōu)勢，包括激光雷達、自動駕駛算法、計算平臺、高精度地圖等方向都將成為小米投資造車的必經(jīng)之路。
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