2024中國（無錫）鈉電池產業生態圈企業家峰會現場
電池百人會-電池網7月24日訊（肖何 林音 江蘇無錫報道）7月24日，由中關村新型電池技術創新聯盟、中國電池網主辦，無錫市錫山區人民政府指導的“2024中國（無錫）鈉電池產業生態圈企業家峰會”在江蘇省無錫市錫山區舉辦。本次峰會以“共筑鈉電生態 共享產業機遇”為主題，聚焦鈉電池及儲能產業前沿技術、發展模式、投資布局、產業鏈構建、市場應用及未來趨勢，共同探索產業高質量發展之路，推動上下游供需共振，助力產業創新升級。
多氟多新能源科技有限公司總經理許飛
24日下午，多氟多新能源科技有限公司總經理許飛在會上發表了題為“多氟多鈉電池最新進展”的主題演講，分享了多氟多鈉離子電池最新進展、圓柱電池應用場景等，電池網摘選了其部分精彩觀點，以饗讀者：
會上，許飛介紹，“在鈉電里面拓展市場，多氟多認為一共有兩個邏輯，第一個邏輯就是成本優勢的邏輯，第二個邏輯就是產品性能的差異化邏輯，如果一個產品差異化找不出來，只有拼成本，在這種情況下鈉離子電池和鋰離子電池才擺到了市場應用的最前端。”
從整個成本的邏輯來看，許飛以60130全極耳、大圓柱電池對鈉電池和鋰電池進行了對比，結果是基本上鈉電池的所有材料，平均到瓦時的成本全部比鋰電池要高。
對此現象形成的最核心原因，許飛進一步分析：“我們知道現在磷酸鐵鋰可以做到180Wh/kg，但鈉在130到140Wh/kg，整個能量密度差異非常大，不光是電池的材料要便宜，而且整個電池的能量密度要上來，還涉及到整個工廠的制造成本，所以我們覺得要解決鈉電池的成本問題，核心要解決鈉電池整個能量密度提升的問題。鈉電池要終端有一個比較大的應用，我們初步的判斷是要做到160到180Wh/kg，在目前的狀態下，對鈉電來講是比較大的挑戰。”
另外，許飛坦言，如果拋開成本，性能差異化是開發新產品的邏輯，但鈉電目前性能差異化不明顯。
所以，從成本的邏輯考慮，許飛介紹，多氟多是最早通過三鏈合一的布局來發展鈉電的企業，即通過材料的創新，實現電池體系的性能發揮，通過上下游產業鏈協同，實現鈉電產業的發展。“我們現在有自己的正極、負極的中試線，行業率先產業化的千噸級NaPF6產線，我們希望可以和同行一起合作交流，把整個產業鏈做到垂直整合，應該是鉛酸的邏輯來做這個事情。”
市場方面，多氟多同樣做了很多探索，一年半前，跟五菱一起完成了鈉電裝車冬標測試。“有一些特殊場景，例如西北里面的礦用卡車，給鈉電池未來的應用場景會提供非常大的助力，低溫下可以快速充電，同時可以兼顧一定的能量密度，在這樣的場景下，把整個系統成本降下來。”許飛指出，僅礦用卡車中國目前的保有量就有一百多萬輛，一輛車大概四百多度電，對鈉電應用來說空間很大。
另外，在對成本非常敏感的兩輪電動車市場，多氟多同樣也做了一些工作，“跟愛瑪合作開發二輪車用鈉電池，連續兩年中標中國鐵塔鈉電換電項目，同時在基站備電以及儲能領域都有實質性的應用示范。”
根據市場需求，多氟多鈉電池產品已經形成多維度的市場布局，產品涵蓋輕型車圓柱類電池、快充類三元軟包電池，以及方形儲能類電池，并且三類電池第一代產品均已落地。
在介紹鈉電池進展的同時，許飛還介紹了多氟多圓柱電池產品的應用場景。其介紹，公司具備從40到60系列全極耳大圓柱電芯產品，功率、低溫及安全等綜合性能優異，完全滿足高動力、輕便、快捷的行駛體驗。
從技術優勢方面來看，多氟多圓柱電池外殼采用上下雙防爆易拉罐式封裝技術，即使電池熱失控也不會發生起火、爆炸等安全事故，結構精巧，流程簡單，滿足高效制造的同時便于實現自動化和規模化。同時，得益于體系及結構的自主創新，多氟多圓柱電池不僅安全性能優良，循環壽命優異，而且低溫性能突出，多款產品通過相關國內、國際認證，達到領先行業水平。
“在圓柱電池領域，多氟多目前已取得專利授權并公示61項，其中發明專利11項，實用新型50項。”許飛分享的一組數據進一步展示了多氟多在圓柱電池領域的技術優勢。目前二輪及三輪車領域，多氟多對應開發出40/42/60等不同直徑的全極耳圓柱產品，電池性能安全，都通過電動自行車新規范標準第三方檢測認證。其針對如高功率充放、低溫充電等不同場景有針對性的電池方案，同時滿足4000次甚至6000次的循環壽命。另外產品結構是正負極同側設計，更有利于PACK焊接操作，整體效率及成本優勢顯著。
此外，在產能布局方面，許飛介紹，多氟多現有電池整體產能13GWh，其中河南焦作基地8GWh、廣西南寧基地5GWh。“在焦作這邊新建了一個5.5GWh圓柱產線，不光是可以用在鈉離子電池上，也可以用在鋰離子電池上。”
（以上觀點根據論壇現場速記整理，未經發言者本人審閱。）
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