今年，國家對新能源車的補貼，進(jìn)入大幅度的退坡期。“按照國家和地方1：0.5的補貼比例，很多城市的地補，只有一萬多元，基本上和車企的促銷力度差不多。所以原來政策推動的市場，現(xiàn)在已經(jīng)逐步轉(zhuǎn)化為市場驅(qū)動。”王傳福說。
一線城市和非一線城市補貼上已經(jīng)差不多，客觀上也打破了一線城市的新能源車售價低于其他城市的狀況。比亞迪計劃將新能源車的推廣不局限在一線城市，延伸至全國200多個城市。王傳福判斷：“特別是增長最快的三四線城市，這些區(qū)域充電方便，這個可能是爆點。”
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